Tips och funderingar på race-start

[Elander]

Jag har börjat köra race nu med min cossie. Det går över förväntan helt klart. Laddar 1.6 bar och en rakskuren låda där växlingarna är helt tokiga.
Vann mot en rs6 i söndags det är ju lite roligt.

Setup:
1.6 i bar på Mr.Niceguys gamla cossie
(http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=41381)
grupp A låda
Orginal Diffar
"sport dämpare" runtom med sänkningssats
Ford orginal fälgar med nokian wr friktionsdäck runtom.
(Dock har jag 17" 225 med falken 452 däck i garaget som ska på om jag lyckas fixa längre pinbultar bak)

Jag har några funderingar och frågor som ni med !!erfarenhet!! gärna får svara på:

Jag har fram tills nu kört ganska lungt i starten, nigt iväg och sen dragit på. Nu när jag börjar köra mot lite värre bilar får jag spinn på bakdäcken (tror jag) nästan varje start då jag håller högre varv och laddar mer.
Hur länge kommer mina orginal diffar tåla detta? Slits de mycket i spinn kontra start utan spinn.

Här slänger jag upp 2 extremt dåliga mobilfilmer men ni kan ju se ungefär vad jag talar om (notera att mitt vänsterbakdäck viker sig innåt som bara den! Hur farligt är egentligen detta. Tänkte åtgärda detta i samband med nya fälgarna. Ni får gärna ge mig tips hur jag fixar längre pinbultar bak samt hur man bäst åtgärdar "innåtviket")

Ingen spinn:
http://www.youtube.com/watch?v=ALlkVknY6q0

MItt första spinn någonsin (ca 15min efter repan mot bmw):
http://www.youtube.com/watch?v=f2x_vQUnKNk


Vad hjälper bäst mot mitt spinnproblem då jag har fått gudomliga starter tidigare, är det kanske tillochmed så att spinn är bra och jag bara ska straffa på?

Förslag:

1.Nya däck för bättre fäste samt kanske pilla på väghållningen och hjulinställningar och hoppas allt håller

2.Launchcontrol för rätt varv?

3.Nya diffar går loss på 40k (runtom, enligt uppgift schyssta diffar så vi antar att det är bra diffar) men löser det problemet?

4.Eller bara helt enkelt lära sig starta på rätt varv och hoppas att allt håller?

5. Sänka ladd

Själv tror jag på 1+4 jag e bara orolig för att diffarna rasar.

Låt tips ideer och erfarenheter hagla, tacksam för all hjälp=)

[mr Costin]

Bättre däck = bättre fäste = mer påfrestning på allt
Sätt i lamell diffar, riktig diffbroms alltså både fram och bak, då reducerar du rasrisken väsentligt, kostar ca 15000:- per diff men du är snart upp i de pengarna om du rasar ett par gånger. Du behöver alltså inte byta dina diffar utan bara sätta i lamelldiffar.
Kör med så små hjul som möjligt, blir rappare då.
Cambershims bak för att luta upp hjulen.
Riktiga bussningar i bak och framvagn.
Bättre stötdämpare och fjädrar hindrar sättningen (vad sitter där nu?)

[Baby blå]

Ermmm...ingen lamelldiff fram på en 4x4a väl ??
Styrfunktionen känns viktigare än 4/100 delar i starten.

TG säljer längre pinnbult, slå en signal.

Sen finns det nog 1000 olika teorier hur saker o ting kan förbättras.
Costin kom med några ;-)

[Ter]

Ser ju onekligen ganska underligt ut, torde väll vara bäst att låta den spinna något for att inte "slita" mera på grejjerna.
Min erfarenhet av 4x4 är väll att man ska bara fjånga upp kopplingen men så som bilen "niger" i bakvagnen så ska du nog få tips av dom som kor Sierror själv. Har bara erfarenhet av Escort Cossie och S4 bit.

Vad ligger effekten på ungefär? Och din kompis i den vita Sierran verkade ju ha grymt fint med mos när han väl fick fäste.

Mvh T

[weirdigge]

Ermmm...ingen lamelldiff fram på en 4x4a väl ??
Styrfunktionen känns viktigare än 4/100 delar i starten.

TG säljer längre pinnbult, slå en signal.

Sen finns det nog 1000 olika teorier hur saker o ting kan förbättras.
Costin kom med några ;-)

Jag pratade med Stig Blomqvist för ett antal år sedan och tyckte
att man kunde ha lamelldiff fram om man inte skulle köra med den
som normal bruksbil mellan racen för då skulle det bli jobbigt med
att styra. Tydligen så hade han provat det i rally och där fungerade
det bra men som han sa "Där kör man ju aldrig med hjulen åt rätt håll"

Man kan/(bör?) även spänna på mellandiffen så man får lite mer driv på
framhjulen, eller byta till en Escort Cosworth låda som är lite mer förspänd
redan från början.
Quaife har väl någon låda/drevsats med vanlig lamelldiff i mellandiffen och det
borde väl vara lite bättre än den viscodiff som sitter där nu men nackdelen är
att den kräver Quaifes egen drevsats till övriga lådan.

