Sierra, OHC, Pinto, Luftmängdmätare
- Åsa-nisse
- Veteran
- Inlägg: 183
- Blev medlem: tor apr 02, 2009 5:59 am
- Namn: Andes Bergstedt
- Kör: Sierra 2,0i-89
- Ort: Båstad
Sierra, OHC, Pinto, Luftmängdmätare
Hej alla glada!
Har kollat här på forumet angående luftmängdmätare och gjorde en koll på min
för jag har taskig tomgång ibland, har kollat allt övrigt men hittar inget.
Efter koll, mätning på LMM fick jag andra värden en vad forumet fick, när spjället var stängt fick jag värde 0.259volt och vid öppen max 4.58volt och
märkte att ett glapp på 10mm innan volt mätaren började röra sig.
Forumet sa att det började vid 0.5volt till 5volt så frågan är om detta är avgörande för bränsle insprutningen och tomgången?
Någon expert som vet något så är det välkommet.
Bilen uppträder med att den tappar tomgången för att börja pendla och får
då lägga in växeln i N-läge(Automat) för att den ska stabbelisera sig.
I bland håller den c:a 900-1000varv i tomgång och i bland bara 800varv.
Ska kolla vad gasspjälls givaren ger i volt, kanske är för mycket eller för lite volt?
Har kollat här på forumet angående luftmängdmätare och gjorde en koll på min
för jag har taskig tomgång ibland, har kollat allt övrigt men hittar inget.
Efter koll, mätning på LMM fick jag andra värden en vad forumet fick, när spjället var stängt fick jag värde 0.259volt och vid öppen max 4.58volt och
märkte att ett glapp på 10mm innan volt mätaren började röra sig.
Forumet sa att det började vid 0.5volt till 5volt så frågan är om detta är avgörande för bränsle insprutningen och tomgången?
Någon expert som vet något så är det välkommet.
Bilen uppträder med att den tappar tomgången för att börja pendla och får
då lägga in växeln i N-läge(Automat) för att den ska stabbelisera sig.
I bland håller den c:a 900-1000varv i tomgång och i bland bara 800varv.
Ska kolla vad gasspjälls givaren ger i volt, kanske är för mycket eller för lite volt?
- Persson
- Legend
- Inlägg: 8455
- Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
- Namn: Peter Persson
- Kör: mest traktor
- Ort: Nyland
- Kontakt:
Hur beter den sig exakt då? Är det 0,3 i 10mm sen börjar den stiga eller hoppar det någe?
Har du kollat felkoder? Iomed detta så kollar bilen själv alla givare om du kör båda testerna.
Jag tycker det låter som ett klassiskt fall av en kärv tomgångsmotor. När du lägger i D så får den jobba lite hårdare och då funkar det bättre. Finns en tråd om tomgångsmotorn i FAQ, följ den och kör felkoder.
Flyttar denna till tekniska frågor, sierra
Har du kollat felkoder? Iomed detta så kollar bilen själv alla givare om du kör båda testerna.
Jag tycker det låter som ett klassiskt fall av en kärv tomgångsmotor. När du lägger i D så får den jobba lite hårdare och då funkar det bättre. Finns en tråd om tomgångsmotorn i FAQ, följ den och kör felkoder.
Flyttar denna till tekniska frågor, sierra
- Åsa-nisse
- Veteran
- Inlägg: 183
- Blev medlem: tor apr 02, 2009 5:59 am
- Namn: Andes Bergstedt
- Kör: Sierra 2,0i-89
- Ort: Båstad
Får väl ta fixa mig en lysdiod för koll av koderna.
Tomgångsventilen är bytad utan någon förändring.
Återkommer efter koll
Svar på din fråga om när det börjar med voltmätern är att spjäll/lucka flyttas 10mm och efter då börjar voltmätern ändra värde, har en jämn fin kurva till 4.59volt inget hackande. Frågan är om det ska va ett sådant glapp när luckan är stängd och till värdet börjar ändra sig(10mm) 0,259v --->
Nu ska det bli blink blink blink..
Tomgångsventilen är bytad utan någon förändring.
Återkommer efter koll
Svar på din fråga om när det börjar med voltmätern är att spjäll/lucka flyttas 10mm och efter då börjar voltmätern ändra värde, har en jämn fin kurva till 4.59volt inget hackande. Frågan är om det ska va ett sådant glapp när luckan är stängd och till värdet börjar ändra sig(10mm) 0,259v --->
Nu ska det bli blink blink blink..



