magnesium vs aluminium

Allmänna diskussioner (ej teknik) om bilar, motorer och allt däromkring.
Användarvisningsbild
m.ohlsson
Legend
Inlägg: 1510
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Micke Ohlsson
Kör: Bil
Ort: Uddevalla

Inlägg av m.ohlsson »

carawelle skrev:går det att svetsa är det inte ren magnesium och då är det ok

att jag svarar på detta beror på att jag har kunskap i ämnet.
jobbade under några på ett aluminiumguteri,har utbildning i metallers sammansättning och uppträdande i andvändning är en av mina special områden,
KANON!!! tack för svaren!!!!!

micke
Tack: Simatec Stenungsund
TG Racing
Alutech.se
Skruffse.se
Dalhems.se

carawelle
Erfaren
Inlägg: 78
Blev medlem: lör nov 24, 2007 5:07 am
Namn: Anders A
Kör: Ford
Ort: Jämtland

Inlägg av carawelle »

old school skrev:Jag skulle nog avråda att mickla med magnesium om det gäller fälgar, av säkerhetsskäl. Det finns exempel på "exploderade" magnesiumfälgar som vittrat sönder inneifrån. Ser alltså ut som nya på utsidan men ihåliga/spruckna innuti. Och detta utan att man ens svetsat i dom.

Bl.a kraschade Jaguar en dyrgrip när man testkörde med ett par nya mag-fälgar som legat på hyllan sedan 60 -talet. Livsfarligt.

Denna varning gäller gamla fälgar, det är möjligt att det är "renare" material i nyare och därför svetsbart men en varning vilket fall när det gäller magnesiumfälgar, dom är lite lömska faktiskt.

(på rejsa finns lite trådar om ämnet. En utbildad metallurg kan ge rätt svar annars)



Att ett stycke har håligheter brukar bero på gjutmetod och slarv av gjutaren!
Dom finns i metallen från början men kan växa med påverkan av tex vägsalt eller andra oxidanter(det tar tex en sekund för alu att påbörja ny oxidering efter rengörning) hålen i gjutstycken kallas för "gjutmastarboställen"
framför allt engelska och tyska sandgjutna detaljer har dessa boställen.
Förövrigt kan även hållbarhet på alu/magnesium påverkas av ålder!
Åldringstiden på dessa legeringar ligger på 50år under den tiden förändras egenskaperna hos stycket i hårdhet och spänningar,det är oftast orsaken till
att saker i dessa legeringar oförklarligt går sönder.
Andra saker som påverkar hållbarhet är metallens renhet från främmmande ämnen och oxider vid gjuttillfället.

Användarvisningsbild
old school
Veteran
Inlägg: 899
Blev medlem: fre mar 18, 2005 9:15 pm
Namn: Kent Andersson
Kör: Cortina 2000 GT (banbil), Volvo XC70 II T6 Polestar, C30 T5, Cortina 2000 GT -72 (projekt)
Ort: Helsingborg
Medlemsnummer: 117

Inlägg av old school »

Sådär.

Rätt svar får man alltid av rätt personer. Bra info.

Användarvisningsbild
old school
Veteran
Inlägg: 899
Blev medlem: fre mar 18, 2005 9:15 pm
Namn: Kent Andersson
Kör: Cortina 2000 GT (banbil), Volvo XC70 II T6 Polestar, C30 T5, Cortina 2000 GT -72 (projekt)
Ort: Helsingborg
Medlemsnummer: 117

Inlägg av old school »

Cossy_Calle skrev:är det någon som pratar av erfarenhet i magnesium eller är det bara spekulationer? vill inte vara dryg eller så men ofta obs inte alltid är det så att man hört eller läst att akta dej för min farbrors morfars kusin barn hade problem....


Mvh Calle
Jag förstår vad du menar, i mitt fall är det info jag själv läst för många år sedan i någon bok men glömt hälften. Tyckte det var säkrare att varna en gång för mycket iaf, kan hända otäcka olyckor om en fälg skulle "explodera" i en högfartskurva.

Mvh Kent

Skriv svar