En kille jag hörde talas om satte stora hijackers eller något sådant i bak på sin
volvo 740 dit han ledde ladtrycket vid start. På så sätt så neg inte bilen lika
mycket ibak trots vanliga standard dämpare och fjädrar.
trots att dämpare och fjädrar.
Kanske lite av ett raggarmek men det fungerade, problemet var att hitta några
med tillräckligt stor diameter så att det gav någon effekt vid det "låga tryck"
som trycks in i gummibäljarna....

[rejsergunnar]

Fullt hjulspinn ba

[Elander]

Bättre däck = bättre fäste = mer påfrestning på allt
Sätt i lamell diffar, riktig diffbroms alltså både fram och bak, då reducerar du rasrisken väsentligt, kostar ca 15000:- per diff men du är snart upp i de pengarna om du rasar ett par gånger. Du behöver alltså inte byta dina diffar utan bara sätta i lamelldiffar.
Kör med så små hjul som möjligt, blir rappare då.
Cambershims bak för att luta upp hjulen.
Riktiga bussningar i bak och framvagn.
Bättre stötdämpare och fjädrar hindrar sättningen (vad sitter där nu?)

Nya Cambershims kommer hem den 25e. Sen får jag leta pengar i soffan. Tror jag ska köra i en riktig diff fram och en 7.5(??) rwd bak.
Ingen aning faktiskt vad det sitter där nu, "sportdämpning runtom" är vad förra ägaren sa/skrev.

Vad ligger effekten på ungefär? Och din kompis i den vita Sierran verkade ju ha grymt fint med mos när han väl fick fäste.

Vid 1 bar ca 320 häst. Nu laddar jag 1.6 så vad kan den ha?
Ja den vita e vansinnig, e livrädd när jag åker med. Idag fick han hem splirrans M/T et street däck också.

En kille jag hörde talas om satte stora hijackers eller något sådant i bak på sin
volvo 740 dit han ledde ladtrycket vid start. På så sätt så neg inte bilen lika
mycket ibak trots vanliga standard dämpare och fjädrar.
trots att dämpare och fjädrar.
Kanske lite av ett raggarmek men det fungerade, problemet var att hitta några
med tillräckligt stor diameter så att det gav någon effekt vid det "låga tryck"
som trycks in i gummibäljarna....

Vad är Hijackers? =)

Fortsätt spåna boyz

//Olle

[Mr Niceguy]

Tjena!

Bilen verkar ju gå rätt så bra. 1.6 bar, lite mer finns det att krana på om det inte räcker för motståndet. =)

Däcken är ju som sagt inte optimala iallafall, gamla friktionsdäck. Kul att se att bilen används som det är tänkt!

[Fordprepp]

Med min 4x4 drivna cossie fick jag bäst starter genom att "slira" på kopplingen i starten och inte slira med däcken :P

då sög det iväg bäst och man tappa aldrig laddtryck eller fick ryckiga starter... Sen om min koppling gilla det eller inte vet jag inte men den höll jäkla många race så och även gjorde orginallåda och diffar det.. (körde på 1.6bar)

[Natural]

Slänger inte en smygare.

Måste bara säga Grattis!
Skönt att det va en riktig bil som piskade dom där stollarna
Vart lite förvånad att du drog den där beeemeern, för den går rätt skapligt.


Några med Ford snubbar som är sugna på att komma på nästa träff i S-tälje?

[Elander]

Tjena!

Bilen verkar ju gå rätt så bra. 1.6 bar, lite mer finns det att krana på om det inte räcker för motståndet. =)

Däcken är ju som sagt inte optimala iallafall, gamla friktionsdäck. Kul att se att bilen används som det är tänkt!

Stor eloge till dig dock som svarar på sms i ur och skur!
Tänkte inte ladda så mycket mer innan oljan är dragen till högtryckssidan på motorn (ska göras om 2 veckor ungefär)

Med min 4x4 drivna cossie fick jag bäst starter genom att "slira" på kopplingen i starten och inte slira med däcken :P

då sög det iväg bäst och man tappa aldrig laddtryck eller fick ryckiga starter... Sen om min koppling gilla det eller inte vet jag inte men den höll jäkla många race så och även gjorde orginallåda och diffar det.. (körde på 1.6bar)

Ja men det blir ju helt enkelt inte lika snabbt som att bara hålla högt varv och släppa kopplinge ge järnet =)

Slänger inte en smygare.

Måste bara säga Grattis!
Skönt att det va en riktig bil som piskade dom där stollarna
Vart lite förvånad att du drog den där beeemeern, för den går rätt skapligt.


Några med Ford snubbar som är sugna på att komma på nästa träff i S-tälje?

Jag var också ganska förvånad, han var nog mest förvånad =)

Ja vi dyker nog upp nästa gång =)

[weirdigge]

Vad är Hijackers? =)

Sådandär stötdämpare med inbygda gummibäljar
som man trycker in luft i och sedan kan köra
med tung last,husvagn etc utan att baken på bilen sjunker
På sierra så stoppar man istället luft bäljar i original fjädrarna
och pumpar in luft i.