Varför ingen gnista?

[Baby blå]

Hej Maria

Kolla om den e full av spån först. När bilarna gått ett par mil kan koppling o svänghjul lämna lite stålspån ifrån sig. Eftersom givaren är induktiv kan skrotet fastna där o ge en felaktig signal.
Den kostar bara 293,75 :-
Ford nr: 6740816

Men pengar e pengar :-)

Mvh

[loop]

Hej Maria

Är lite osäker på hur det är på din bil , men , Ford brukar ju alltid ha ett "förkopplingsmotstånd" / motståndskabel till sina tändspolar och i så fall får inte spolen sin ström från T.låset utan från det extra uttag som sitter på solenoiden på startmotorn i startögonblicket !
T.spolen är en "7V"spole och med motståndskabeln så får spolen 7V normalt , MEN , i startögonblicket när startern drar mycket ström så kopplas motståndskabeln förbi för att spolen ska få lite mera "kräm" i startögonblicket !!
När man vrider nyckeln till startläget så brukar allting kopplas ifrån förutom startern !
Det kan vara nåt ihop med detta som är problemet i.o.m. att du kan dra / knuffa igång den !!

Kolla om du har ström till spolen NÄR DU KÖR PÅ STARTERN !!

Jag har varit med om detta några ggr. på äldre Fordar !!
Kolla anslutningen nere på solenoiden samt anslutningarna på motståndet / motståndskabeln ! ( Vet tyvär inte var dom sitter på din bil om du nu har nåt !! )

Micke

Trådlyft!

Kan det vara detta problemet på en Fiesta 1,4i -88?

[therealpinto]

Inte så troligt, förkopplingsmotstånden försvann i praktiken när man gick över till elektronisk tändning (utan brytarspetsar) i mitten av 1980-talet.

Men det är ju värt att kolla att spolen har spänning när man kör på starten ändå.

/Gustaf

[loop]

Den har spänning när man kör på starten.
Undrar vad det kan vara då.

[Blixnabb]

Kanske skall du beskriva ditt problem med bilen och inte referera till ett gammalt eller är det exakt likadant?
Koll på att alla jordningar sitter på batteriet?

[loop]

Mitt problem är löst.