Focus 2009 1.8 FF insugsslang?

[dfocus]

Hej!

Jag har sett att det finns massvis med trådar på temat svajig tomgång och svårstartad Focus, men har inte hittat någon med svar på just min fråga. Finns det redan ber jag om ursäkt och tar tacksamt emot länk! Passar redan nu på att varna för att jag inte alls är speciellt bilkunnig heller (om inte titeln redan avslöjat det...).

Min Focus från -09 har snart gått 20k mil och har svajig tomgång ("dippar" ner till 300-ish rpm och ligger generellt lågt på typ 650 rpm, men kan då ligga stadigt) och har på sistone också varit mer svårstartad än vanligt. En tidigare ägare, han körde bara bilen på etanol. Idag skulle jag kika på hur gasspjället ser ut, men innan jag hann börja såg jag att den stora slangen (insugsslangen?) som sitter med slangklämmor mellan luftburken och spjällhuset har en stor spricka i sidan. Tänker att detta nog (också) stökar till tomgången? Det verkar dock fullkomligt OMÖJLIGT att hitta en ny sådan till just min bil. Finns att hitta via eBay, men jag menar... Nog måste väl den här delen finnas att få tag i här i Sverige? Söker jag på fel namn på delen? På slangen står det 6743538 >NBR< 2, om det är till hjälp. Det är alltså en sådan här: https://www.ebay.co.uk/itm/124247661987

Om det inte hjälper med att byta den och rengöra gasspjället får jag väl gå vidare med tändstift och annat, eventuellt spridare då antar jag. Är det någon här som har lämnat in sina spridare för test och tvätt, och hur har era erfarenheter varit i så fall?

[nyford]

Eftersom samma motor satt i flera Volvomodeller så kan du söka slangen där. Du skall absolut byta ut den. Sedan är det inte fel att göra rent gasspjället. I Volvofallet skulle tändstiften bytas var 6000 mil. Vet du om det är gjort så? Spridare däremot, som har gått så länge, bör du överväga att byta ut om det skulle visa sig att dom är dåliga.
Och till sist, din bil är gjord för att gå på antingen bensin eller etanol, eller en valfri blandning däremellan. Är bilen skött och vårdad på vedertaget sätt (som instruktionsboken säger) så har det ingen betydelse vilket bränsle, av dom två, som bilen har körts på.

[dfocus]

Eftersom samma motor satt i flera Volvomodeller så kan du söka slangen där. Du skall absolut byta ut den. Sedan är det inte fel att göra rent gasspjället. I Volvofallet skulle tändstiften bytas var 6000 mil. Vet du om det är gjort så? Spridare däremot, som har gått så länge, bör du överväga att byta ut om det skulle visa sig att dom är dåliga.
Och till sist, din bil är gjord för att gå på antingen bensin eller etanol, eller en valfri blandning däremellan. Är bilen skött och vårdad på vedertaget sätt (som instruktionsboken säger) så har det ingen betydelse vilket bränsle, av dom två, som bilen har körts på.

Stort tack! Hur vet jag vilka Volvomodeller som har samma slang som den i min bil?

Vet inte med vilket intervall tändstiften är bytta, men de byttes senast 2015, vilket säkerligen är 6000 mil sedan. Jag får byta ut dem om det inte hjälper att rengöra gasspjäll och byta slangen då. Kanske bör byta dem oavsett egentligen, verkar inte vara ett alltför svårt jobb om man bara har verktygen. Hoppas oavsett att det inte är spridarna, för det där verkar vara en dyr historia att byta...

Jo, visst är det så. Man läser bara så mycket om hur etanol fullkomligt mördar ens motor bara så man blir ju (tyvärr) nojig när det gäller att köra bilen på ren E85.

[nyford]

1.8F-motorn satt i 30, 40, och 50-modellerna. Både V- och S-versionen, i förekommande fall. I V70 2.0F fanns samma motorblock men med lite större cylinderborrning. En mycket vanlig motor i Volvo alltså. V60 är jag osäker på. Det var möjligen alltid 5-cylindriga 2.5-liters motorer där?
Gör en utskrift på din bild med slangen och gå till en Volvobutik. Visa upp bilden och berätta hur det ligger till, så får du säkert hjälp. Du behöver inte vara "hemlig" för att du går in i en Volvobutik. Det bara försvårar möjligheten att hjälpa dig.

