Byta oljetråg på Sierran!

Gammelsmurf · Inlägg av **Gammelsmurf** » fre maj 18, 2007 3:19 pm

Har spräckt oljetråget på en sierra 2.0 från 90 dohc, och måste nu byta skiten. Men jag är oerfaren på detta område. Jag har dock listat ut att jag måste lossa motorn, lyfta upp den (några cm iaf), lossa framvagnsbalken. Men var lossar jag motorn (hur många fästen/var) och på hur många ställen måste jag lossa framvagnsbalken? Sitter den fast i styrsystemet på något sätt? Sen misstänker jag att det är oljepumpen som måste bort, men det ser också ut som att packningen mellan växellådan och oljetråget sitter fastskruvad i resten av motorn, men inte brukar det väl vara så? Motorn i detta område är dock helt original. Sen vet jag inte heller om det är varvräknaren som sitter intråcklad genom en öggla på oljetråget.... HJÄLP!

Gammelsmurf · Inlägg av **Gammelsmurf** » fre maj 18, 2007 5:13 pm

De flesta problem är nu lösta, ty jag föddes till stordåd. Dock är jag osäker på om jag förstör varvräknaren (om det nu är den) som går genom en ögla på oljetråget till växellådan. Hur försiktig måste man vara med den och pumpen?

Järnkaminen · Inlägg av **Järnkaminen** » fre maj 18, 2007 5:25 pm

Gammelsmurf skrev:De flesta problem är nu lösta, ty jag föddes till stordåd. Dock är jag osäker på om jag förstör varvräknaren (om det nu är den) som går genom en ögla på oljetråget till växellådan. Hur försiktig måste man vara med den och pumpen?

Kan säga att det garanterat inte är varvräknaren iaf. Jag kan inte minnas mig någonsin sätt någon sladd sitta igenom någon ögla på oljetråget. Och jag har på mindre än ett år bytt 2st DOHC motorer. Men det är väl bara att knipsa av den och skarva på något strategiskt bra ställe om du inte kan lossa den någonstans.

EDIT: Det är inte kopplingsvajern du menar? Men den sitter ju inte i tråget, den sitter ju i en ögla i v-lådan. Eller menar du hastighetsmätarvajjern? Hastighetsmätarvajjern har jag aldrig lossat men den brukar ju vara dragen över motorn och sen ner på passagerarsidan, så det borde ju inte vara den. Kopplingsvajjern är ju lätt att ta bort, bara lossa gummiskyddet som sitter på v-lådan och dra i vajjern med en polygrip eller dylikt och haka av den.

Gammelsmurf · Inlägg av **Gammelsmurf** » lör maj 19, 2007 1:36 pm

Järnkaminen skrev:Kan säga att det garanterat inte är varvräknaren iaf. Jag kan inte minnas mig någonsin sätt någon sladd sitta igenom någon ögla på oljetråget. Och jag har på mindre än ett år bytt 2st DOHC motorer. Men det är väl bara att knipsa av den och skarva på något strategiskt bra ställe om du inte kan lossa den någonstans.

EDIT: Det är inte kopplingsvajern du menar? Men den sitter ju inte i tråget, den sitter ju i en ögla i v-lådan. Eller menar du hastighetsmätarvajjern? Hastighetsmätarvajjern har jag aldrig lossat men den brukar ju vara dragen över motorn och sen ner på passagerarsidan, så det borde ju inte vara den. Kopplingsvajjern är ju lätt att ta bort, bara lossa gummiskyddet som sitter på v-lådan och dra i vajjern med en polygrip eller dylikt och haka av den.

Hmm. Det SKULLE iofs kunna vara kopplingsvajern. Jag ska rigga upp ett block idag, koppla lös och sedan lyfta lite så kanske jag kan se bättre denna gång. men jag kan nästan svära på att oljetråget har "typ" en ögla på förarsidan. vajern går sedan upp mot instrumentpanelen till vänster om ratten sett från förarens position. Om det är kopplingsvajern är den likafullt ivägen, men det låter ju inte som ett jättejobb att fixat. Men är det något som vet något om det som verkar vara oljepumpen? Denna mörka klump sitter på passagerarsidan och skymmer 3-4 muttrar på tråget. Äre bara att skruva loss den (2-3 muttrar) och dra ut den lr krävs något mer raffinerat? Och hur försikrtig måste jag vara med damm å smuts när oljefilter, pump å tråg är borta? Kan nämligen vara så att jag måste låta dessa delar stå isärplockade 1-2 dygn i värsta fall, dock i ett garage.

