Få på kamkedjan rätt.

[327karlsson]

Har köpt en sierra 2,0i dohc 4x4 med trasig topplockspackning. Nu har jag rivit allt, lämnat in toppen på planing, köpt alla nödvändiga packningar osv. Problemet är att jag aldrig gjort detta förut, och har problem med att få på kamdreven i rätt läge i förhållande till ventilerna. Markeringarna på kedja/drev från när jag rev har försvunnit, och nu får jag inte på dreven i rätt läge. Har vridit vevaxeln så den pekar rakt neråt, men jag skulle behöva vrida kamarna för att få allt rätt. Nu pekar dem lite uppåt, istället för lite neråt under cylinderkanten. Finns det något bra sätt att vrida kamarna på? jag har försökt genom att skruva lite lätt på vevaxeln, men genom att göra detta har jag lyckats sabba 4st kedjespännare =) börjar bli lite småless på det här problemet. Någon som har några tips?

Tacksam för svar!

[Scorpio_Racing]

ha veven som du har den, ställ in avgaskammen så den är med markeringen ut till höger. kedjan ska vara spände mellan avgasdrevet och veven. Sen ställer du in insugskammen med markingen ut till vänster. På den sidan så kommer kedjan att vara slak tills att kedjespännaren löst ut. Försök inte heller få kedjan att vara hårt spänd mellan kamdrevena. det är ok om den är lite slak.

[327karlsson]

Grejen är att jag inte lyckas vrida kammarna. ventilerna tar i så det är aströgt att vrida dem rätt, inte minst att få dem att stanna i rätt läge, eftersom kammen spänner över ventiltryckaren då. Tack annars för svaret.

[Scorpio_Racing]

nä...när ja monterade så vreda ja bara markeringarna utåt åt sidorna. kammarna hamnar lite på en nock men de ska väll inte vara nått problem va? tar ventilerna i kolvarna?

[blondie]

Jag skruvade fast kammarna,med överfallen så de stämmde med markeringen direkt,behövde bara vrida någon grad..

[Nilsson]

Markeringen på remhjulet ska ju peka uppåt så cylinder 1 är i sitt övre läge. Markeringarna på kamdreven ska ju peka utåt åt var sitt håll och typ 2-3grader nedåt. Försök att spänna spännaren med ett brytjärn eller nått tills du fått den på plats, låt inte spännaren gå imot tryckaren tills du är säker på att det är rätt.

Gjorde detta för första gången igår och det va inga större problem..
Du har väl kollat efter sprickor i toppen? Min va sprucken på 2 ställen

//Tommy

[327karlsson]

Jodå, jag har kollat efter sprickor, första toppen som satt i när jag köpte den var både skev och sprucken. Förre ägaren hade kört med trasig topplockspackning en bra stund. så jag köpte en ny topp på skroten och lämnade in den på planing o provtryckning. Nu har jag mina gamla kammar och lageröverfall till en ny topp. kan det vara därför det går så trögt att vrida kammarna?

[Nilsson]

Överfallen till kammarna är ju inte bra att flytta över!
Fick du inte med dom som ska va till din nya topp?

[327karlsson]

Det är bara toppen som är ny, annars har jag gamla överfall och kammar. Får åka till skroten o hämta dem som hörde till toppen och hoppas på det bästa då! Tack för svaret Nilsson!

[Nilsson]

Nån som vet varför topparna spricker på dessa motorer?
För dålig kylning av mittencylindrarna? Tyckte inte min blockpackning va trasig och bilen har aldrig gått i kok så varför ger sig toppen?
Bör man oroa sig för att toppen spricker fast toppackningen är ny?

[SK Racing]

Dom går varmt så in i helv... varmt, därför spricker dom gärna. Anl till att det blir varmt är förmodligen att toppackningen har för små kanaler så vid toppbyte bör nog en annan packning monteras, enl vad jag förstått så ska det vara samma packning på galaxyn och den ska ha större kanaler(hål) och därför ge bättre kylning. Nästa grej är att dohc går väldigt magert och det blir ju varmt pga av det för bränsle kyler ju, sedan så har jag kollat på tempgivaren till kylfläktarna och den första fläkten startar tydligen vid 100 g o den andra vid 110 g så lite varmt blir det allt...Detta är lite funderingar jag har och är något av detta fel så rätta mig gärna.

[Nilsson]

Va väl dumt att sätta dit en vanlig orginalpackning då kanske
Nån som vet om det finns nån termostat med lägre öppningstemperatur? Och även termostat för lägre temp. som styr fläcktarna?

[Scorpio_Racing]

köp en fläktgivare från en peguot 205. den har samma gänga. du behöver dock fixa lite med kablarna då de är 3 stift bara på den från pegouten och 4 på fordens. Men de är en baggis

[SK Racing]

Va väl dumt att sätta dit en vanlig orginalpackning då kanske
Nån som vet om det finns nån termostat med lägre öppningstemperatur? Och även termostat för lägre temp. som styr fläcktarna?

Enl vad jag förstått så finns det 88 respektive 92 graders termostat så en 88 och en annan tempgivare till fläktarna bör ju göra susen tycker ju jag

[Nilsson]

då ska jag fixa det.. tack!

Vet ni vid vilken temperatur peugeot-tempkontakten sluter?
Antar att skillnaden är gemensam jord på kontakten på peggan, för kontakten jordar väl relät eller?