Vad laddar ni?

[Peppsi]

..nej du missförstod mig Cossiehenke, jag har inte sagt att jag har 330hk vid 1,2 bar men däremot ligger jag uppskattningsvis någonstans runt 270-280 hk möjligtvis, sa bara att jag laddade 1.2 bar max och har 330(360)ggr chip och ljusblå spridare....
Ska ladda mer när jag har fixat lite bättre grejer
MVH Peter

[cossiehenke]

Lite trött bara... Sorry!
Kommer bli kanon på din bil!
Större turbo och bättre ic och saken är biff!

/ Henke

[Putte]

peak på cirka 2.2bar
hold på cirka 1.8bar

[Henka_Fga]

Originally posted by cossiehenke
Tja
Det är helt omöjligt att ha 360hk när man laddar 1,2 med originalturbon. 300hk är nog närmare sanningen.
Som TG skriver 350hk vid 1,9 kanske om allt står rätt till!
Förresten, tjenare Tomas!
Det var ett tag sen, ringer dig nått i veckan!

/ Henke

Tjena!
Vem har sagt nått om 360 häst vid 1,2 bar??

[Stefan]

Ja har ett 360hk chip me ljusblå siemens spridare och ja laddar 2 bar.

[Deetoy]

Laddade 1.5 bar med bayjoo 330 chip ...

[cossiehenke]

Originally posted by Henka_Fga
Tjena!
Vem har sagt nått om 360 häst vid 1,2 bar??

Svaret finns i mitt förra inlägg...
(Lite trött bara... Sorry)

/ Henke

[Håcke]

1.5 bar med bayjoo 330 chip ...

//Håcke

[alreus]

hur mycket kan man ladda max med orginal topplockspackning??

Skall byta till grupp A men skulle vara roligt att veta. Hur mycket har ni laddat som mest med orginal utan att det gått sönder?

[TG Racing]

Jag har åkt med 54 mm T.04 på min gamla RWD och 2.0 bar
laddtryck i 2 500 mil utan problem.

Min Escort gick i fem år med orginal packning och 1,8 bar i laddtryck.

Ålder, glykol, oljan samt att bultarna sträcker lite på sig av högre laddtryck gör att packningarna går sönder.

En ny orginal packning kan hålla i några år, men jag har kunder som blåst den på mindre än en månad. Med mycket laddtryck och ett hårt liv.

Även grp.a håller inte för evigt, ca 4 år brukar man säga med mycket laddtryck och ett hårt liv.
Det är stålpackningarna som har längst hållbarhet.

Som vanligt har det mycket att göra med monteringen.
Är blocket planat, är toppen det, är gängorna rensade och smorda
är bultarna korrekta för laddtrycket, skall det vara nya, dras toppen med rätt moment och i rätt ordning.

[alreus]

aha, det var annat mot vad man läst här tidigare, tack för svaret TG..

Så jag borde alltså inte vara skraj för att ladda iaf 1,6 med orginalpackningen? Hänger orginal IC:n fortfarande med bra vid 1,6?

[-FW-]

Originally posted by alreus
aha, det var annat mot vad man läst här tidigare, tack för svaret TG..

Så jag borde alltså inte vara skraj för att ladda iaf 1,6 med orginalpackningen? Hänger orginal IC:n fortfarande med bra vid 1,6?

Jag har kört ungefär 1000 mil med originalpackning och laddat 1,6-1,7 bar. Då har bilen fått gå ganska hårt också.
IC:n är inte så himla bra när man kommer upp så högt, jag hade lite drygt 50 graders insugstemp vid 1,5 bar så en RS500-style är att föredra.

Mvh F

[alreus]

Originally posted by -FW-
Jag har kört ungefär 1000 mil med originalpackning och laddat 1,6-1,7 bar. Då har bilen fått gå ganska hårt också.
IC:n är inte så himla bra när man kommer upp så högt, jag hade lite drygt 50 graders insugstemp vid 1,5 bar så en RS500-style är att föredra.

Mvh F

Är det ingen skillnad på Sierra och Escort IC?

[cossiehenke]

Tja
Storleksmässigt är de ungefär lika men Escortens är ju vattenkyld.

/ Henke

[alreus]

Originally posted by cossiehenke
Tja
Storleksmässigt är de ungefär lika men Escortens är ju vattenkyld.

/ Henke

Hur stor skillnad borde det göra? Om nu Sierran har en insugstemp på drygt 50 grader vid 1,5 bar..