Vilken olja kör ni på?
-
Cossiekatt
Vilken olja kör ni på?
Tjabba, vilken olja i motorn är det ni kör på? Kör på halvsyntet nu, funkar det som smöret på brödet eller ska man byta till helsyntet kanske??
-
cossiemanden
- Veteran
- Inlägg: 883
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Ronnie Lyngholm
- Kör: ESCORT COSWORTH
- Ort: Holbæk, Denmark
-
cossiehenke
- Legend
- Inlägg: 4251
- Blev medlem: mån jul 28, 2003 10:00 am
- Namn: Henrik Wikström
- Kör: Japansk Premiumbil !
- Ort: Sundsvall
- Kontakt:
-
cossiehenke
- Legend
- Inlägg: 4251
- Blev medlem: mån jul 28, 2003 10:00 am
- Namn: Henrik Wikström
- Kör: Japansk Premiumbil !
- Ort: Sundsvall
- Kontakt:
-
Tony-Avesta
- Veteran
- Inlägg: 409
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Tony L
- Kör: Allt möjligt
- Ort: Avesta
-
cossiehenke
- Legend
- Inlägg: 4251
- Blev medlem: mån jul 28, 2003 10:00 am
- Namn: Henrik Wikström
- Kör: Japansk Premiumbil !
- Ort: Sundsvall
- Kontakt:
Kanske fel uttryck av mig...
Menade att kör på mineral om du inte vet vad den varit körd på tidigare.
Risken finns att den är körd på riktigt usel olja eller varit bytt väldigt sällan och hälla i en riktigt fin helsyntetolja då kan gå riktigt illa.
Det var så jag menade. Hoppas det reder ut saker och ting.?
/ Henke
Menade att kör på mineral om du inte vet vad den varit körd på tidigare.
Risken finns att den är körd på riktigt usel olja eller varit bytt väldigt sällan och hälla i en riktigt fin helsyntetolja då kan gå riktigt illa.
Det var så jag menade. Hoppas det reder ut saker och ting.?
/ Henke
"Esox Lucius"
-
FuNkster
Här körs det bara Statoil 20/50 eller Hydro 20/50, båda mineral.
Statoil 270:-/10liter
Hydro 350:-/20liter
Alla i LMK-Racing och Team-ÅsaNisse kör på dessa smörjor med diverse cossies, mustanger och RS Turbo med ladd 1.1, 1.5 samt 1.7bar
Säkerligen kört i minst 5år sammanlagt på deras klafs nu och det funkar mumma. Byter ofta också eftersom det kostar billigt.
Statoil 270:-/10liter
Hydro 350:-/20liter
Alla i LMK-Racing och Team-ÅsaNisse kör på dessa smörjor med diverse cossies, mustanger och RS Turbo med ladd 1.1, 1.5 samt 1.7bar
Säkerligen kört i minst 5år sammanlagt på deras klafs nu och det funkar mumma. Byter ofta också eftersom det kostar billigt.
-
Mika
-
Tony-Avesta
- Veteran
- Inlägg: 409
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Tony L
- Kör: Allt möjligt
- Ort: Avesta
cossiehenke, och ni andra med förresten....
Jag blir en smula förvånad över att återigen stöta på skrönan om att inte våga använda helsyntet om motorn varit körd på mineral tidigare. Vad är man egentligen rädd för, har någon några konkreta bevis på att nåt elände verkligen hänt, och att verkligen helsynteten var den enda orsaken till det hela??
Detta har debatterats en massa gånger på alla forum, och alla verkar "veta" att helsyntet är nåt mysko som kanske är bra men som dödar motorer om det varit kört på mineral tidigare. Ytterst få verkar ha kontrollerat denna "vandringssägen" närmare.
De som har det, t ex jag, som har mailat säkert 20 olika oljetillverkare och andra som har riktiga fakta att komma med, har inte sett några som helst belägg för att det skulle vara extra farligt att byta till helsyntet om motorn varit körd på mineral tidigare.
På direkt fråga om det skulle vara förenat med några risker, eller om man skulle göra på nåt särskilt sätt vid byte från mineral till helsyntet, så svarade alla tillfrågade nej!!