[dfocus]

1.8F-motorn satt i 30, 40, och 50-modellerna. Både V- och S-versionen, i förekommande fall. I V70 2.0F fanns samma motorblock men med lite större cylinderborrning. En mycket vanlig motor i Volvo alltså. V60 är jag osäker på. Det var möjligen alltid 5-cylindriga 2.5-liters motorer där?
Gör en utskrift på din bild med slangen och gå till en Volvobutik. Visa upp bilden och berätta hur det ligger till, så får du säkert hjälp. Du behöver inte vara "hemlig" för att du går in i en Volvobutik. Det bara försvårar möjligheten att hjälpa dig.

Återigen ska du ha stort tack! Jag provar att kontakta några Volvohandlare här i stan imorgon och ser om någon av dem kan hjälpa mig. Jag återkommer längre fram med vad som till slut avhjälpte mitt problem (om jag nu blir av med det)

[RickardEM]

Hej!

Jag har sett att det finns massvis med trådar på temat svajig tomgång och svårstartad Focus, men har inte hittat någon med svar på just min fråga. Finns det redan ber jag om ursäkt och tar tacksamt emot länk! Passar redan nu på att varna för att jag inte alls är speciellt bilkunnig heller (om inte titeln redan avslöjat det...).

Min Focus från -09 har snart gått 20k mil och har svajig tomgång ("dippar" ner till 300-ish rpm och ligger generellt lågt på typ 650 rpm, men kan då ligga stadigt) och har på sistone också varit mer svårstartad än vanligt. En tidigare ägare, han körde bara bilen på etanol. Idag skulle jag kika på hur gasspjället ser ut, men innan jag hann börja såg jag att den stora slangen (insugsslangen?) som sitter med slangklämmor mellan luftburken och spjällhuset har en stor spricka i sidan. Tänker att detta nog (också) stökar till tomgången? Det verkar dock fullkomligt OMÖJLIGT att hitta en ny sådan till just min bil. Finns att hitta via eBay, men jag menar... Nog måste väl den här delen finnas att få tag i här i Sverige? Söker jag på fel namn på delen? På slangen står det 6743538 >NBR< 2, om det är till hjälp. Det är alltså en sådan här: https://www.ebay.co.uk/itm/124247661987

Om det inte hjälper med att byta den och rengöra gasspjället får jag väl gå vidare med tändstift och annat, eventuellt spridare då antar jag. Är det någon här som har lämnat in sina spridare för test och tvätt, och hur har era erfarenheter varit i så fall?

Har du hål på den slangen så kommer tomgången inte bli bra då sensorn som mätter hur mycket luft motorn får i sig sitter framför den på luftburken.

Numret på slangen är finisnummer 1684286 eller nummer 7M51-9A673-LC (om det är samma som i eBay-annonsen). Finns på Ford om du vill ha en ny.

Annars om du vill ha en begagnad så borde det vara den här slangen: https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Ford/ ... -40766921/

\Rickard

[dfocus]

Hej!

Jag har sett att det finns massvis med trådar på temat svajig tomgång och svårstartad Focus, men har inte hittat någon med svar på just min fråga. Finns det redan ber jag om ursäkt och tar tacksamt emot länk! Passar redan nu på att varna för att jag inte alls är speciellt bilkunnig heller (om inte titeln redan avslöjat det...).

Min Focus från -09 har snart gått 20k mil och har svajig tomgång ("dippar" ner till 300-ish rpm och ligger generellt lågt på typ 650 rpm, men kan då ligga stadigt) och har på sistone också varit mer svårstartad än vanligt. En tidigare ägare, han körde bara bilen på etanol. Idag skulle jag kika på hur gasspjället ser ut, men innan jag hann börja såg jag att den stora slangen (insugsslangen?) som sitter med slangklämmor mellan luftburken och spjällhuset har en stor spricka i sidan. Tänker att detta nog (också) stökar till tomgången? Det verkar dock fullkomligt OMÖJLIGT att hitta en ny sådan till just min bil. Finns att hitta via eBay, men jag menar... Nog måste väl den här delen finnas att få tag i här i Sverige? Söker jag på fel namn på delen? På slangen står det 6743538 >NBR< 2, om det är till hjälp. Det är alltså en sådan här: https://www.ebay.co.uk/itm/124247661987

Om det inte hjälper med att byta den och rengöra gasspjället får jag väl gå vidare med tändstift och annat, eventuellt spridare då antar jag. Är det någon här som har lämnat in sina spridare för test och tvätt, och hur har era erfarenheter varit i så fall?

