Ford Mondeo ST200-tråd

[P3i_Swe]

Det konstiga är att den är nyskattad i februari
Däremot är den obesiktigad. Besiktningsperioden gick ut i januari.

Senaste regbeviset togs ut 2012-11-09. Så då var det väl när den ställdes dit antar jag.
Regnummret är REW 24x (vill inte skriva hela, men ni kan väl klura)

Någon härinne som ägt den tidigare?

[Peter H]

Jo lite knepigt är det allt med den nyligen betalda skatten (1930:-) och är i trafik där senaste godkända besiktningen var februari 2012.

Men fick körförbud 2013-03-01 vid årets besiktning 2013-01-28 med inte allt för allvarliga brister:
Båda längsgående bromsrören rostskadade. Spindelled vänster glapp. Så den borde lätt gå att rädda om det annars är skroten som gäller för den...

Denna 99:a med manuell växellåda och enligt bilprovningen nu rullat 18200 mil.

Verkar med vara samma familj med tre ägare på densamma sedan 2005 med totalt 7 ägare. Som med verkar finnas i uppsalatrakten...

[P3i_Swe]

Då skall vi se ifall jag blir av med Moosningen/älgbrölet/varvningen.
Som alla ST200 så lever varvräknaren lite hur den själv vill. Man gasar och varvet stannar kvar upp och ibland så går varvet upp en bit innan den går ned. Senaste bilen så löstes allt detta genom ny programvara från Ford, men denna gång tänkte jag testa en annan lösning och se ifall det funkar. Gör det inte det får jag väl skjuta in ny mjukvara.
Sen när det gäller älgbrölet så kommer det lite då och då. Oftast kallt väder och rattutslag (nej, det är inte servon )

Gummislangsmetoden.
Det verkar vara lite olika skolor på hur man skall lösa detta på nätet.
Vissa har bara en längre gummislang medans andra täpper igen slangen lite genom att sätta in en metallhylsa i den och borra ett hål i hylsan.
Test 1 - Bara längre slang.

Före:

Efter:


Kopplade inte ifrån batteriet, så det blir till att köra lite innan motorn fattar att det är lite nya parametrar på gång.
Första milen låg tomgången konstant på 1250 rpm. Sen kände den av förändringen och tomgången gick ned till 6-700 rpm.
Vid gas & efterföljande kopplling/gassläpp så faller varvet ned till 1250 och sedan ned till tomgång. Den stannar till vid 1250 knappt 1/2 sekund innan den går ned till tomgång.
Inget bröl ännu, men det kom ju inte alltid tidigare heller så jag får nog köra en stund för att vara på den säkra sidan.

[Keller]

Gashäng beror oftast på en igensatt tomgångsmotor. Har haft det på bägge mina ST.
Köpte faktikst fords eget anti-moosing kit.
Kostade inte så blodigt mycket och fungerar.
Vet att många i England som gjort samma lösning med slangen som du beskriver ovan.
Klart en billigare och väl fungerande lösning.

[P3i_Swe]

Gashäng beror oftast på en igensatt tomgångsmotor. Har haft det på bägge mina ST.

Felet är väl ett kombineringsfel. Dvs. några olika faktorer som kan fela och därav resulterar i en massa olika lösningar som fungerar. Sen om det löser problemet för gott återstår att se.
Så jag betvivlar inte din lösning heller

På min förra så var det exakt samma symptom som denna när det gällde gashänget. Detta löstes helt med hjälp av ny mjukvara från Ford.
Nu har jag närmaste Ford i Uppsala och orkar inte åka dit, så jag testar slang först.
Moosingen skall ju däremot avhjälpas med slang.

I morse så låg tomgången på ungefär 1000 rpm (kall motor). Inga gashäng ens vid fullgasacceleration och frikoppling/gassläpp.
Varvet går ned till ca. 1000 rpm när man frikopplar. Skall köra lite längre i em så får jag se vart det slutar. Verkar lovande än så länge.

[Keller]

Felet är väl ett kombineringsfel. Dvs. några olika faktorer som kan fela och därav resulterar i en massa olika lösningar som fungerar. Sen om det löser problemet för gott återstår att se.
Så jag betvivlar inte din lösning heller

På min förra så var det exakt samma symptom som denna när det gällde gashänget. Detta löstes helt med hjälp av ny mjukvara från Ford.
Nu har jag närmaste Ford i Uppsala och orkar inte åka dit, så jag testar slang först.
Moosingen skall ju däremot avhjälpas med slang.

I morse så låg tomgången på ungefär 1000 rpm (kall motor). Inga gashäng ens vid fullgasacceleration och frikoppling/gassläpp.
Varvet går ned till ca. 1000 rpm när man frikopplar. Skall köra lite längre i em så får jag se vart det slutar. Verkar lovande än så länge.

Ny programvara hjälpte inte i någon av mina, det var en helt defekt tomgångsmotor. Bytte till ny och där var aldrig problem igen
Dock hade jag gashäng upp till 4000rpm. Det var liiite obehagligt..

[P3i_Swe]

Hade lite tråkigt så jag plockade loss tomgångsmotorn för att kolla skicket på den. Den sitter ju ändå lättåtkomlig högst upp på motorn. Lite skitig var den. Rengjorde den i förebyggande syfte.

