Någon som kör med trimmkam från burton (2,9)??

[xmo]

Funderar på att inhandla burtons kammsats KCV6T45K till 2,9 12v (trimmkam, mekaniska lyftare, hårdare fjädrar) till min xr4x4. Tänkte dock höra mig lite för om det finns någon som har använt sig av denna sats... Funkar grejerna bra? Vad blev slutpriset för att få hem grejerna? Vem tar hem dem billigast?

[xmo]

Nån måste ju ha använt sig av dessa delar. Står ju ofta i forumet att folk skall köpa in nya kammar osv till dessa motorer, och så många olika trimkammar finns de ju inte (eller??)... Naturligtvis gäller detta även kent cams sats då det är samma...

[therealpinto]

Jag har inte kört den själv men har tagit hem nån/några till andra. Det är en ganska snäll trimkam ändå, dock ganska lik den vi körde i Mavericks 2.8 turbo. Den kammen (specialslipad från Nisse Hedlund) tyckte vi funkade riktigt bra.

Ska man ha riktig nytta av trimkam på 2.9 bör man få sprutet mappat eller byta till programmerbart. Originalsprutet är inte så bra på att själv anpassa sig till trimning.

/Gustaf

[xmo]

Har tänkt mig att använda mig av btr för att ställa in motorn. Vet ej om detta är en bra lösning men jag suger på el... Visst håller jag med om att nytt sprut skulle vara det bästa då jag även har tänkt mig att köra på e85 (större spridare), porta avgassidan och ev. plana toppen(om jag finner det möjligt). Men eftersom jag inte har använt utbytessprut tidigare och har en snål budget har jag tänkt att anv. btr till en början ialla fall. Får jag väl ihop grejerna och de funkar hyffsat kanske jag skaffar ett programerbart sprut för att få ut de sista hk...

Såga gärna min idé då inget är bestämt än...

[therealpinto]

Visst kan man testa med en justerbar btr men den kan ju bara öka soppan lika mycket över registret och trimkammen brukar behöva att man anpassar soppan olika mycket på olika last. Dessutom brukar det vara bra att kunna höja tändningen på låglast men kanske sänka den en aning vid fullt vrid.

Men testa, om du vill. Sprutet går ju att byta senare.

/Gustaf