Turbokonvertera 2.9

[Henrik S]

Efter att ha återigen suttit och tittat på skogenracings turbokonverterade 2.9or blev man ju inte mera sugen på att själv göra en konvertering Och de faktum att jag kom över ett gäng lämpliga delar enligt skogsbergs fina recept gjorde ju inte saken sämre

Lyckats lista ut enheldel men har några frågor som är obesvarade.

1. Hur gör man mera specifikt med vevhusslangen mellan ventilkåpan och insuget, misstänker att de inte gillar att va övertryck där ?

2. Slangen till bromsservon bara att koppla in den baktill på insuget och montera på en backventil ? Nån som vet vanligare bilar dom sitter orginal på ?

3. Var kan man köpa en sachs 695 tryckplatta ? Om de är den som är lämpligast ? Och är de lämpligt med en 6puckad sinter till den ? TG racing misstänker jag att kan ha men om någon vet om nån webbshop som kan ha vore de fint.

[therealpinto]

1. Backventil om man ska vara 100% miljöseriös men de flesta drar den till en liten vevhusventilationstank, eller till röret mellan turbo och luftfilter.

2. Det sitter redan en backventil i bromsservots anslutning eller på slangen.

3. TG skulle jag ändå säga. Visst, man får ringa men det funkar bra.

/Gustaf

[Henrik S]

1. Backventil om man ska vara 100% miljöseriös men de flesta drar den till en liten vevhusventilationstank, eller till röret mellan turbo och luftfilter.

2. Det sitter redan en backventil i bromsservots anslutning eller på slangen.

3. TG skulle jag ändå säga. Visst, man får ringa men det funkar bra.

/Gustaf

Tänker vi på samma slang nu ? Jag menar den på högra ventilkåpan. Fast man kan kanske dra ut båda två till en catchtank heller rakt ut i värsta fall. Och hur funkar de egentligen att dra den rakt ut heller till en catchtank ? Är de inte tänkt att gaserna skall sugas in i motorn av vakumet som bildas ?

Så bra, fick för mig att de bara var nått filter på slangen till servon.

Ingen som på rak arm som kan säga vad TG tar för tryckplatta ?

[therealpinto]

PCV (positive crank case ventilation) bygger på att motorns vakuum suger friskluft genom vevhuset. Ersätter man insugsvakuum med det marginella undertryck som finns mellan turbo och luftfilter minskar flödet men det finns ändå egentligen ingen risk att vevhusgaserna tränger ut.

Om man däremot bara drar till en catchtank så kommer det inte bli något flöde alls och brukar det lukta lite.

/Gustaf