Otroligt vad olja kan göra!

[Lefracuss]

Känner igen det du talar om vad det gäller olja och motorbehandlingar.

Körde innan vintern på GTX magnatech (minns ej viskon) och visst, det fanns ju lite fräs i Proben, men det var otroligt vilken skillnad det blev när jag gjorde en bilsteinbehandling och bytte till Castrol Edge.
Motorn gick tystare, inte ett ljud på tomgång, bara spridarna som hördes.
Sen så känner jag också igen beskrivningen att det känndes som om någon släppt en liten broms nånstans. Bilen drog mycket bättre är det minsta man kan säga.

[BSR-Patrik]

men var det så att syntetolja renar ochså? löser upp så att säga? då räcker det väl med det och så renar det och håller sina egenskaper för motorns bästa! riktigt?

om det är skit i oljan nu när jag tömmer så byter jag iaf. oljan pånytt efter nån hundra kilometer. för hojjen körs hårt! det garanterar jag! (inte såå fort men hårt)

Att få en motor helt ren finns det inga direkta genvägar till, visst kan man köra motorn med någon vätska i, eller trycka någon vätska genom motorn (som bilsteinbehandlingarna), men då har man alltid lite av den vätskan kvar efteråt också. Ska man göra något sådant så bör man byta olja två gånger tätt inpå varandra.

Har man tidigare kört en motor en längre tid på något annat än helsyntetisk olja så bör man fortsätta med att använda delsynteter eller mineraloljor. Detta för att de sämre "fetterna" som förekommer i dessa oljor binder upp långt mycket mer skit än vad en syntetisk olja gör och koksar mycket mer(enkelt förklarat). Denna skit lösgörs ofta när man kör motorn på helsyntetisk olja.

[cossiehenke]

Mycket bra skrivet av BSR vad gäller tillsatser i oljan!
Har man skött sina bytan och kört med en motorolja av god kvalite då finns det ingen anledning att tillsätta några främmande vätskor.

Sen ang syntet och dess renande egenskaper:
Det är ju inte "synteten" i sig som renar mer än vad delsyntet/mineraloljor renar utan det är de högre normeringskraven (som oftast är på syntetoljor) som har mer "renande" egenskaper/krav än de med lägre normeringar.

Ska kanske tillägga att det finns mineral-motoroljor till tung trafik som är godkända ända upp till 10000mils bytesintervall...

Även intressant det BSR skriver ang övriga funktioner på oljan när man tillsätter en främmande vätska.
Hur blir det med rostskyddet? Kommer den koksa lättare? hur blir livslängden?
Visst, man kan tillsätta medel för att få en viss typ av egenskap tex det som finns i slick 50 så allt blir "glatt" som f-n, men vad händer med de andra egenskaperna oljan har?

Skit i tillsatserna!
Gör ett extra oljebyte istället!

/ Henke

[Limpdjur]

Bra att det här ämnet kom upp nu jag håller som bäst att plocka ihop pinton som varit isär nu och är helt renoverad så då är frågan vad skall man köra för olja, kammen är ju känd för att gå ner sig på dessa och tittar man på jänkebils folket så är det ju tjock tjock typ 20w60 mineral som gäller typ men det känns som jag vill köra syntet nu när den är helt ren innuti och med turbo vilket borde resultera lätt i lite varmare olje temp ibland.

Men skall man ha tjockare syntet så kostar filter å olja typ 1000lappen (castrol edge 10w60, 900kr 5liter mekonomen + oljefilter 78 kr) och känns inte så lockande eftersom jag vet att jag kommer vilja byta tätt.
Annars är det bara tunnare fast om det är sämre igentligen vet jag ju inte . Mineral finns ju lämpligare viskositeter (som jag tycker iaf med magkänslan) till bättre priser men man kan ju inte ställa sig och snåla med olja när man lagt ut typ 10000 på motorenovering/trimning (räknat dom stora sakerna kolvar, stakar, lager, bultar, honing, topprenovering, packningar, 9400kr blev det på en gammal pinto )

Så nu är jag kluven annars brukar jag lätt tycka bättre att köra billigare olja och byta ofta men nu känns det ju dumt att tömma i mineral å koksa igen motorn... Hade jag inte varit isär med den helt å så had jag nog lätt kört med mineral men nu är jag tveksam.
Castrol Magnatecen ligger nog bäst till nu (5w40 helsyntet ca 700kr 5liter)

[Släggmek]

Intressant tråd, även om mina gamla Taunusar går på spillolja om det behövs, tycks det... (stormarknadernas 10w/30 av okänt ursprung) .

