Luftburk eller luftintag till turbo motor?

[Yamdan]

Hej

Är lite nyfiken på vad alla här anser eller helst kan angående luftintag till turbo motorer.

Bakgrund.
Jag har länge tittat på alternativa luftburkar till min RS MK2 men har lite svårt att försvara kostnaden på dessa.
Jag förstår att man till viss del kan flytta effekten i bilen beroende på utformingen av insuget MEN då gäller det väl utformandet av själva kanalen från burk till turbo till 90%?

Turbo motorn suger/trycker väl i sig så mkt luft den behöver om det bara finns obegränsat med luft?
Dvs så lite motstånd som möjligt borde vara bättre? Eller?

Det jag försöker bena ut är om idealet kan vara en orginal luftburk som kan få "obegränsat" med luft.
Finns många olika ideer på hur den ska vara utformad men vad jag lyckats bena ut efter månader av forskning på nätet plus frågat vissa som jag vet kan det här med motorer så ska det vara så enkelt som möjligt för TURBO motorn att få ordentligt med luft. MEN vill höra vad ni här anser.

Det jag har gjort till min bil numera är att se till att orginalburken får sitta kvar men har öppnat den underifrån med ett 3" intag som sedan via en slang går fram till framför kylaren. (ej trycksatt). Plus att jag även använder mig av Mountunes ovansidan/intag i kombination.
Detta för att se till att motorn får tillräckligt med kall luft till minsta möjliga motstånd.
Rätt eller fel??? Tjaaa det är det jag försöker bena ut.
Ska ha upp bilen i "bänk" för att se vad jag får ut men vill vara så förberedd som möjligt.


Finns numera en uppsjö med olika alternativ till RS´n. Allt från fria filter till alla de olika sorters luft burkar med CAIS.
Och alla hävdar så klart att deras lösningar är bäst

Så är här någon riktigt motor Guru som kan nysta ur detta lite?

Allt jag än så länge lyckat få redan på är att
1.Insuget (röret) kan justera effekten eller rättare sagt hur effekten ligger i registret (dvs från filtret till motorn)
2. CAIS är mer eller mindre ett måste för att få bästa möjliga förutsättning
3.I många fal är akilleshälen att få in tillräckligt med luft i orginalburken därav att många sätter helt fria filter utan burk.

OBS MITT TÄNK GÄLLER BARA TURBO MOTORER

[fordmaffian]

de jag vet på rak arm är att om man har för klent inlopp så kan aggregatet suga såpass att kompressor huset blir vaccum fyllt och över varvat.. iaf vad jag läst.. så jag tror nog att de mycket väl kan ha en stor inverkan på effekten i motorn iom att de är ju mycket med flöden osv..

[Big Al]

Finns två saker som man kan se som påverkar effekten mha luftfilter och matar-rören mot turbon.

Ena är att få turbon att jobba i ett bättre PR (lägre), det som kan förstöra det är om filtret är för litet ,för tätt eller att man har för litet matar-rör så man får ett högre vakuum framför turbon och därmed måste turbon jobba i ett högre PR för att uppnå samma laddtryck.

Det andra är om luften är för varm. Är den för varm så kommer massflödet igenom turbon att vara lägre pga densiteten i luften och man får då in mindre luft i motorn. Nu kan man till väldigt stor del kompensera för detta med en bättre intercooler (högre effektivitet på den). Men vid turbons choke-gräns så kommer det att märkas den största skillnaden om luften är kall eller ej före turbon.

[Yamdan]

Ok då känns det som jag inte är helt fel i mitt tänk :-)

[fordmaffian]

de ska vara så kallt som möjligt och så gott om plats som möjligt, helst så att en sork kan bygga ett bo där utan problem:D:D

[TS Edition]

Bra tråd! Har funderat en del om detta också,och vilka lämpliga allternativ som finns på eftermarknaden.....frågan är om inte org burken med just extra slang för att få in mer luft och möjligtvis ett annat filter i burken som flödar mer är den bästa lösningen,och möjligtvis den billigaste??....Man borde även linda insugsröret som löper över motorn som blir brännhett med avgasbandage också....Och större IC men det hade du väl redan slängt på,har jag för mig??

[Yamdan]

Bra tråd! Har funderat en del om detta också,och vilka lämpliga allternativ som finns på eftermarknaden.....frågan är om inte org burken med just extra slang för att få in mer luft och möjligtvis ett annat filter i burken som flödar mer är den bästa lösningen,och möjligtvis den billigaste??....Man borde även linda insugsröret som löper över motorn som blir brännhett med avgasbandage också....Och större IC men det hade du väl redan slängt på,har jag för mig??

Ja som det ser ut nu så är det Airtech IC, Större spridare, Mongoose Helsystem från turbo, Mountune luft "burk" med ett extra 3" intag från botten(3"slag fram till framför IC´n så den får kall luft) plus KN filter,Vibra techs motorfäste plus så klart den magiska mjukvaran från Peter och Autotech.

Fantastiskt rolig att köra men går åt däck och bränsle

Kört 900mil med den och inte haft något strul med den, Använder bilen till vardags med allt från ta barnen till dagis till bana.
Så mitt krav var/är att den måste fungera till allt och den gör den med bravur trots det jag gjort..