Lura bilprov på avgasvärdena..?

[blondie]

Jag rensade lite saker som inte bör stå på ett forum. PM är skickat me.

Vad var det för saker då?Ja,jag menar kan ju bra att veta vad det Inte får stå...

[C]

Vad var det för saker då?Ja,jag menar kan ju bra att veta vad det Inte får stå...

Det är inte troligt att någon skriver något liknande igen. Var såpass unikt. Det är redan uträtt så vi lämnar det vid det.

mvh C

[BelseBoB]

ni som åkt igenom med era häx-blandningar; hade ni underkända avgasvärden på första besiktningen? eller hur vet ni att det påverkar? klart man får godkända avgasvärden med etanol i tanken om bilen är frisk, det får man med 95:an med. men går en defekt motor igenom med etanol?

skulle jag ha möjlighet till E85 här skulle jag först mäta avgasvärdena med vanlig 98 bensin och sen med typ 60-70 blandning E85. (har avgastestare i skolan) och på såvis kunna ta reda på resultat med papper i hand.

tyvärr är inte etanol-bränsle så vanligt här i Finland, österbotten men kanske fungerar med hembränt?

mvh.kulan

[blondie]

Inte vanligt i Finland,hmm då får vi hoppas att era fosil utsläpp inte blåser hit till sverige då,jag menar så inte Reinfelth lägger på mer miljöskatt åt oss..
Men de flesta jag hör/känner brukar ju antingen slå i antingen etanol eller k-sprit innan besiktning,det är liksom standard..

Det funkar nog med hemkört oxå,men bör nog vara 96%..

[BelseBoB]

jo tyvärr kommer alla nya stationer först upp i södra Finland, som etanol och el-stationer.

[Persson]

Men de flesta jag hör/känner brukar ju antingen slå i antingen etanol eller k-sprit innan besiktning,det är liksom standard..

Är det nått fel så vill man väl veta det?

[blondie]

Jo,kanske det.Det kanske var mer förr,t.e.x lite äldre bilar så fick då jag varje gång skruva in blandningsskruven så mycket att bilen knapt gick att åka frammåt för att komma igenom.Slog man i k-sprit så slapp man skruva..
Eller så skruvade folk in skruven genom besiktningen,och sedan upp igen när man kommit hem...

[Släggmek]

Jo,kanske det.Det kanske var mer förr,t.e.x lite äldre bilar så fick då jag varje gång skruva in blandningsskruven så mycket att bilen knapt gick att åka frammåt för att komma igenom.Slog man i k-sprit så slapp man skruva..
Eller så skruvade folk in skruven genom besiktningen,och sedan upp igen när man kommit hem...

Jotack, ett absolut måste med de tidiga, outvecklade avgasreningsystemen som infördes fr om 1976 hos oss, på köpet fick man höjd bränsleförbrukning men visst såg värdena bättre ut i procent av utsläppen som totalt blev högre i antal liter bränsle... snacka om politisk matematik (- obs jag menar ej partipolitik -)... .

[SK Racing]

Jotack, ett absolut måste med de tidiga, outvecklade avgasreningsystemen som infördes fr om 1976 hos oss, på köpet fick man höjd bränsleförbrukning men visst såg värdena bättre ut i procent av utsläppen som totalt blev högre i antal liter bränsle... snacka om politisk matematik (- obs jag menar ej partipolitik -)... .

Mmm, jo kompsänka en bil o montera en EGR släpper som du säger ut mindre i % men literförbrukningen ökar då en lågkompad motor får en sämmre verkningsgrad, men det är ju politikmatte på hög nivå

[Henka_Fga]

hursomhelst ni lurar bara er själva försök åtgärda felen som gör att avgasvärdena är för höga istället

Lurar er själva, möjligtvis om det är en orginal bil men de kan ju va så att man vill åka igenom med en påställd bil som går lite fetare även på tomgång och avgasvärderna blir felaktiga, man kör med chip där lambdan är bortkopplad osv osv. Då kan det va bra att slå i etanol eller k-sprit så kan det funka.. Dessutom lite rattande på co skruven.

[Grey]

När katten var paj på en Dohc som jag och en polare hade så provade vi med 100% etanol och uppställt soppatryck, rätt inställd för rätt förbränning, men det funkade inte. Den läckte dock in olja i förbränningsrummet, å i och med detta kan den ha fått för höga avgasvärden...

[Peter H]

Ja dels kunde det vara detta på oljan men inte ens med defekt katalysator klarar man sällan avgasvärdena om så med ren etanol om man hittar sådan,,

Själv körde jag första mondeon 94an med tekniskt felfri bil över 7000 mil med uppställt bränsletryck och ren E85 utan några som helst problem,,, och över detta har det genom åren blivit så blivit över 16000 etanolmil med konverterade bilar.

[SK Racing]

Jag har renoverat ett antal motorer och i samtliga fall så har tätningar och ventil o dess säte varit skadade/otäta, detta har lett till att motorn gått lite sämmre och haft en högre förbrukning.

När motorn sedan monterats med nyhornat block och renoverad topp så har motorn haft en helt annan gång och i alla fall dragit mindre soppa och haft bättre avgasvärden, inte för att dom spelar någon roll på gammla Datsuns men det är ändå kul o köra in en sur 1200 motor från 74 o ha 0,5 i Co och 260 i hc Bessnubben undrade vad jag körde på??? Vanlig 98, svarade jag:)

Så som det skrivits innan i tråden, är värderna fel så ÄR det ett fel på antingen motorn eller förgasare/styrsystem och det är bara att fixa problemet, sen kan det ju vara så att man vill fuska lite pga tidspress eller dyligt o visst det går o mygla lite, typ vid hög co så kan man ju rycka en vacumslang på insuget så vipps var ju det fxat...

Men som sagt det är ju alltid bilägaren som losar i långa loppet då dom flesta defekter på motorn o dess bränslesystem leder till ökad förbrukning eller minskad effekt.

[Tobbelainnen]

Jag rullade igenom med en 24v 2.9 BOB på HC 97 med en cyl bank med rensad katt och den andra sidan med en mycket dålig katt. Detta på vanlig 95 soppa, ny olja och nya stift....

[capri]

Jag rullade igenom med en 24v 2.9 BOB på HC 97 med en cyl bank med rensad katt och den andra sidan med en mycket dålig katt. Detta på vanlig 95 soppa, ny olja och nya stift....

Vissa bilar klarar katalysatorkraven fast det är äldre bilar utan kat.Ett tecken på en just motor med bra förbränning.
Ett bra exempel på detta är Sierra/Scorpio 2,8 EFI som nästan alltid låg under 100ppm i Hc på den tiden jag jobbade Ford.