Angående den inledande kommentaren så tror jag nog inte det var oljan som gjorde den plötsliga "effektökningen" utan tillsatsen Slick 50. Tyckte det lät intressant när den kom, Teflon och det, och hällde en flaska i den nästan-otrimmade Datsun jag hade då (motorn L18 lär vara en aningen uppdaterad variant av Mercedes fyra från runt 1960). Tja... efter en handfull mil blev den plötsligt ännu mer lättvarvad, vilket blev rentav lite nervöst vid fullgasacc eftersom den från att före ha nått 6500 rpm plötsligt bottnade varvräknaren vid växling (fältet gick till 7000...) med ljudet av en Kawasaki på fullgas... Antar man kan säga att reklamen stämde, iaf i det avseendet. Frågan är om det är så nyttigt med en standard gjuten vev etc... I vilket fall avråds från att hälla i soppan i en motor som inte körts in, eftersom det stör inslitningen av loppen etc. Kan ju göra nytta i en gammaldags motor, men som nån sa bör man nog vara försiktig med tillsatser i modernt uppbyggda, dyrare snurror. Bättre då att satsa på bästa oljan. För oss som kör gamlingar har jag hört som vanligaste råd av veteranåkare att Valvolines standardsortiment är bland det bästa för en välbehållen motor. Tja, de annonserade iaf nån gång stolt med en Volvo P1800ES som gått över 50.000 mil i USA på deras 10w/30 utan åtgärder. Men visst finns det andra bra märken också.

Varför Pinton har automatisk oljeavledning (... ) beror ju på kombinationen olämpligt material i ventiltätningarna (äldre=Neopren, nyare=Teflon) och lite dålig värmeavledning från ventilstyrningarna. För sånt som gamla, slitna standard-Pinto är det en fördel att köra med nån hyfsad 20w/40 så länge det inte ska kallstartas, syntet är klart olämpligt vad jag märkt - oljeförbrukningen ökar i en otät motor. Annars är ju standardtricket en flaska STP eller kanske Wynns, så blir det lugnare med oljeröken ett bra tag och samtidigt mindre ventilknack (...), men det blir ungefär samma resultat med tjockare olja. En Sierra-ägare gav mig tipset att på högmilare som man inte vet skicket på är det bra idé att ta ur oljeröret på kammen och lägga det i t ex kristallolja för att lösa beläggningar. Enligt honom brukar slammet från billiga oljor med tiden sätta igen hålen så att främsta kamlagret går ner sig.

[Benan]

Det låter precis som om du överhettat oljan och/eller skummat den. Körde du hårt och länge (som flickan sa) med bilen?

Det gick rikigt hårt!! 4x 15min full pinne på Mantorp! Bilen drog iafal 46liter soppa på den tiden!

Jag tror att det va en kombination av tunnare olja och Slick 50.. I 24v motorn e där ju en jävla massa grejor som snurrar runt..! Mindre friktion på alla dessa delar gör nog på sig en del!

Sen e ju Valvoline en kvalité olja, medan PetorCanda oljan kanske inte rikigt hade samma kvalité? För det e ju uppenbarligen skilland på olja och olja!

[Jesper Åkesson]

Hej Benny !!