Har du hål på den slangen så kommer tomgången inte bli bra då sensorn som mätter hur mycket luft motorn får i sig sitter framför den på luftburken.

Numret på slangen är finisnummer 1684286 eller nummer 7M51-9A673-LC (om det är samma som i eBay-annonsen). Finns på Ford om du vill ha en ny.

Annars om du vill ha en begagnad så borde det vara den här slangen: https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Ford/ ... -40766921/

\Rickard

Tack för ditt svar!

Jag var i kontakt med lokala Ford-återförsäljaren här idag och beställde en sprillans ny faktiskt. 338kr. Det tycker jag det kan vara värt. Överväger också att köpa nya tändstift från samma ställe. 193kr per stift känns lite saftigt men det kan det kanske vara värt för OEM så elektrodavståndet och allt är rätt från början (även om man får kolla det innan man monterar dem ändå). Tackar för tipset!

[dfocus]

Idag bytte jag insugsslangen och tog loss och rengjorde spjällhuset. Det såg rent förj*vligt ut kan man lugnt säga. Ena sidan av det var fullkomligt igensotad. Gick åt nästan en hel burk elektronikrengöring och en herrans massa skrubbande blev det. Fick inte bort alltihop men det är hästlängder renare nu. Ska jag få bort mer så är det nog Bräkleen eller något som gäller tror jag, och så vara väldigt försiktig med plastytorna i så fall. "Nollade" datorn innan jag startade bilen efter rengöringen och sen fick den stå på tomgång i en kvart med fläkt och allt avstängt utan att jag rörde gasen.

Tomgången är nu... ja den är bättre, men inte helt bra. Den är stadigare när den väl stabiliserats, men den kan svaja lite fortfarande precis när man stannar, t.ex. vid ett rödljus. Köpte nya tändstift idag också, så tar och byter imorgon om jag hinner och så får vi se om det kan vara spiken i kistan för den svajiga tomgången.

[dfocus]

Då har jag bytt tändstift och kört bilen dryga 40 mil och alltså startat, stängt av och suttit i kö med den vid flera tillfällen. Jag kan gladeligen rapportera att tomgången nu, peppar peppar, verkar stabil. Underligt tycker jag, för de gamla stiften såg inte så hemska ut (men hade suttit i under drygt 8500 mil).

MEN... Det verkar som att man fixar två saker och så dyker en ny upp. Nu är bilen istället emellanåt svårtstartad (kan stå och hosta i 3-4 sekunder och hoppar sen igång). Det händer inte varje gång, och det verkar kunna hända oavsett om jag kört bilen 20 mil eller 20 minuter. Väl i drift så fungerar bilen nu finfint, det är bara vid starten den tjurar ibland.

Vad kan detta vara? Dags att mäta av batteriet? Vet att föregående ägare bytt batteri någon gång men minns inte när (har papper på det i bilen). Hur länge kan man förvänta sig att ett batteri ska hålla?

UPPDATERING:

Tjejen fick med sig en multimeter hem från jobbet så mätte av batteriet nu (tyvärr visar den inte decimaler, men mellan tummen och pekfingret iaf). Bilen har stått i drygt 4 timmar.

"I vila" innan start i övre kanten av 12V (visar 13 när jag lägger emot precis). Vid starttillfället sjönk spänningen ner till 10V en kort stund, sen upp på 14V när bilen väl är igång. Batteriet byttes i mars 2016, något Tudor på 62AH som sitter i.

Batteriet verkar väl därmed bra och borde kunna uteslutas som felkälla?

[Arlof]

Tjena! Du borde investera i en multimeter med decimaler men du borde också höra på startmotorn om den låter pigg eller trött. Har hört att det är lite vanligt på dessa motorer att de blir sura om du stänger av motorn efter för kort körning. Jag hade dock samma problem men då var det fel på tändstiften. Om du trycker ner gasen helt när du startar, går den igång direkt då?