Frågor kring att Montera MegaSquirt i Forden
-
Eklöf
Jag har inte jobbat så mycket med denna msq.
Bilen startar på den men går inte så bra.
Jag har fokuserat mest på tändningen. TFI-modulen får fortfarande spelet när jag kopplar på signalen.
Soppapumpen beter sig som den ska så jag tror inte problemet är att MS tror att motorn är igång. Är det så att LED17 ska slockna när jag ställer den på squirt eller är det så att modden gör att det inte är möjligt. Jag ska studera krets schemat lite och se om jag kommer fram till något.
Jag har lånat ett oscilloskop och mätt lite och jag får en fyrkants våg på tachin och den ser inte ut att ha några störningar.
Men när jag mäter på utsignalen till tändningen så för jag visserligen en fyrkants våg men det ligger också en störning där. Ska låna bättre mätprobar på jobbet i morgon och så ska ägaren till oscilloskopet komma och hjälpa mig mäta lite mer. Få se om vi lyckas identifiera problemet.
Bilen startar på den men går inte så bra.
Jag har fokuserat mest på tändningen. TFI-modulen får fortfarande spelet när jag kopplar på signalen.
Soppapumpen beter sig som den ska så jag tror inte problemet är att MS tror att motorn är igång. Är det så att LED17 ska slockna när jag ställer den på squirt eller är det så att modden gör att det inte är möjligt. Jag ska studera krets schemat lite och se om jag kommer fram till något.
Jag har lånat ett oscilloskop och mätt lite och jag får en fyrkants våg på tachin och den ser inte ut att ha några störningar.
Men när jag mäter på utsignalen till tändningen så för jag visserligen en fyrkants våg men det ligger också en störning där. Ska låna bättre mätprobar på jobbet i morgon och så ska ägaren till oscilloskopet komma och hjälpa mig mäta lite mer. Få se om vi lyckas identifiera problemet.
- Bilagor
-
[Filtypen msq har inaktiverats och kan inte längre visas.]
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Jag ser inget konstigt i MSQn i alla fall.
Har du en stimulator att testa med?
LED17 ska såvitt jag kan minnas slockna, både på "squirt" och "spark" när du inte har varvtalssignal.
Det enda jag kan komma på att testa nu, är att ta bort "false trigger protection" under "Advanced -> Advanced code options".
/Gustaf
Har du en stimulator att testa med?
LED17 ska såvitt jag kan minnas slockna, både på "squirt" och "spark" när du inte har varvtalssignal.
Det enda jag kan komma på att testa nu, är att ta bort "false trigger protection" under "Advanced -> Advanced code options".
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Eklöf
Nu har jag testat lite mer, dels hade jag lite bättre probar så jag kunde mäta direkt på kortet, dels så har jag testat både i bil och med stim.
Resultat:
Det ligger en störning på utsignalen till tändningen.
Störningen är en 12V puls, fyrkantsvåg, den är väldigt kort.
Den finns bara när det inte kommer in någon varvtalssignal.
Störningen finns på ben 7 på prosessorn.
Jag har tagit bort byglingen mellan Tachselect till Optoout och jag har tagit bort modden på utsignalen.
Störningen försvinner när jag stänger av ”TFI Ignition”.
Med byglingen mellan Tachselect och Optoout blir det en snygg fyrkantsvåg när motorn går eller stimen är inkopplad. När motorn stannar kommer störningen tillbaka.
Slutsats:
Jag drar slutsatsen att något är fel i mjukvaran. Har jag rätt? Kan någon komma på något annan förklaring?
Nästa steg:
Jag ska ta med mig kortet till jobbet i morgon och mäta lite med ett bättre oscilloskop för att se om jag kan få bättre koll på hur störningen ser ut (oscilloskopet jag använt nu har sett sina bästa dagar).
Jag funderade på om jag skulle testa med en äldre kod. Vart kan jag hitta äldre koder?
Resultat:
Det ligger en störning på utsignalen till tändningen.
Störningen är en 12V puls, fyrkantsvåg, den är väldigt kort.
Den finns bara när det inte kommer in någon varvtalssignal.
Störningen finns på ben 7 på prosessorn.
Jag har tagit bort byglingen mellan Tachselect till Optoout och jag har tagit bort modden på utsignalen.
Störningen försvinner när jag stänger av ”TFI Ignition”.
Med byglingen mellan Tachselect och Optoout blir det en snygg fyrkantsvåg när motorn går eller stimen är inkopplad. När motorn stannar kommer störningen tillbaka.
Slutsats:
Jag drar slutsatsen att något är fel i mjukvaran. Har jag rätt? Kan någon komma på något annan förklaring?
Nästa steg:
Jag ska ta med mig kortet till jobbet i morgon och mäta lite med ett bättre oscilloskop för att se om jag kan få bättre koll på hur störningen ser ut (oscilloskopet jag använt nu har sett sina bästa dagar).
Jag funderade på om jag skulle testa med en äldre kod. Vart kan jag hitta äldre koder?
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Eklöf
Jag misstänker starkt att det är ett fel i mjukvaran.
Nu har jag mätt signalen med ett modernare oscilloskop och signalen som ligger på LED17 när MS inte har någon varvtalssignal är en fyrkantsvåg. Pulsen är ca 0,1ms lång och pulserna har ett intervall på ca 0,32ms, pulslängden fladdrar lite annars ser det ut som en snygg fyrkantsvåg så det kan inte vara någon störning. Jag hittar ingen konstigt på varvtals sidan och inte häller på något annat ben på processorn så jag drar slutsatsen att signalen skapas i processorn.
