Ingen gnista Sierra SOHC 2.0i kat-88

[therealpinto]

Kablarna ska inte behöva ändras, är det kopplat som i donatorbilen ska det funka.

Är du helt säker på att alla jordkablar är jordade?

Tändmodulen brukar vara svårtestad, enklast att bara prova med en annan, fungerande.

/Gustaf

[vedde]

Hej
Har letat i ca: 2 tim utan att hitta ett kopplingsschema till 2.0i GL kat, motor N4B( är i o f s inte så bra på att söka i detta forum då jag är ny här!)

har någon ett eller en länk till ett vore jag mycket tacksam.

/Fredrik

[therealpinto]

Jag har det, ska försöka komma ihåg att lägga upp ett ikväll.

/Gustaf

[vedde]

Hej
Tack Gustaf. Har varit ute och gjort lite mer nu:
Hej
Testade enligt modell med diod, stendött. Tog ur hela fördelaren och matade + på plus och - på minus, satte därefter diod på plus på batt och minus på 0 på Hallgivaren. Snurrade därefter för att se att magnetfältet bröt strömmen som den skall - icke sa nicke den gjorde inget. Åkte till min lokale skrot för att "låna och testa med en hel Hallgivare och då gick det toppen ur bilen, fungerade som det skulle.
Glad i hågen monterades den nya fördelaren in och startförsök tog vid = samma resultat som innan, inget händer ingen gnista på tändstiftet. Testar enligt ovan sagda modell med diod med ordinarie sladdar inkopplade och handvrider motorn för att se att dioden blinkar, - Näpp inget blink för mig!
Börjar då kolla varför det kan vara så och finner att ORGINAL sitter det någon sorts jordloop på två sladdar som går in i tändmodulen varav en är 0 från Hallgivaren, vilket gör att den har konstant jord och därför inte bryter(blinkar)!!????
Kollade på Christers diagram och det ser ut som om det skall vara så men så är jag novis på att läsa dessa scheman, däremot så saknas hallgivaren helt på hans diagram, är den ovesentlig på denna bil?

Så här ser det i alla fall ut vid tändmodul kontakten:

Den blågula och blåröda är de som har en skum loop som sedan kommer ut vid dataenheten och skickar en brun till jord som är sammanlänkad med stift 20 på dataenheten.

Så här ser det ut på elschemat för N4B motorn som borde vara 2.0i kat -88


Där A2 = Tändmodul
T1 = Tändspole
P1 = Varv räknare
X1 = Data kontakten
Fråga om andra nr om ni behöver



Har ni lärde några förslag?

/Fredrik

[therealpinto]

Kolla mitt schema här:

http://www.whynotracing.com/gallery/alb ... kat?full=1

Minus på hallgivaren är en brun kabel, som går till en gemensam jordpunkt för signaljord och stift 16, 40, 44 och 60 på ECU.

Plus är en svart-röd som går till tändmodulen.

Signalkabeln, blå-gul, går till tändmodulen och till stift 56 på ECU - det är en skärmad kabel. Den bruna "loopen" på din bild knyter ihop skärmen på kabeln till ECU och kabeln till hallgivaren.

Kolla att du har spänning till + på hallgivaren med tändning på (5v eller 12v, jag är inte säker).

/Gustaf

[vedde]

Hej Gustaf
Har koll på minus till Hallgivare - den stämmer.
Svart/röd + från tändmodul till Hallgivare - kollad och ger ca: 12V
Blå/gul går till 56 OK men också till 0 på Hallgivare. måste kolla med skärmningen är inte riktigt säker där, kan det vara så att kabeln blivit skadad och jordas ut av skärmen?
Jag har spänning på Hallgivaren, ca:12V

Tack för schemat, skall skriva ut och jämföra med hur det ser ut, känner igen mig redan från start.

/Fredrik

[therealpinto]

Ja, visst kan kabeln vara klämd nånstans så den kortsluts mot jord.

Schemat ovan har jag använt när jag installerade sprutet från en kattad Pinto i Caprin, och jag har inte hittat några fel i det (det är ju Fords egna schema) och bilen funkade i ett par tusen mil med det sprutet ;-)

/Gustaf

[vedde]

Hej
Hittade ett fel och det var att skärmen låg i kontakt med Blå/Gul från Hallgivare, den dåliga nyheten är att det verkar ha bränt min Hallgivare, innan jag monterade den hade jag fint 0v & 12V när jag vred på fördelaren men nu har jag bara konstant ca 3V, så jag tog loss fördelaren igen och testade som innan, inget alls. Måste ha bränt den genom att ha en konstant jord på 0. Så ni som inte visste det innan - jord på nollan (0) på Hallgivaren bränner den.
Så det blir av till skroten igen för min andra fördelare för veckan, suck, hoppas den fungerar sen.
Tills imorrn, då jag förhoppningsvis hinner fixa en ny och göra ett nytt försök.

/Fredrik

[therealpinto]

Okej, men det är ju bra att ha hittat ett möjligt fel i alla fall.

/Gustaf

[vedde]

Hej
Var och köpte en ny fördelare i fredags men hade 40-års kalas på kvällen, mottagning på lördag och var borta på lunch idag, så första nya försöket gjordes för ca 1 tim sedan, eftar att ha kollat, kollat och trippelkollat och mätt så testade jag för hand och fick ut rätt värden ur hallgivaren varvid också bensinpumpen verkar triggas av signaler därifrån för den gick igång på signal.
Testade sedan på startmotorn med 1:ans stift ute för att se att jag fick gnista och fick min livs chock när 2:an, 3:an och 4:an hoppade igång. I med ettans tändstift och prövade igen, den hoppade igång fint som snus och gick snällt på tomgång!
Varvar fint på gasen men jag kunde inte kör mer än någon minut då jag inte har kylvatten i den.

Ett super tack till Gustaf och er andra som engagerat sig i min problematik, nu kan jag äntligen komma vidare med med mitt bygge.

Hoppas denna tråd kan hjälpa andra som råkar ut för samma problem som jag haft.

Lev väl
Fredrik

[therealpinto]

Härligt att det funkar nu!

/Gustaf