råd, hjälp. turbo DOHC

[BelseBoB]

tjaba!

har hittat en turbo DOHC för en lämplig summa och tänker nu fråga om lite råd här!

det är bara motorn.

här är annonsen:

Turbokonverterad Sierra 2,0i DOHC 8v motor. Kompression 8,6:1,
koppar topplockspackning, 391cc spridare, komplett med
turbo, intercooler, tryckrör, downpipe, bara att lägga i,
säljes med eller utan motorstyrsystem DTA Fast E48EXP.


men tänkte inte ta med styrsystemet.. då tänkte ja på MegaSquirt! och då hittade jag det här på blocket:

http://www.blocket.se/vi/11141795.htm?ca=2_s

det är ju väldit billigt och färdigt! funkar den versionen till den här motorn?? kan inte så mycket om MS ännu men den har ju ställbar tändning vilket är bra till DOHC:en

så min fråga är änkelt; kan jag kombinera den här motorn med det där MS systemet? och är det en bra kombination eller ska jag söka ett annat MS?

MVH/Kristoffer

[BelseBoB]

jo förresten ang. MS.. hur är det med alla givare som finns på DOHC:en redan? duger dom eller ska det bytas till nåt som passar MS? och i blocket annonsen, är det meningen att använda motorn orginala kabelhärva och givare och koppla om kontakten? hmm.. ska skicka och höra med honom förresten, men sej till om ni vet!

[BelseBoB]

kom igen nu MS-gurusar!! ska ja handla?

[Persson]

Klart du ska handla!

Alla givare finns på dohc som behövs, du behöver inga fler givare och det går utmärkt att använda sig av org kabelhärvan, lättast är att löda lös en org styrbox kontakt som du använder mot kabelhärvan, enkelt och smidigt!

Det du behöver kompletera med är tändsystemet från en mondeo eller nyare escort/fiesta. Ett Edis-4 alltså. Gustaf vet mer såklart

[Ford_Taunus]

Är de svinbilen som ska trimmas höhöhö

[BelseBoB]

hehe! ne det är inte den söker visserligen nån tuff motor till den med, en V6:a skulle sitta kanon!

det är den sugtrimmade bruks sierran vill ha mer mer mer HK! och turbo är det rätta då och så åker den sugtrimmade motorn i donator bilen (har sålt dens motor) och så får Lasern donera plåt till donator DOHC:en för Lasern består för det mesta av rost och lite mera rost och sen åker väl den till skroten

hängde du me?

edis-4.. hur är det med monterningen? bolt-on eller hur fungerar det? bilder?

[BelseBoB]

tjena igen!

har nu handlat turbomotorn!!

så nu väntar jag på svar från han om säljer MS:et. då undrar jag lite om följande: förra ägaren till motorn körde ju med DTA Fast E48EXP styrsystem och orginal tänding. han kunde styra orginala tändningen med det styrsystemet, kan jag också det med MS eller måste jag byta till Edis?

sen en till sak, den fyrkantiga klumpen som sitter fast i karossen under insuget. det går en slang från den till insuget och ett bromsrör och en kontakt. vad är det för klump? för på turbomotorn har han dragit en slang från dens plats på insuget över till andra sidan insuget till en annan insugsanslutning (men minns inte vad som org. sitter i den anslutningen, ska kolla imorn och ta bilder)

[super7]

tjena igen!

har nu handlat turbomotorn!!

Kul!
Om du rasar underdelen har jag grejer som håller

[therealpinto]

Du kan (ska kunna) styra original tändning med MS, enklast med ett V3.0.

"Klumpen" låter som det kan vara kolkanistern, men då är det inget bromsrör utan avluftningen från tanken som den är kopplad till.

/Gustaf

[BelseBoB]

jajust det ja! så den måste ha en vacuumslang?

nisse: haha! okej, bra att veta

[therealpinto]

Japp, kolkanistern ventileras till insuget emellanåt.

/Gustaf

[BelseBoB]

nu om det här megasquirtet jag hittat på blocket. han säger att han kan anpassa det efter olika tändningssystem. kan jag ändra det efteråt? för det skulle väl vara lättast&billigast att köra med orginal tändningen.

kan nån som vet kolla länken uppe i tråden till blocket annonsen och se om det går att köra med org. tändningen med det megasquirtet?

eller vad heter orginaltändningen?

för om jag säger att han ska anpassa MS:et efter orginaltändningen och sen ångrar jag mej och köper ett Edis, kan jag själv ändra på det sen?

snabba svar uppskattas!

MVH/Kristoffer

[Persson]

kan jag själv ändra på det sen?

Japp! Om du kan löda osv..

[therealpinto]

Eftersom det är 3.0 kan det styra tändningen, det har en VB921-krets "ombord" som direkt kan styra spolen, du behöver egentligen inte ens en tändmodul, även om det kan vara bra att ha för att vara mer säker.

Originaltändningen på DOHC är en sorts TFI-hybrid, det du behöver se till är att kortet är klart för att läsa VR-givaren (36-1 triggerhjul) och att VB921 är inställt på att styra en tändspole med fördelare. Detta för att skippa original tändmodul helt.

/Gustaf

[BelseBoB]

har just blivit våldtagen av hundratals räkningar! (har för många bilar) så har inte råd med nåt MS för tillfället så hur kommer det att gå att köra med orginal styrsystem? nån som provat?

och förresten, spridarna är seriekopplade så det kommer ändast 2 kablar därifrån, går det så eller måste man dra om spridarkablarna igen?