Cosworth, tempgivare eller vattenpump?
- Steff A
- Veteran
- Inlägg: 149
- Blev medlem: fre aug 14, 2009 8:33 am
- Namn: Steff A
- Kör: Ford Sierra Cosworth 4x4 anno 1992
- Ort: Götet
Cosworth, tempgivare eller vattenpump?
Hej,
Sierra Coworthen min tenderar att mer och mer att inte vilja gå upp i normal arbetstemperatur. Mätaren når endast till ca 1/4. Har mätt tempen i kylvätskebehållaren, det är långt ifrån någon katastrof, men vore ju bra åtgärda innan det blir det
Kan man avgöra på nåt sätt om det är tempgivaren eller vattenpumpen det är fel på? Nåt speciellt man bör tänka på vid ett byte?
/ Steff A
Sierra Coworthen min tenderar att mer och mer att inte vilja gå upp i normal arbetstemperatur. Mätaren når endast till ca 1/4. Har mätt tempen i kylvätskebehållaren, det är långt ifrån någon katastrof, men vore ju bra åtgärda innan det blir det
Kan man avgöra på nåt sätt om det är tempgivaren eller vattenpumpen det är fel på? Nåt speciellt man bör tänka på vid ett byte?
/ Steff A
Tack till Mr Costin
Och tack till "Rimbo-Martin"
Och tack till "Rimbo-Martin"
- Steff A
- Veteran
- Inlägg: 149
- Blev medlem: fre aug 14, 2009 8:33 am
- Namn: Steff A
- Kör: Ford Sierra Cosworth 4x4 anno 1992
- Ort: Götet
Jaha har jag kanske löst det hela nu i alla fall? Kylvätskenivån låg på min så fyllde på till max i behållaren, och vips så fick jag normal temp.
MEN i min värld borde det vara tvärtom. Om motorn får mer kylarvätska som åker runt då borde motorn gå kallare, eller? Och med för lite kylarvätska borde motorn gå varmare.
Kan det vara så att luftkylning till motorn får större effekt/"utrymme" om det åker runt mindre (men varm) kylarvätska i motorn, jämfört med om mera (fortfarande varm) kylarvätska åker runt?
Någon som förstår sig på detta?
MEN i min värld borde det vara tvärtom. Om motorn får mer kylarvätska som åker runt då borde motorn gå kallare, eller? Och med för lite kylarvätska borde motorn gå varmare.
Kan det vara så att luftkylning till motorn får större effekt/"utrymme" om det åker runt mindre (men varm) kylarvätska i motorn, jämfört med om mera (fortfarande varm) kylarvätska åker runt?
Någon som förstår sig på detta?
Tack till Mr Costin
Och tack till "Rimbo-Martin"
Och tack till "Rimbo-Martin"



