Bakaxel till Escorter.

[Robford]

Jag har sökt i alla trådar osv och jag vet skillnaderna mellan tysk och engelsk och allt sånt men nu vill jag veta vad ni använder för axel på era escort RWD?
Eftersom det verkar vara lögn i f.. att få tag på Atlas så måste det ju finnas alternativ.Nästan alla måste ju vilja ha diffspärr på ett eller annat vis.(kan väl inte vara bara jag ) Så detta är ett allmänt upprop, vad har du för bakaxel på bilen?
Ps skriv gärna vilken motor du kör med också

[kroegarn]

Vet inte hur spårvidden skiljer sig mellan Escort och Taunus?

Jag har iaf en originalmonterad Atlas på min Taunus GXL 2300 -74. Såg en likadan kärra till salu (för 2000:-) på blocket för någon dag sedan men den ser nu ut att ha blivit såld.

[therealpinto]

Taunusaxeln är ungefär en halvmeter (nåja, i alla fall 1,5 decimeter) bredare än Escortaxeln, den passar inte så bra.

Enklaste Atlasaxeln är ju från Capri MkII/III men den är också betydligt bredare än original.

De flesta som inte jagar rätt på Atlas eller kör engelsk axel med diffbroms (funkar bra upp till 150-170 hk och är KLART underskattat i Sverige) väljer nog en Volvo 240-axel idag, i Sverige. Också bredare men enkel att hitta.

/Gustaf

[Lilljebjörn]

Jag har tysk på bilen, engelsk som ligger och väntar på att få sättas dit samt en atlas på min Taunus...

[Robford]

Jag har en Atlas från en Capri liggande men då jag inte tänkt köra med breddare så skulle man ju behöva korta den och det låter som en jobbig historia med drivaxlar och diffbroms osv. För å inte tala om dyrt ! Volvoaxeln är något bredare men funkar men då är det där med mina fina Revolutionfälgar osv som inte passar och då ska det göras om bultcirklar mm. Hmm lite klurigt detta.

[therealpinto]

Det är ju enklare att borra om en Volvoaxel till 4x108 mm än att korta en Atlasaxel. Det fixar en mekanisk verkstad med "normala" verktyg. Det går också att montera mindre skivor/ok på Volvoaxeln om man vill köra med 13" fälg.

/Gustaf

[Släggmek]

Alla Taunus TC och motsvarande Cortina mk III/IV/V (1971-82) har spårvidd 142 cm fram och bak, blir ju lite brett som sagt. Rätta mig om jag har fel, men för Volvo är spårvidden 135 cm på alla bakaxlar i 100/200-serierna. Om man slänger på 850-modellens 5-bultade fälgar (se även Renault Megane) så blir spårvidden enligt en bekant samma som Volvo PV 544, det är väl ca 132 cm om jag minns rätt och visst har väl Escort ungefär samma? Dessutom är Volvo 240:s fjäderben ruskigt lika Taunus 17M:s i måtten så förmodligen platsar de bra i Escort som har snarlik framvagnskonstruktion. Däremot är kulbultarna olika i fästet, har dock inte kollat vilken kona det är men antagligen måste den ändras för att ta Fords kulbultar. Värt att titta på då dessutom Bilprovningen brukar krångla mindre om bromssystemet är komplett från en donator och 240 är deras favorit. Annars vore väl det enklaste att fortsätta leta en Atlas från Capri tycker jag.

Apropå, för ett mindre omgjort alternativ jag grunnar på för min 17M... vet nån hur mycket B20-Amazonernas Spicer 30 (Dana 30) tål? Gillar det där med lagom smal spårvidd, "Ford"-bultcirkel och lättanpassade trumbromsar för en "osynlig" uppgradering . Kanske även tas som ett tips till Escorten om den inte ska piskas hårt? Våra Fordar har ju viktfördel som gör belastningen mindre.

[Eriksson]

Lånar lite.. går det bra med Volvoaxel 1030 på mk2? alltså bredden, har för mig det skulle gå va?

[therealpinto]

Ja, det stämmer hyfsat. Lite bredare än Escortaxeln men det brukar gå bra.

/Gustaf