Förkopplingsmotstånd blir varmt.

[Järnkaminen]

Upptäckte att förkopplingsmotståndet blir glödhet på min Taunus. Vad finns det för möjliga orsaker till det?

Kör med elsystem ifrån en Granada 2,0 80a.

Har kopplat de två sladdarna (blå-röd och svart-röd sladd) till startmotorn till tredje läget på tändningslåset. Och plusmatning (svart sladd) till tändsystemet är på andra läget. Och jordsladden (brun) till jord då. Resterande tre sladdar är väl till olika givare, en röd-vit, en blå-vit och en brun-vit.

[MrB]

Det beror på felkopplat motstånd eller fel tändspole (för lågt ohm tal) vilken kabel som skall sitta vart vet jag inte men inkopplingspricipen är följande: vid starmotordrift skall strömmen gå från startlås/startmotor plint +50 (startström)förbi förkopplingsmotstånd till + på tändspolen
Vid normaldrift skall strömmen gå från +15 på startlåset(tändningsström) genom förkopplingsmotståndet till + på tändspolen

[Järnkaminen]

Det beror på felkopplat motstånd eller fel tändspole (för lågt ohm tal) vilken kabel som skall sitta vart vet jag inte men inkopplingspricipen är följande: vid starmotordrift skall strömmen gå från startlås/startmotor plint +50 (startström)förbi förkopplingsmotstånd till + på tändspolen
Vid normaldrift skall strömmen gå från +15 på startlåset(tändningsström) genom förkopplingsmotståndet till + på tändspolen

Det som är så konstigt är att jag inte kopplat om någonting. Flyttade alla kablar ihop med fördelare och så vidare utan att koppla ur något. Och det funkade i förra bilen utan dylika problem.

Kabeln blir varm även om jag kopplar ur tändspolen.

Och kopplar jag ur kablarna till startmotorn och slår på tändningen blir den också varm.

[Järnkaminen]

Kunde inte göra någon framgång i mitt felsökande så det fick bli att dra nytt. Funkar än så länge iallafall.

[SK Racing]

Jag har haft problem med detta på mina gammla Datsuns, där sitter det std 9-volts spolar som vid start får 12-volt och då ska bilen starta lättare tydligen.

Detta har ju lett till ett elsystem som kan få en o gråta, med en helvetes massa kablar hit o dit och då givetvis kopplingar som oxiderat osv.

Jag har på alla bilarna klippt bort allt som inte har behövts och lött och krympslangat alla skarvar och kör nu med 12-voltsspolar på alla och det fungerar väldigt bra.

Att det sen blir mindre kablar i motorrummet är ju inget jag gråter över