[P3i_Swe]

Sen blev det omgång med de vanliga utseende moddarna som är enkla.
Nya mörkare blinkers och måla blacklights av framljusen.

[Keller]

Blev ju skitbra

[Hunter220]

Måste tacka alla dessa goda fina råd man får här av er andra st ägare. Har själv samma problem med min när det gäller laddning. Ska över till grannlandet finland och kolla vad dessa har att erbjuda inom Generator problem. Försökt hitta ladd relä o kol löst till denna modell men verkar som att leta i en höstack.
Köpte en Silver färgad St 220 03 19600mil. Känns och se ut som ny bil ännu. Och kommer att förnöja denna familj många år ännu.
Svågern min ville spreja med 5/56 i generatorn eftersom bilen stått i vinter för att se om kollektor o dyl ärjat. Värt ett test. Sedan har även denna samma problem som dom flesta obefintlig handbroms på vänster sida. Även detta ska kollas imorgon för pärlan skall visas upp på provning torsdag 4 kl 15,00. Återkommer med vidare info vad som sker.
Mvh Ari i Kalix

[Keller]

Måste tacka alla dessa goda fina råd man får här av er andra st ägare. Har själv samma problem med min när det gäller laddning. Ska över till grannlandet finland och kolla vad dessa har att erbjuda inom Generator problem. Försökt hitta ladd relä o kol löst till denna modell men verkar som att leta i en höstack.
Köpte en Silver färgad St 220 03 19600mil. Känns och se ut som ny bil ännu. Och kommer att förnöja denna familj många år ännu.
Svågern min ville spreja med 5/56 i generatorn eftersom bilen stått i vinter för att se om kollektor o dyl ärjat. Värt ett test. Sedan har även denna samma problem som dom flesta obefintlig handbroms på vänster sida. Även detta ska kollas imorgon för pärlan skall visas upp på provning torsdag 4 kl 15,00. Återkommer med vidare info vad som sker.
Mvh Ari i Kalix

Hej,
Trevligt att du fått tag i ett fint exemplar.

Tänk dock på att denna tråd är för ST200 diskussioner enbart.
Du får jättegärna starta en egen tråd för att samla ST220 ägarna.

[P3i_Swe]

Måndag morgon och bilen hälsar på en på det här sättet.
Förre ägaren har bytt fjädern på andra sidan. Då var det dags för denna sida då.
Tur i oturen så skedde det hela på parkeringsplatsen. Det intressanta var att det skett under natten..?!?

Hittade dessa trådar om fjäderbyte:
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=40610
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=71363
Någon mer som har några bra tips innan jag ger ett försök på det hela.
Aldrig bytt tidigare så det kan bli intressant.

[nextuz]

Måndag morgon och bilen hälsar på en på det här sättet.
Förre ägaren har bytt fjädern på andra sidan. Då var det dags för denna sida då.
Tur i oturen så skedde det hela på parkeringsplatsen. Det intressanta var att det skett under natten..?!?

Hittade dessa trådar om fjäderbyte:
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=40610
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=71363
Någon mer som har några bra tips innan jag ger ett försök på det hela.
Aldrig bytt tidigare så det kan bli intressant.

Byt alltid fjädrar, dämpare och andra fram- o bakvagnskomponenter i par...
Alltså byt på båda sidorna... på så vis slipper man dels sånt är och man slipper att bilen beter sej konstigt pga olika hårdhet i komponenterna...

Så fast den är bytt på ena sidan nu så byt ut båda...
Tur att du inte åkte.. kunde blitt ett sönderskuret hjul med de där :/

[P3i_Swe]

Så fast den är bytt på ena sidan nu så byt ut båda...
Tur att du inte åkte.. kunde blitt ett sönderskuret hjul med de där :/

Förre ägaren bytte precis innan jag köpte den. dvs. i slutet på januari. Sen dess har jag kört dryga 70-80 mil. Så jag tror faktiskt jag undviker att byta på den andra sidan.
Dubbelkollade också kvittot och han har satt dit samma fjäder som jag kommer att sätta dit. Dvs. original med samma artikelnummer.

Fjädern har satt sig på den gamla fjädern och fjädertallriken. Därav har den inte tryck med all kraft mot däcket. Hade den gjort det så hade den gått igenom. Samt att det var bra vinterdäck med tjockt gummi och att allting sker på parkeringen hemma.
Surt överlag, men det kunde fan ha varit bra mycket värre.

[nextuz]

Förre ägaren bytte precis innan jag köpte den. dvs. i slutet på januari. Sen dess har jag kört dryga 70-80 mil. Så jag tror faktiskt jag undviker att byta på den andra sidan.
Dubbelkollade också kvittot och han har satt dit samma fjäder som jag kommer att sätta dit. Dvs. original med samma artikelnummer.

Fjädern har satt sig på den gamla fjädern och fjädertallriken. Därav har den inte tryck med all kraft mot däcket. Hade den gjort det så hade den gått igenom. Samt att det var bra vinterdäck med tjockt gummi och att allting sker på parkeringen hemma.
Surt överlag, men det kunde fan ha varit bra mycket värre.

Ja då ska det absolut inte vara några problem o byta bara på ena sidan igen =)