Vilka i Sverige kör med TFI-tändning? Vore intressant att få veta vilken kod de använder.
Nu har jag mätt signalen med ett modernare oscilloskop och signalen som ligger på LED17 när MS inte har någon varvtalssignal är en fyrkantsvåg. Pulsen är ca 0,1ms lång och pulserna har ett intervall på ca 0,32ms, pulslängden fladdrar lite annars ser det ut som en snygg fyrkantsvåg så det kan inte vara någon störning. Jag hittar ingen konstigt på varvtals sidan och inte häller på något annat ben på processorn så jag drar slutsatsen att signalen skapas i processorn.
Vilka i Sverige kör med TFI-tändning? Vore intressant att få veta vilken kod de använder.
-
okkarokka
nu har tändningen i bilen dött , misstänker de e tändförstärkaren som e sönder..
(de e alltså en tändning från förgasar pinto)
så då undrar ja vad som behövs för att ms ska kunna direkt styra fördelaren, tändningen me ms ?? alltså utan tändförstärkare
har provat me tfi tändning men de funka inte bra.. hoppade 20grader till båda sidorna när man koppla in spout...
/oskar
(de e alltså en tändning från förgasar pinto)
så då undrar ja vad som behövs för att ms ska kunna direkt styra fördelaren, tändningen me ms ?? alltså utan tändförstärkare
har provat me tfi tändning men de funka inte bra.. hoppade 20grader till båda sidorna när man koppla in spout...
/oskar
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Det sitter ju hallgivare i fördelaren, den kan man använda men jag minns inte vad som behöver ändras i MS för att det ska lira. Har man V3.0 ska man kunna styra spolen direkt med VB921-kretsen men det gäller att hitta rätt inställning på dwell för att man inte ska smälta VB921:an.
/Gustaf
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
okkarokka
ok.. men ja började fundera på tfin nu igen, kollade på Perssons hemsida o där hade han ett 330 ohms motsånd på spout kabeln o nu undrar ja om de e det motståndet de står att man ska ha mellan x11 o d9 lr om de e behövs ett där oxå ??
tändningen hoppade ju vilt tidigare när ja prova detta men då var ju motståndet inne i boxen mellaan just x11 o d9..
tändningen hoppade ju vilt tidigare när ja prova detta men då var ju motståndet inne i boxen mellaan just x11 o d9..
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
okkarokka
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Eklöf
Jag skulle behöva hjälp med att utreda om felet jag har bara finns hos mig eller om det gäller alla.
Så om någon som har sitt megasquirt uppkopplat mot stimulatorn kunde ställa om till Ford TFI tändning och sparkout på Led 17 (D14).
Sedan behöver man ta bort varvtalssignalen genom att ta bort byglingen.
Nu borde Led 17 inte lysa. Om den lyser och ni har tillgång till ett oscilloskop vore det bra om ni kunde kolla hur signalen ser ut. Jag får en fyrkantsvåg som är ca0,1ms lång och har ett intervall på ca0,32ms.
Om någon kunde hjälpa mig med detta vore det kanon.
Så om någon som har sitt megasquirt uppkopplat mot stimulatorn kunde ställa om till Ford TFI tändning och sparkout på Led 17 (D14).
Sedan behöver man ta bort varvtalssignalen genom att ta bort byglingen.
Nu borde Led 17 inte lysa. Om den lyser och ni har tillgång till ett oscilloskop vore det bra om ni kunde kolla hur signalen ser ut. Jag får en fyrkantsvåg som är ca0,1ms lång och har ett intervall på ca0,32ms.
Om någon kunde hjälpa mig med detta vore det kanon.
-
loop
- Legend
- Inlägg: 1313
- Blev medlem: fre aug 22, 2003 10:00 am
- Namn: Per F
- Kör: Taunus, Falcon, Fiesta, Escort
- Ort: Hässleholm
Ok, det är lite många sidor i denna tråd.
Går det att öva sig lite på hur det funkar genom att köra tuningsprogrammen på datorn? hur då? Har megatune på datorn, men fattar inte ett smack av det. Min engelska hänger definitivt inte med. Går det tex att tanka in nån kod för en motor och köra programmet så man ser hur lite mätare eller nåt ändrar sig?
Att koppla skiten ska inte vara några som helst problem, men sen när det kommer till datorn, nej nej.
Har jag frågat detta förut eller nån annan så ber jag om ursäkt.
Om det finns en fullständig manual på svenska så vore det också bra.
Går det att öva sig lite på hur det funkar genom att köra tuningsprogrammen på datorn? hur då? Har megatune på datorn, men fattar inte ett smack av det. Min engelska hänger definitivt inte med. Går det tex att tanka in nån kod för en motor och köra programmet så man ser hur lite mätare eller nåt ändrar sig?
Att koppla skiten ska inte vara några som helst problem, men sen när det kommer till datorn, nej nej.
Har jag frågat detta förut eller nån annan så ber jag om ursäkt.
Om det finns en fullständig manual på svenska så vore det också bra.
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Blyfoten
Den svenska översättningen finns på http://msnordic.mine.nu/pages/msfaq/
Men den är inte komplett har jag för mig.
Men den är inte komplett har jag för mig.



