Det började med dåliga avgasvärden på besiktningen

[Persson]

Fy f-n va du är grym Persson!

Hur många "rep" poäng vill du ha?

kul att du gillar det, var det lätt att förstå?

[Musse]

Jag drog ur kontakten ur TPS:en, TPS:en satt kvar i insuget och sen mätte jag på dom tre kablarna in till TPS:en, på den Brun/Svarta kabeln har jag 4,5V men jag mätte i och för sig inte hur det stog till med jorden där.

Jag bytte lambdan, för den gamla fick jag inte ut något alls från, så lambdan är ny, borde ju inte vara något fel på den tycker man.
Nu vet jag inte hur "rapp" eller noggrant det digitala mätinstrummentat jag har är så det kanske inte hänger med i svängarna när det gäller att mäta lambdan. Instrummentet stog rätt stilla under början av provkörningen, tror den var över ca 1V eller strax däröver då. Men det kan ju bero på att lambdan inte hunnit komma upp i temp. Men sen började den som sagt "hoppa" både högt och lågt, hann inte med att se om den var ända ner till 0 och vände men upp till över 0.9V var den alla fall. Runt 70Km/h så låg den och pendlade mellan ca 0.3V och 0.6V men som sagt, den stog nästan stilla på ca 0.4V ibland. Och det kan ha varit -0.4V

Jag tycker jag har mätt och kollat det mesta nu, både genom att blinka felkoder och genom att mäta med instrumment men det verkar vara tji att få någon ordning på grejerna.

Jag får som sagt ut felkod 38 nu vid båda testerna av felkoderna.

[Musse]

Jag drog ur kontakten från TPS:en, TPS:en satt kvar i insuget. Jag hade 4,5V på den Brun/Svarta kabeln men jag mätt i å för sig inte hur jorden var där.

Den gamla lambdan fick jag inga mätvärden alls ifrån, så den är ny. Borde ju inte vara nått fel på den, kan man tycka,
Mätinstrummentat stog stilla på 1V eller strax där över i början av provkörningen, men det kan ju beror på att lambdan inte kommit upp i temp kanske ?
Sen efter ett tag började den "hoppa! både högt och lågt innom 0V-0.9V. Jag hann i och för sig inte se om den var ända ner till 0V och vände men upp över 0.9V var den alla fall. När jag låg på 70Km/h så pendlade mätvärdet på lambdan mellan ca 0.3v-0.6V . Men jag tyckte att den stog rätt stilla på ca 0.4V ett tag med. Och som sagt, det kan ha varit minus värden på dessa. Men jag tyckte att bilen efter byte av TPS:en fick en lugnare och jämnare tomgång, inte dom här tendenserna till små "missar".

[Persson]

Kolla jorden där, kan ju vara så att du tappar några volt för att det är en dålig jord?

Lambdan låter ju helt ok när du säger så.

Nu spekulerar vi lite, lambdan är hel men ger ifrån sig att det är mager blandning (kod 38) Detta borde ju då kunna bero på att TPS inte ger ifrån sig rätt värden (pga av dålig jord?) så bilen går lite för snålt, men tps håller sig innom värden som inte genererar en felkod...

Nu är det väl felkodsläsning i realtid vi talar om väl? Motorn igång?

Vilka symptomer finns kvar? Förutom "små missarna"

[Musse]

Hej igen !

Innan jag bytte TPS:en hade jag kod 38 vid både KOEO och KOER och för låg volt ut från TPS:en när jag mätte bak på boxen.

Medan jag bytte TPS:en gjorde jag bilen strömlös för att nolla boxen.

Sen varmkörde bilen enligt konstens alla regler.

Gjorde ny test vid KOEO och KOER och fick kod 38 och mätte samma låga volt på TPS:en bak på boxen.
Men bilen låter inte längre som om den "småmissar" lite på tomgången efter att jag bytte TPS:en.

Eftersom jag hade en besiktningstid nu på fm så chansade jag, hör och häpna, bilen gick klockrent genom besiktningen.

Kanske var det så att boxen var strömlös för kort tid medan jag bytte TPS:en för att den skulle tappa minnet från förr ??
Kanske kan vara idé att låta bilen stå utan ström en längre stund för att vara på den säkra sidan att boxen tappat minnet och testa KOEO och KOER igen ?

Jag ska lägga in avgasvärdena jag hade och åtgärderna jag gjorde här i tråden, kanske kan det hjälpa någon med liknande problem.

Jag måste samtidigt även tacka för den ovärderliga hjälpen jag fått här på forummet.

[Persson]

Små missarna tycker jag alla dohcar har för sig som jag har hört, men som du säger så måste man stå utanför och bakom för att ens höra dem.

