Mottryck precision turbo

[Big Al]

Enklast är att skaffa ny avgaskam och/eller nytt avgashus.

[Majkey]

Mjo... Har funderat på turbobyte, kambyte samt avgashus i alla former och modeller, eller rubbet.
Om någon har någon fin idè så kom med förslag och diskutera

[Puttee]

E85 , ny avgas kam , nytt plenium , större spridare , garrett gtx3076r,alt ha kvar precisionturbon

[_ivarsson_]

E85 , ny avgas kam , nytt plenium , större spridare , garrett gtx3076r,alt ha kvar precisionturbon

+1:):)

[Baby blå]

Snacka om pungspark
Bygg ny motor mer eller mindre...hmmm

Vem har mappat ??
Hur ser tändkurva ut ??

//
Martin

[Majkey]

Puttee sågar sig själv också han har varit mycket delaktig i bygget så han ville ha mer mos i puffran redan tidigare så jag fick hejda han lite

Det är ärtan på ppf som har mappat och tändkurva har jag tyvärr ingen aning om hur den ser ut.


Var ute på Lunda i dag och provade 402 med tid och gran för första gången.
Skoj men svårt med 17" gatdäck på preppat.
Lyckades med 12:44 och 201 i slutfart
Slicks står nu på önskelistan till nästa år

[Stiggen]

Enklast är att skaffa ny avgaskam och/eller nytt avgashus.

Okej hur menar du med ny avgas kam en vassare eller snällare för att få bättre spool är i fullt sho med eget bygge och tänkte mig en 5862a med E85 1200cc spridare har bd16+ både insug och avgas fullportad topp rf grenrör ex wastegate osv bör jag kanske gå ner i avgas kam eller är det värt att testa som det är vad tror ni? Om ni tror något vill jag gärna ha en liten förklaring här e mitt förra bromspapper och som ni ser dalar ju kurvan efter 5. detta var med soppa org kammar avgas ställd 3grader Rwd grenrör och hpx500 får för mig att avgas kammen är för snäll i detta fall rätta mig gärna!

Med vänlig hälsning,

[Baby blå]

Hpxen
Inbyggd eller extern WG ?
0.63 hus ?
Laddtryck ?
Mottryck ?


//

[Stiggen]

Inbyggd
Tror det e 0,63 huset
Ladd 2,2 har jag för mig mottryck ingen aning ska det va så då kollar vi mer på vad som ska va nu;)

[Big Al]

Nog är det mottryck alltid varför effekten sjunker.
Hade velat säga att byt till större avgashus på hpx:en men det är ju som vi vet svårt :\
Kan tycka att det är lite märkligt att effekten dalade såpass trots orginal avgaskam, hade kunnat gå att få tillbaka effeken med lite bättre VE t.ex bättre insugskam eller portning på insug men är lite dilemma då det borde inte behövas.
Du hade inte läckage nånstans vid bromsning?

Precision brukar ha relativt högt mottryck kontra ladd men 5862 har bland de bättre måtten så den är nog lite lägre än "vanligt" , jag skulle prova med bd16+ kam på avgas det borde inte vara några problem om det inte är jättelång duration (270grader+ tänker jag på)

[Stiggen]

Ja då gör jag det är då både 265grader duration på insug och avgas med 10,4 i lyft då satsar jag på en 5862a och e85 och provar blir det piss får jag ta ner avgaskammen lite då..mvh

[Big Al]

Låter bra

[Baby blå]

Inbyggd
Tror det e 0,63 huset
Ladd 2,2 har jag för mig mottryck ingen aning ska det va så då kollar vi mer på vad som ska va nu;)

Jag tycker man ser ofta att HPX500 storknar på Cosw vid ganska exakt 400 på driven.
Håller med BigAl om att du behöver färbättra VE på motorn för att få mer fjong. Även om det inte blir så mycke mer ur en HPX så kan man snygga till registret mer. 450-460hk på veven verkar vara stoppet för dom.

Din nya motor.
Låter som mycke kam och mycke turbo ?
Är det nåt flöde i toppen ?
Hur mycke ska du varva ?

Anl till frågan är att specen du uppger kommer vakna ganska sent. Har du prylar att varva lite på och ska plocka effekt så är det ett måste att bygga så. Men ska du hitta register kanske man ska göra lite annorlunda ?

//

[Stiggen]

Kammarna är 265 grader känns ju inte skitvasst har själv åkt med z29 som har 260dur och 9,7 i lyft och hade väldigt trevligt register på ett 330 så skiter det sig har jag en 244 10,7 profil att prova med även ovan nämda z29. Känns ju som pressar man in luft med en bd16+ så bör man väl han något mer än orginal att få ut det med också?
Anledning till agget är att det mindre avgas huset verkar vilja gå i surge och med orginal avgaskam verkar det ju inte hända nått efter 5 tusen toppen är som sagt ordentligt Portad enligt konstens alla regler. Tänker prova så här nu tror jag men har du svart på vitt vad som krävs tar jag gärna del av det.
Kommar att åka E85 så blir ju bättre av bara det. Så man kan ställa på tänning osv hör väl till att nytt rf grenrör byggts match portat även insug bytt och match portat även runners.
Och 5862 ska greja upp till 600påsar enligt Ppf sida så känns ju inte helt överdrivet om man vill ha 500 Whp

Med vänlig hälsning, Jocke S

[Baby blå]

Tror mycke väl du får fart på grejjerna.
Tycker bara att det är fler som provat Cosse motorer med högre komp, mycke portat, arga kammar och mappa sprit. På pappret ska det ge respons o massa effekt men det verkar bara inte klicka riktigt.

Kan du dra maskin en bit förbi 8000 så är jag helt med på ditt koncept.
Stannar du vid 7200 som din gamla motor blir det inte mycke register att åka på om den vaknar vid 5000.

Bygger själv liknande men jag har bottendel att varva till effektkurvan vänder oavsett om det är vid 7000 eller över 9000.

Jag blir nog näst gladast efter dig om den ger massa mos

//