Pinto - ventiltätningar?
-
Jocke_Jonsson
Pinto - ventiltätningar?
Tjena, för drygt 3000 mil sedan så renovera jag toppen på min sierra ohc (pinto) motor då de byttes kam m.m och ventiltätningar.
Nu så har ventiltätningarna torkat även jag har använt bilen stortsett varje dag, har hört runt och fått reda på att man kunna ta ventiltätningar från volvos b230 motor för dom ska hålla bättre än fords.
Men jag vill höra med er vad ni har för tips att ge, för det känns inge vidare att få riva och byta dom igen efter man har bytt dom en gång till, så har ni något förslag så man kan få slippa gruva sig
Nu så har ventiltätningarna torkat även jag har använt bilen stortsett varje dag, har hört runt och fått reda på att man kunna ta ventiltätningar från volvos b230 motor för dom ska hålla bättre än fords.
Men jag vill höra med er vad ni har för tips att ge, för det känns inge vidare att få riva och byta dom igen efter man har bytt dom en gång till, så har ni något förslag så man kan få slippa gruva sig
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Jag har aldrig haft stora bekymmer med att de torkar/slits fort, då har jag mest använt Mekonomens tätningar. Men om styrningarna är slitna får man samma bekymmer - kollade du det?
Det är också viktigt att inte skada tätningen vid montering. Man bör tejpa knasterspåren på ventilerna så inte vassa kanter skadar tätningen.
Att byta ventiltätningar utan att lyfta toppen går bra, men det har du kanske koll på? Tryckluft i cylindern, eller mata in en lång tygremsa (eller rep), så ventilerna inte trillar ned, så går det fint.
/Gustaf
Det är också viktigt att inte skada tätningen vid montering. Man bör tejpa knasterspåren på ventilerna så inte vassa kanter skadar tätningen.
Att byta ventiltätningar utan att lyfta toppen går bra, men det har du kanske koll på? Tryckluft i cylindern, eller mata in en lång tygremsa (eller rep), så ventilerna inte trillar ned, så går det fint.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Jocke_Jonsson
therealpinto skrev:Jag har aldrig haft stora bekymmer med att de torkar/slits fort, då har jag mest använt Mekonomens tätningar. Men om styrningarna är slitna får man samma bekymmer - kollade du det?
Det är också viktigt att inte skada tätningen vid montering. Man bör tejpa knasterspåren på ventilerna så inte vassa kanter skadar tätningen.
Att byta ventiltätningar utan att lyfta toppen går bra, men det har du kanske koll på? Tryckluft i cylindern, eller mata in en lång tygremsa (eller rep), så ventilerna inte trillar ned, så går det fint.
/Gustaf
Okej, styrningarna kollade min pappa lite snabbt på bara alltså inte så noga men han tänkte eftersom motorn har bara gått 18 tusen mil så bör de inte vara någon fara men de kanske är där problemet ligger helt enkelt?
När vi stoppa i tätningarna så va vi försiktig och gjorde ungefär som du gjorde och att man inte behöver ta lös toppen vet vi fast tack för tipsen iaf
-
Jocke_Jonsson