Koder i realtid (motorn på) har inget med minnet att göra, meeeen, den kan ha "lärt om sig" med en nya tpsen och lambdan och därför funkar det nu

[Musse]

1:a försöket hos bilprovningen 08-09-25
CO 0.1 (0.5)
CO2500 0.3 (0.3)
HC 118 (100)
Lambda 1.00 (0.95-1.09)
Hos bilprovningen trodde dom det skulle räcka med att byta olja och filter, det gjorde jag plus att jag bytte stift och luftfilter.

2:a besöket på Bilprovningen 08-10-02
CO 0.3 (0.5)
CO2500 0.5 (0.3)
HC 214 (100)
Lambda 1.0 (0.95-1.09)
Det blev ju inget bättre resultat precis
Kollade vevhusventilationen, men den var OK.
Fick jordningarna lödda bak på styrboxen.
Hittade en avgasläcka i skarven mellan grenröret och första biten på avgasröret, konstigt att inte besiktningen märkt den !
Letade även efter vacumläckor, hittade en "gummituta" på undersidan av insuget som var sprucken och läckte.
Även vacumslangen till broms servon läckte något vid insuget.
Hade felkod på tomgångsmotorn, så den plockade jag isär och smorde upp, sen försvann den felkoden.

3:e besöket på Bilprovningen 08-11-03
CO 0.2 (0.5)
CO2500 0.5 (0.3)
HC 600 (100)
Lambda 1.00 (0.95-1.09)
Mätte signalen ut från Lambdan, men den var stendöd, inte ett liv ut från den men jag hade matning till den på ca 5V. Så det blev att byta den. Testade avgasvärdena på Ford, där trodde dom nu att det var katten, men jag drog mig i det längsta för att byta den, inte det billigaste precis. Men jag bytte den alla fall.

4:e besöket på Bilprovningen 08-11-05
CO 3.3 (0.5)
CO2500 0.0 (0.3)
HC 438 (100)
Lambda 1.02 (0.95-1.09)
Nu hördes det rätt tydligt att bilen missar lite ibland på tomgången, kanske blir förstärkt i deras ventilationsrör så det hörs tydligare, vad vet jag.

Nu kollade jag kammarna, som hade hoppat en kugg.
Kollade Hz från MAP:en och det låg bra, när jag jämförde med värden jag hittade här på forummet.
Kollade TPS:en och här fick jag ut för lite volt både med och utan gas när jag jämförde med värden som andra sa här på forummet, kollade med Ford men dom hade inga värden på vad det skulle vara för mätvärden från TPS:en.
Jag bytte alla fall TPS:en men fick samma mätvärden med den nya.
Bilen missade aningen på tomgången med den gamla TPS:en om man lyssnade väldigt noga bak i avgasröret men det försvann med den nya TPS:en.
Kollade även hur lambdan jobbade och det verkade den göra.
Fick även felkod (38)
Eftersom jag hade en tid hos bilprovningen chansade jag.

5:e besök på Bilprovningen 08-11-14
CO 0.0 (0.5)
CO2500 0.0 (0.3)
HC 001(100)
Lambda 1.06 (0.95-1.09)
Rena miljöbilen ju !!!!
Borde ju få skattelättnad för att åka med den.

Nu har bilen rullat några mil och jag ska kolla felkoderna igen, tycker det är lite konstigt att den gick igenom trotts att jag innan sista besiktningen hade felkod (38) Jag ska även kolla så att jorden till TPS:en är bra i fall det kan vara orsak till att den ger ifrån sig för lite volt. När jag vrider på gasspjället så reagerar motorn inte på gas den första cm.

[Musse]

Hej igen !

Som sagt nu har bilen rullat några mil efter bytet av TPS:en och godkänd besiktning. Så idag kollade jag felkoderna igen.

KOEO ser ut så här idag:
11
11
20
38
38
10

KOER ser ut så här idag:
50
10
11
11
60

Om jag fattar det rätt så ligger kod (38) kvar i minnet sedan tidigare, typ i från Fredags innan besiktningen, men nu i realtid, när motorn går finns inga felkoder. Den, kod (38), borde försvinna om bilen står strömlös ett tag och inte komma tillbaka, om allt är som det ska, eller hur ?

Jag har fortfarande samma låga volt ut från TPS:en 0.2-0.3V och 3V som jag haft tidigare, när den sitter på insuget. Skruvar jag bort TPS:en men fortfarande har kablarna anslutna till den så får jag inget liv alls ut från den.
Skruvar jag tillbaka TPS:en och lägger på en extra jord från batteriet blir det ingen skillnad i mätvärden, dom ligger på 0.2-0.3V och 3V. Kan någon förklara det här tro ?