Är det inte lite märkligt att de riktiga oljeexperterna, alltså de olika oljebolagens tekniska upplysning mm säger så. Men när olja diskuteras på våra bilforum, så dyker det upp massor med folk som "vet" att man inte skall byta från mineral till helsyntet, för då kan motorn rasa m.m.
Vem skall man tro har de rätta kunskaperna och erfarenheterna?!
Likså är det en smula märkligt att se att så många kör med mineral i sina Cossies. Nu vet jag faktiskt inte vad Ford själva rekommenderar till dessa motorer, men jag skulle vara överraskad om de verkligen rekommenderar mineral före synteten eller mineral som enda alternativ!? Nån som har nåt svar på det??
Många håller av div olika anledningar fast vid mineral, och menar att det är bäst av div. orsaker. Detta gäller även hyllade motorbyggare. Men frågan är om de verkligen vet vad de snackar i alla lägen då det gäller olja!? För faktum är att en normal helsyntet oftast är bättre på i stort sett allt än även den bästa mineralen man kan få tag på.
Nu dör sällan en motor av att köras på en bra mineral, men varför köra på en sämre olja än som kanske rekommenderas? Eller varför inte köra på den bästa oljan i sin ögonsten?!
Det finns naturligtvis väldigt bra mineraler, men de är ofta rätt dyra de med och de är ändå inte lika bra som de bättre helsynteterna.
Det var lite tankar om olja mm från mig, nu är det er tur att berätta varför just du kör på en mineral och vilka åsikter du har om helsyntet kontra mineral.
Jag förutspår en livlig debatt i ämnet, med många olika åsikter ;-)
MVH Tony
Jag blir en smula förvånad över att återigen stöta på skrönan om att inte våga använda helsyntet om motorn varit körd på mineral tidigare. Vad är man egentligen rädd för, har någon några konkreta bevis på att nåt elände verkligen hänt, och att verkligen helsynteten var den enda orsaken till det hela??
Detta har debatterats en massa gånger på alla forum, och alla verkar "veta" att helsyntet är nåt mysko som kanske är bra men som dödar motorer om det varit kört på mineral tidigare. Ytterst få verkar ha kontrollerat denna "vandringssägen" närmare.
De som har det, t ex jag, som har mailat säkert 20 olika oljetillverkare och andra som har riktiga fakta att komma med, har inte sett några som helst belägg för att det skulle vara extra farligt att byta till helsyntet om motorn varit körd på mineral tidigare.
På direkt fråga om det skulle vara förenat med några risker, eller om man skulle göra på nåt särskilt sätt vid byte från mineral till helsyntet, så svarade alla tillfrågade nej!!
Är det inte lite märkligt att de riktiga oljeexperterna, alltså de olika oljebolagens tekniska upplysning mm säger så. Men när olja diskuteras på våra bilforum, så dyker det upp massor med folk som "vet" att man inte skall byta från mineral till helsyntet, för då kan motorn rasa m.m.
Vem skall man tro har de rätta kunskaperna och erfarenheterna?!
Likså är det en smula märkligt att se att så många kör med mineral i sina Cossies. Nu vet jag faktiskt inte vad Ford själva rekommenderar till dessa motorer, men jag skulle vara överraskad om de verkligen rekommenderar mineral före synteten eller mineral som enda alternativ!? Nån som har nåt svar på det??
Många håller av div olika anledningar fast vid mineral, och menar att det är bäst av div. orsaker. Detta gäller även hyllade motorbyggare. Men frågan är om de verkligen vet vad de snackar i alla lägen då det gäller olja!? För faktum är att en normal helsyntet oftast är bättre på i stort sett allt än även den bästa mineralen man kan få tag på.
Nu dör sällan en motor av att köras på en bra mineral, men varför köra på en sämre olja än som kanske rekommenderas? Eller varför inte köra på den bästa oljan i sin ögonsten?!
Det finns naturligtvis väldigt bra mineraler, men de är ofta rätt dyra de med och de är ändå inte lika bra som de bättre helsynteterna.
Det var lite tankar om olja mm från mig, nu är det er tur att berätta varför just du kör på en mineral och vilka åsikter du har om helsyntet kontra mineral.
Jag förutspår en livlig debatt i ämnet, med många olika åsikter ;-)
MVH Tony
Sierra Aero -89
-
Mr Niceguy
- Legend
- Inlägg: 2158
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Fredrik W
- Kör: fiesta st
- Ort: Stockholm
