Galaxy '96 2.0 fel på startmotor?

[ankan]

Hej,

Min Galaxy 1996 2.0 (30 000 mil) startar inte. Fulladdat batteri (har testat även med annat fräscht batteri) och alla lampor går igång, men det hört bara ett klick. Startmotorn går inte. Klicket antar jag är solenoiden vid startmotor, och att det alltså inte handlar om att det inte kommer ström till den?

Har läst om startmotorkuggar som inte går i, men annars låter det som att jag måste byta startmotor? Beg ligger på 800 kr, men kan jag byta själv hemma på uppfarten med lite vighet (den sitter ju inte lättåtkomligt)?

Eller kan det vara något annat?

Veckan innan den dog hade jag problem med att batteriet laddades ur ovanligt snabbt - bara efter en dag så var det för svagt för att få igång bilen. Efter starthjälp var allt bra igen, tills morgonen därpå. Kan detta ha något att göra med startproblemet jag nu har?

Tacksam för varje tips!

[Peter H]

Jo kan mycket väl vara startmotorn som drar ur batteriet då dess kraftfulla relä kopplat till solenoiden är defekt, som då riktigt bara slår till startdrevet mot svänghjulet av dess tillslagsström.

Kan dock även handla om att den kraftiga plusmatar kabeln från batteriet har dålig kontakt där man först kan kolla upp att kontakten är mycket god vid batteriets båda poler och vid startmotorn. Såväl som att startmotorns jordfläta är hel och med har god kontakt.

I annat fall lutar det åt till en bättre fungerande startmotor som på denna är relativt lättbytt, efter det att plastbaljan undertill är demonterad så kommer man lätt åt startmotorn och dess bultar.

[ankan]

Nu har jag fått igång startmotorn, med stenåldersmetoden: Liggande under bilen bankade jag på startmotorn med en snickarhammare och ruskade i kabelanslutningarna (som ser risiga ut). Efter den startade den. Men jag känner mig inte trygg med detta - hur länge dröjer det innan den lägger av igen, säkert vid olämpligt tillfälle? Skulle gärna slippa byta den då övre skruven ju verkar sitta hopplöst otillgänglig och kräva att jag tar bort hela motorn?

Men krypströmmen verkar den ha varit oskyldig till. Jag har nu mätt och provat att ta bort säkringar en efter en. Centrallåset visar sig från och till dra 150 mA i olåst läge (!). Långa stunder kan det dra noll för att sedan börja dra 150 igen. Låser jag bilen försvinner denna ström. Gissar på lös ledare eller liknande någonstans - bekant problem?

Sedan går 45 mA genom säkringen med radio/innerbelysning/bagagebelysning/klocka. Har aldrig sett några lampor lysa någonstans så jag misstänker radion som förra ägaren installerade och som jag saknar demonteringsnycklar för. Men vad kan vara fel på radioinstallationen som gör att ström går, för en radio ska väl inte dra så mycket i avstängt läge?

Återstår sedan 10 mA, men så mycket drar min andra bil, en Mondeo, när den står avstängd, och det är väl normal krypström.

[Peter H]

Jo man brukar i en del all kunna få lite mera liv i en lätt döende startmotor med bankametoden,, men brukar sällan bli mera hållbart. Men då dess kablage kändes risgt kan det där kanske vara värt att börja byta dessa.

Har med hört talas om centrallås som kan dra ur batteriet och det finns ju en del reläer kring dessa med som kan vara dåliga. Med radion skall inte ens den dra något alls i avstängt läge iaf så det knappt skall vara mätbart.

Men visst är det fråga om hempulat kring radiodelen är det ju aldrig fel att kontrollera detta och sedan beroende på radiomodell brukar man kunna lirka upp dess låshakar med mindre modell av spik om man nu inte har sådana trådnycklar.