1600ohc och 32/36 dgv

[sidny]

hej!
är ny på forumet här och det värkar vara trevligt och kunngt folk här
så här kommer min första fråga som ni får hjälpa mig med
men först lite info om bilen
köpte mig en -84 3d sierra för ett tag sedan som var gubbkörd och väldigt i fint skick för vad jag betalade för den... men efter en tids körande med mej bakom ratten började bilen gå väldigt ryckigt och oroligt, särskilt vid låg fart på högsta växeln, alltså från runt 2000 varv och neråt.. så jag kollade tändning, bytte stiften och putsade ur förgasarn så gick bilen som den skulle några veckor men sedan började den bråka igen och jag putsade förgasarn och kollade tändning igen men ingen skillnad, så blev det att ta komptest och 1,2,4 visade 11kg dynamisk kompa med 10 varv på starten och varm motor, utom 3an som hade 4kg vid samma förutsättningar så en topp fixades till med nyfrästa säten och nyslipade ventiler och en ny orginalkam monterades och bilen gick som en dröm , några veckor.... tills det började igen, och sedan dess har jag sökt genom allt utan att hitta några fel förutom förgasaren som ja har haft upp och putsat en miljon gånger... efter att man putsat går den några dagar sedan är det samma sak igen..

så nu börjar mina tankar gå till att köpa ny ersättningsförgasare av modell weber 32/36 dgv.. så nu undrar jag ifall någon här har bra/dåliga erfarenheter av dessa? samt tips på lämplig bestyckning? vad bör jag tänka på när jag handlar?:) alla tips är varmt välkomna:)

mvh sidney

[sidny]

bör väl även tillägga att den är körd runt 200tkm ifall det nu har någon betydelse, samt att det sitter en ford vv knasare där nu, som jag förstått inte är så populära:)

[Paroxyst]

Du bör byta ut tändkablar, stift, rotor och fördelarlock bara för att utesluta det med.
Välkommen.

[SK Racing]

Är det den sura enportaren på din bil nu eller den däringa elstyrda junket? i vilket fall som helst så rekomenderar jag dig att ta insug och förgasare från en 2.0 Pinto som har en 32/36 DGAV Weber std, dom är lite till åren nu så spjälaxlen brukar vara ordentligt glappig men det går o renovera.

Nu vet jag inte hur det är i Finlande men i Sverige så sitter det i 1600 med fjantförgasare en väldigt mesig kam, alltså inte samma som i en "vanlig" Pinto, även 2.0 Transit har samma kam i Sverige.

[therealpinto]

Det är bara 1600GT som har 2-literskam, i alla fall i äldre Pinto och jag är rätt säker på att detsamma gäller i finska Sierra.

/Gustaf

[sidny]

Du bör byta ut tändkablar, stift, rotor och fördelarlock bara för att utesluta det med.
Välkommen.

tändkablarna har jag provat byta... men ingen skillnad, så de gamla åkte på igen... rotorn och fördelarlocket är bytta för inte alls länge sedan så dom tror jag inte har något fel... men visst det stämmer väl som du säger att jag borde byta för att utesluta dom:)

Är det den sura enportaren på din bil nu eller den däringa elstyrda junket? i vilket fall som helst så rekomenderar jag dig att ta insug och förgasare från en 2.0 Pinto som har en 32/36 DGAV Weber std, dom är lite till åren nu så spjälaxlen brukar vara ordentligt glappig men det går o renovera.

Nu vet jag inte hur det är i Finlande men i Sverige så sitter det i 1600 med fjantförgasare en väldigt mesig kam, alltså inte samma som i en "vanlig" Pinto, även 2.0 Transit har samma kam i Sverige.

det sitter enportaren där nu.. har funderat flera gånger på att ta från 2.0 liters pinto.. insuget kommer jag säkerligen att använda från en 2.0.. men angående förgasarn så är jag met inne på en ny förgasare eftersom jag är luspank]Det är bara 1600GT som har 2-literskam, i alla fall i äldre Pinto och jag är rätt säker på att detsamma gäller i finska Sierra.

/Gustaf[/QUOTE]
kan med nästan största säkerhet säga att samma sak gäller i finland också:)

[mgbgt]

Jag har en 1600 ohc i min Cortina. Fick tag i en ny 32/32 dgav som funkar fint men i egentligen har jag inte så mycket att jämföra med. Motorn går fint, avgasvärden ok och motorn tvekar inte vid gaspådrag. Funkar på en 2-liters kam men det är ju inte mer jobb att byta hela motorn till 2-liter...Har även bytt tändning till hot-spark dvs brytarlös tändning, känns mycket rappare och startar definitivt bättre. Kan rekommenderas, kolla ebay i USA.

[sidny]

Jag har en 1600 ohc i min Cortina. Fick tag i en ny 32/32 dgav som funkar fint men i egentligen har jag inte så mycket att jämföra med. Motorn går fint, avgasvärden ok och motorn tvekar inte vid gaspådrag. Funkar på en 2-liters kam men det är ju inte mer jobb att byta hela motorn till 2-liter...Har även bytt tändning till hot-spark dvs brytarlös tändning, känns mycket rappare och startar definitivt bättre. Kan rekommenderas, kolla ebay i USA.

precis, det är ju lättare att hinka i en fräsch 2litrare istället för att byta till 2.0 kam i en 1.6 om man vill ha mera effekt.. tändningen är brytarlös redan och det fungerar fint (tror jag iaf) så den avdelningen tänkte jag inte bråka med:)

vad har du för bestyckning? samt vilket insug använder du?:)