Läcker som ett såll (oljetråg?)

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » mån apr 01, 2013 2:55 pm

Halloj,

Jag har ärvt en Sierra -90 DOHC av min morfar och den läcker som ett såll rent ut sagt. Det läcker så pass att under körning så rinner det bakåt längs avgasröret och förbränns och luktar skit på katalysatorn.

Det går såklart inte att se riktigt var det kommer ifrån eftersom det är oljekladd överallt undertill, men misstankarna riktas till oljetråget. Men det finns oljekladd ovanför detta också men det kanske stänker upp under körning? Finns det några klassiska ställen som Sierran brukar läcka ifrån?

När man har kört bilen varm och tittar undertill direkt efteråt så droppar det olja från hela kryssbalken och krängningshämmaren. Allt är nedsölat med olja

Tips!?

JPStromberg · Inlägg av **JPStromberg** » mån apr 01, 2013 5:05 pm

Hej
Har du tittat runt främre packboxen eller runt de plåtar som döljer kamkedjan respektive oljepumpen strax ovanför nedre remhjulet? Har bilen ståt en del så kan dessa packningar torka/krympa lite.

Jan-Peter

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » mån apr 01, 2013 6:10 pm

Det finns ju en del ställen som kan läcka naturligt, tänker då på packningar/tätningar.

Det som jag kommer o tänka på direkt, när du nämner under körning är att din morfar bara kört korta sträckor och att vevhusventen är täppt av kondens o koksad olja.

Sen är det ju inte helt ovanligt att äldre och mindre uppmärksamma bilförare grenslar nått som inte får plats under sumpen, utan dito spricker.

Jag hade gjort följande:

1 Vevhusvent
2 hetvattentvätt av motorutrymmet

Galne · Inlägg av **Galne** » tis apr 02, 2013 9:49 am

En grundlig motorstvätt ovanifårn och under ifrån så man får en ren motor och kan konstatera varifrån det räcker. Men sumpen brukar sällan läcka om man inte knäckt den då det är aluminium, men nedrekamkedjekåpan och packbox till vevaxeln i den är inte ovanligt att de släpper olja...

På läcktetopplockspackningen en del, emn då den är bytt i helgen så ska det väl förhoppningsvis vara slut på det...

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » tis apr 02, 2013 1:29 pm

OK. Oljetråget kanske inte är så troligt då. Skall göra en ordentlig motortvätt.

Det var ganska grisigt kring nedre svänghjulet om jag minns rätt. Men om det är packboxen till vevaxel så känns det som ett ganska ordentligt ingrepp i motorn? Eller har jag fel? Får konsultera Haynes...

Topplockspackningen borde det väl inte vara? Då hade den väl tjyvdragit kylarvatten och det verkar jag inte ha några problem med. Dessutom borde väl oljan bli grådassig då?

Nu har jag konsulterat Haynes

Verkar ju görbart, det där med att byta främre och bakre "svänghjulsbussningar".

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » tis apr 02, 2013 5:15 pm

Nee, toppackningen är inte felet i detta fallet, men glöm inte vevhusventen

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » tis apr 02, 2013 9:14 pm

Hmmm. Vevhusventilation. Innebär det inte demontage av hela sumpen och rengörning av denna? Samt rensa lite slangar? Eller vad menar du skall kontrolleras? Här är jag mer än oerfaren.

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » ons apr 03, 2013 4:57 am

Nej, nej, ventilkåpan sitter en slang som går till luftburken, om jag minns rätt.

Sitter en på blocket med, som går till insuget, här är jag dock osäker på om det är så på dochén, Pinton har det så iallafall.

Undra du över något, knäpp en bild o lägg upp, så ska jag/vi svara åt dig.

Hittade en bild, grönt är en ledtråd

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » ons apr 03, 2013 10:45 am

Tack för det SK. Ska ta mig en titt på ventilationsslangarna.

En stilla undran. Visst måste man sära växellåda och motor för att byta bakre packboxen? Här är ju Haynes värdelös i så fall, för det framgår inte...

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » ons apr 03, 2013 12:52 pm

Jepp, låda ner o svänghjul bort

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » ons apr 03, 2013 1:10 pm

Ok. Får hoppas på att bakre är ok då. Allt ger sig väl efter en grundlig motortvätt till helgen. Tack för hjälpen så länge!

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » ons apr 03, 2013 5:25 pm

Det är brukligt att byta tätning bak, när en byter koppling, vare sig den läcker eller inte, när lådan ändå är nere.

Börja med vevhusventen och hoppas att det är så enkelt.

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » ons apr 03, 2013 5:33 pm

Solen skiner i Skåne och jag passade på att ta mig en titt under huven. Bort med luftburken och leta slangar. Rödmarkerad slang går från ventilkåpa till luftburk. Denna var torr och ren på insidan. Blåmarkerad slang går från luftburken till insuget. Även den var ren (såklart).

Detta är väl inte hela ventilationen? Detta är ju egentligen bara "ventilkåpsventilation"

Var skall jag mer leta?

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » tor apr 04, 2013 6:42 am

Ok, har du blåts i dom för att vara säker på att dom inte är täppta, det händer beroende på utformning i ventilkåpan, att det kan sättas igen där, beroende på konstruktion.

Det sitter något "filter" i luftburkarna till vevhusslangens fäste, detta tar jag alltid bort, då det brukar vara helt igenkleggat, och det fyller ju ingen funktion som jag ser det.

Blåmarkerad slang är till tomgångsmotorn, och har inget med ventilationen o göra.

Jag ska ut o titta på någon av doch-motorena jag har på "hyllan" o ta någon bild på vevhusventen från motorblocket.

bonkeman · Inlägg av **bonkeman** » tor apr 04, 2013 8:27 am

Nej, har inte blåst. Ska göra det för säkerhets skull.

Ja, att blå var till tomgången förstod jag när jag startade motorn. Varvet gick upp och ner hela tiden! Märks det att jag är lite av en släggmekaniker?

Men sånt här är roligt och jag lär mig!

Filtret i luftburken var som du säger ganska igenbakat. Jag ska ta bort det skitet.

Connect with your social network account

Läcker som ett såll (oljetråg?)

Läcker som ett såll (oljetråg?)