Inlägg av **RickardEM** » lör maj 19, 2007 4:34 pm

Gammelsmurf skrev:Men är det något som vet något om det som verkar vara oljepumpen? Denna mörka klump sitter på passagerarsidan och skymmer 3-4 muttrar på tråget. Äre bara att skruva loss den (2-3 muttrar) och dra ut den lr krävs något mer raffinerat?

Låter som startmotorn, är bara att lossa skruvarna och kablarna om det inte redan är gjort (se till att batteriet är bortkopplat bara!).

\Rickard

Järnkaminen · Inlägg av **Järnkaminen** » lör maj 19, 2007 5:52 pm

Gammelsmurf skrev:Hmm. Det SKULLE iofs kunna vara kopplingsvajern. Jag ska rigga upp ett block idag, koppla lös och sedan lyfta lite så kanske jag kan se bättre denna gång. men jag kan nästan svära på att oljetråget har "typ" en ögla på förarsidan. vajern går sedan upp mot instrumentpanelen till vänster om ratten sett från förarens position. Om det är kopplingsvajern är den likafullt ivägen, men det låter ju inte som ett jättejobb att fixat. Men är det något som vet något om det som verkar vara oljepumpen? Denna mörka klump sitter på passagerarsidan och skymmer 3-4 muttrar på tråget. Äre bara att skruva loss den (2-3 muttrar) och dra ut den lr krävs något mer raffinerat? Och hur försikrtig måste jag vara med damm å smuts när oljefilter, pump å tråg är borta? Kan nämligen vara så att jag måste låta dessa delar stå isärplockade 1-2 dygn i värsta fall, dock i ett garage.

Ok, kan du inte ta en bild på det hela och lägga upp här? Kan vara kul att se vad det är för något:)

Gammelsmurf · Inlägg av **Gammelsmurf** » tis maj 22, 2007 4:18 pm

Nu äre klart, men det var då en jävla pärs. Var tvungen höja motorn 20 cm å sänka balken så mkt slangarna tillät. å det var ändå innget glapp precis. Den där sil-liknande saken i tråget ställde till det. Men nu sitter det där, och ja det var startmotorn och inte nån pump. Enda problemet nu som det verkar är att ratten verkar sitta löst. Nån som vet vad som kan ha hänt? jag lossade visserligen inte staget när jag säkte framvagnsbalken, men staget fjädrade så bra. Vidare undrar jag om jag gjort en miss som inte använt mig av momentnyckjel när jag drog fast tråget?

Järnkaminen · Inlägg av **Järnkaminen** » tis maj 22, 2007 5:05 pm

Gammelsmurf skrev:Nu äre klart, men det var då en jävla pärs. Var tvungen höja motorn 20 cm å sänka balken så mkt slangarna tillät. å det var ändå innget glapp precis. Den där sil-liknande saken i tråget ställde till det. Men nu sitter det där, och ja det var startmotorn och inte nån pump. Enda problemet nu som det verkar är att ratten verkar sitta löst. Nån som vet vad som kan ha hänt? jag lossade visserligen inte staget när jag säkte framvagnsbalken, men staget fjädrade så bra. Vidare undrar jag om jag gjort en miss som inte använt mig av momentnyckjel när jag drog fast tråget?

Tur att det gick vägen. Angående glappet i ratten så har du nog flyttat på en gummibussning. Den sitter i torpedvägen på styrstången. Den har nog åkt in en bit i kupén. Då det är bara att trycka tillbaka den. Hoppas du förstår vad jag menar, men om du tar en titt där styrstången går in i kupén och sedan går in i bilen och tar bort skyddet som sitter ovanför pedalerna så förstår du nog.

Gammelsmurf · Inlägg av **Gammelsmurf** » tis maj 22, 2007 7:55 pm

Järnkaminen skrev:Tur att det gick vägen. Angående glappet i ratten så har du nog flyttat på en gummibussning. Den sitter i torpedvägen på styrstången. Den har nog åkt in en bit i kupén. Då det är bara att trycka tillbaka den. Hoppas du förstår vad jag menar, men om du tar en titt där styrstången går in i kupén och sedan går in i bilen och tar bort skyddet som sitter ovanför pedalerna så förstår du nog.

Ok. Den glappar som i sidled, själva stången alltså. Hur är det med momentet på muttrarna som håller fast tråget? Jag drog tills det tog stopp helt enkelt. Kan man dra för hårt? Som sagt; ingen momentnyckel.

Ford Club Sweden