Färgen på motorolja
-
KoktGrus
- Veteran
- Inlägg: 247
- Blev medlem: lör jan 17, 2009 8:15 pm
- Namn: Fredrik
- Kör: Mondeo -05
- Ort: Småland
Färgen på motorolja
Kan någon redogöra lite vad för färger man kan få på motoroljan och vad dessa betyder?
Min olja är lite brun om man torkar av den på ett vitt papper.. antar att den är ok då? kolsvart är dags att byta? rätta mig om jag har fel
Min olja är lite brun om man torkar av den på ett vitt papper.. antar att den är ok då? kolsvart är dags att byta? rätta mig om jag har fel
- Paroxyst
- Legend
- Inlägg: 1385
- Blev medlem: tor jul 10, 2008 2:14 pm
- Namn: Marc S
- Kör: Commodore 72
- Ort: N 60º03'0 E 20º09'0
- Kontakt:
Stämmer bra det. Oljan är som vattnet i hinken du tvättar golvet med. Klart och fint så har du inte använt något av betydelse och kan sitta ner och titta på tv igen. Grumligt/brunt så är väl hälften gjort och du borde nog byta vatten/olja förrän sambon blir grinig. Är det svart ja då vet du att lägenheten är ren men all smuts som tidigare var överallt på golvet nu ligger i hinken/oljetråget. Frågan är ska du använda samma olja/vatten nästa gång?KoktGrus skrev:Kan någon redogöra lite vad för färger man kan få på motoroljan och vad dessa betyder?
Min olja är lite brun om man torkar av den på ett vitt papper.. antar att den är ok då? kolsvart är dags att byta? rätta mig om jag har fel
"Nothing lasts forever. Just ask a Ford Pinto" (Dexter Morgan - Season 1)
-
SK Racing
Är ingen expert men alla missfärgningar av olja tyder på påverkan, sedan så finns det ju normal påverkan och onormal, fast det beror ju på vad oljan finns i för maskin.
I en förbränningsmotor så är svart/mörk olja helt normalt efter en tids brukande i motorn, och ja enligt mig så ska oljan bytas då den är svart/mörk men inte om motorn gått 100 mil typ, utan mellan 500-700 mil har jag som bytesintervall på mina motorer.
I en luftkompressor som inte det bildas sotavlagringar i så blir oljan inte svart/mörk utan här är det vatten som missfärgar oljan och då blir den gråaktig och skall bytas omedelbart, även här byter jag oljan regelbundet och den har således aldrig hunnit bli gråaktig.
Har du en olja som tål mycket höga temperaturer och då inte bli missfärgad av det och det är en mycket optimerad motor så kan det vara så att oljan blir utsliten utan att bli svart så att endast gå på färgen kan ju leda till en katastrof.
Därför finns det firmor som analyserar oljor och rekommenderar serviceintervaller och oljekvalitéer, visa firmor säljer och jag har för mig att vissa hyr ut enklare analyskitt för egen analys, det sistnämda är ju vanligt inom industrin och entreprenadbranchen då maskinerna kan innehålla över en kubik olja och att då utföra ett onödigt oljebyte medför ju stora onödiga servicekostnader.
I en förbränningsmotor så är svart/mörk olja helt normalt efter en tids brukande i motorn, och ja enligt mig så ska oljan bytas då den är svart/mörk men inte om motorn gått 100 mil typ, utan mellan 500-700 mil har jag som bytesintervall på mina motorer.
I en luftkompressor som inte det bildas sotavlagringar i så blir oljan inte svart/mörk utan här är det vatten som missfärgar oljan och då blir den gråaktig och skall bytas omedelbart, även här byter jag oljan regelbundet och den har således aldrig hunnit bli gråaktig.
Har du en olja som tål mycket höga temperaturer och då inte bli missfärgad av det och det är en mycket optimerad motor så kan det vara så att oljan blir utsliten utan att bli svart så att endast gå på färgen kan ju leda till en katastrof.
Därför finns det firmor som analyserar oljor och rekommenderar serviceintervaller och oljekvalitéer, visa firmor säljer och jag har för mig att vissa hyr ut enklare analyskitt för egen analys, det sistnämda är ju vanligt inom industrin och entreprenadbranchen då maskinerna kan innehålla över en kubik olja och att då utföra ett onödigt oljebyte medför ju stora onödiga servicekostnader.