Skummat din tråd och det låter nästan som att dina lager o ringar börjar bli slitna, mjölkblandningen du beskriver kan tyda på att bensin är inblandat.
Då är ju en tjockare olja att rekommendera kanske.Det ger sig dock.
Mineralolja till sugmotorer (vi säljer 76 olja).Syntetolja till turbomotorer(vi säljer RedLine).
Man ska bara se till att man får "Pennsylvania pumpad" olja som innehåller lägre svavelhalt o högre kiselhalt bla.
Förresten är det ingen som provat riktigt bra olja från Omega.Tror literspriset är runt 800-1200kr litern.Ägarens Audi Quattro har aldrig bytats olja på i vxl den är lifetime.Han sänder 1dl/år till ett forskningsinstitut för analys och har fått samma svar i alla år = Mkt bra.Den är framtagen till industri först o främst men finns till alla ändamål.Vi har köpt in samma tillsats som Omega är uppbyggt på och det fiunns allt från vxl tätning till servo tätning.
Jäkligt intressant när man satt sig in i det o ser att det funkar.


Mvh : Jesper http://www.abrmotorsport.se

[Benan]

Men efter jag bytat olja så har oljan aldrig betet sig så igen, så jag tror inte det har varit nått med min motor.. Då borde symptonen kvarstå?

Ska bli intressant om den har läckt lika mycket som den gjort innan.. Maxlifen ska ju "förhindra detta..

[samba]

Hej Benny !!

Skummat din tråd och det låter nästan som att dina lager o ringar börjar bli slitna, mjölkblandningen du beskriver kan tyda på att bensin är inblandat.
Då är ju en tjockare olja att rekommendera kanske.Det ger sig dock.
Mineralolja till sugmotorer (vi säljer 76 olja).Syntetolja till turbomotorer(vi säljer RedLine).
Man ska bara se till att man får "Pennsylvania pumpad" olja som innehåller lägre svavelhalt o högre kiselhalt bla.
Förresten är det ingen som provat riktigt bra olja från Omega.Tror literspriset är runt 800-1200kr litern.Ägarens Audi Quattro har aldrig bytats olja på i vxl den är lifetime.Han sänder 1dl/år till ett forskningsinstitut för analys och har fått samma svar i alla år = Mkt bra.Den är framtagen till industri först o främst men finns till alla ändamål.Vi har köpt in samma tillsats som Omega är uppbyggt på och det fiunns allt från vxl tätning till servo tätning.
Jäkligt intressant när man satt sig in i det o ser att det funkar.


Mvh : Jesper http://www.abrmotorsport.se

Jag säljer också Omegas produkter och jag kan inte annat än hålla med Dig till fullo. Finns det några produkter man kan kalla mirakelprodukter får det fan bli Omegas. Dyrt JA, men det fungerar!

[2stroke]

Jag lånar din tråd lite:

Jag har en Audi 90 2.3E 10V.
Knackar/Tickar rätt mycket, vilket e vanligt på dessa motorer.
Jag fick tipset att byta till orginal Audi oljefilter samt köpa 15w40 Olja, då jag i ett hastigt oljebyte inte fick tag på annat så blev det OK's olja. Knackningarna försvann aldrig.

1. Några tips på hur jag skall bli av med tickningarna ?
2. Antar att dom kommer från lyftarna ?
3. Vad är Slick50 för något ?
4. Har det något med mitt "problem" att göra ?

// Micke

Hej !

Alla Audi's 5'or "Tickar" en hel del.
Ljudet kommer ifrån de hydrauliska lyftarna och ljudet är helt normalt.
Audi/VW's kammar är det ALDRIG några fel på !

1. Tjockare olja hjälper + Täta olje & filterbyten

2. Ja

3. Se här : http://www.slick50.com/

4. Nej inte direkt.

[SK Racing]

Lite OT men kul ändå på tal om olja
Polarna brukar jämt gnälla på min sierra och taunus om att alltid ford oljeryker. Så jag funderade på vad man skulle kunna säga som motsvar och kom fram till :
Det är byggt för att funka sådär! Det är Fords automatiska oljebytarsystem. Skitenkelt, bara att fylla på olja. Man behöver aldrig bry sig om att tappar ur olja eller nåt ( Då blev dom tysta en stund sen skratta vi som fan åt det )

Rätt kul fenomen det där, vad spelar det för roll om min bil drar olja för det är ju JAG som betalar? Har fått mig en slev av kritik eller vad det nu ska kallas...