Gul varningslampa felkod partikelfilter.

[niclas73a]

Hej,

Har en S-max diesel 2,0 2007. 16500 mil.

I veckan tändes en gul motorlampa när jag körde av E18 efter ca 2mil motorväg. Inga konstigheter med motor eller drift.

Körde förbi en verkstad på vägen hem och konstaterades snabbt med ODB och felkod partikelfilter. Nollade koden och sedan körde jag hemåt med rådet att bränna ur filtret med högt varv. Inga problem dagen efter men så idag så tändes lampan igen. Stor sannolikhet partikelfiltret igen.

Så vad går att göra?
Är man dömd att byta ut filtret? Ringer jag Ford så känns det givet så. Såg att filtret på mekonomen kostade 6750kr. Sen tillkommer jobbet då.

Kan man släcka lampan själv med ngt tricks eller måste man ha utrustning?
Kan man köra ngn snikvariant med t.ex rengöring och hoppas att det avhjälper? Om än tillfälligt. Har sett att det finns en del produkter att köpa, hälla tank, tuta och köra.

[niclas73a]

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web ... qcaut.html

http://www.jula.se/catalog/bil-och-gara ... ng-600525/

http://www.wynnsbutiken.com/diesel-part ... aner/290-0

[getsome]

1. Vilken felkod får du ?
2. Vanligt att slangarna från filtret till givaren spricker och ger dig detta problemet , lätt att kolla och kan bytas mot vanlig bränsleslang.
3. Difftryckgivaren kan vara kass.
4. Är ditt filter sen bilen var ny eller detta har bytts nån gång ?
5. Eolys har fyllts på enl schema ?

[kurdsson]

En fråga om Eolys, finns det i alla bilar? Vad gör den?

[niclas73a]

1. Vilken felkod får du ?
2. Vanligt att slangarna från filtret till givaren spricker och ger dig detta problemet , lätt att kolla och kan bytas mot vanlig bränsleslang.
3. Difftryckgivaren kan vara kass.
4. Är ditt filter sen bilen var ny eller detta har bytts nån gång ?
5. Eolys har fyllts på enl schema ?

1, Såg inte koden eller fick den berättad. Det var en verkstadsmek som sa att koden gällde partikelfiltret. Han släckte lampan och gav mig rådet att köra på låg växel hem vilket är 2 mil. Jag körde lite till.

2, Ok, slangarna låter ju som ett första steg. Bilen är ju ett par år så spruckna slangar är inget överraskande.

3, Okey, jag antar att verkstad kan checka den givaren? Eller byter man bara?

4. Har ägt bilen 1,5år men jag gissar att filtret är orginal om det inte funnits med som bytesintervall på service. Den har fullstämplad servicebok.

5, Förmodar att Eolys fyllts på vid service hos Ford.


Så att köpa STP och hälla i tanken är att kasta bort pengar?
Kan man släcka lampan själv med ngn hokuspokusmanöver med tändlås eller dyl? Har sett en mek göra det med en galaxy vi hade tidigare.

Grymt tack för ditt svar Getsome!

[niclas73a]

Lyckades släcka lampan med en enklare ODB II jag hade i garaget. Felkod kunde jag inte tyda.
Lampan väck och sedan hade jag i STP som jag hittade på Jula och körde sedan en långtur över 1h.
Får se om lampan kommer tilbaka?

[getsome]

Givaren får man kolla genom att man läser av vilka värden den ger med motorn avstängd , tomgång och lite mer belastning och se om värdena verkar rimliga.
Med verkstäder ska man inte anta något då det fuskas rätt friskt runt om i landet , eolys är just en sån grej dom kan råka glömma då det ska göras så sällan.
Eolysen är en katalyserande vätska som sänker sotets förbränningstemperatur med ca 200 grader , systemet är ett PSA påfund på de tidiga TDCI/HDI/CRDI (under 2011 årsm) på de nya sitter det ett cDPF där katalyseringen sker i sjävla filtret med separat insprutare i avgassystemet precis innan kat = ingen utspädning av olja med risk för motorras. Om din bil regenererar väldigt ofta så kolla oljenivån så den inte ligger över max , kör då direkt till en verkstad och be dom suga ut en del eller ännu hellre byt oljan

[niclas73a]

Lampan har inte tänds mer sedan förra släckningen.

Uppstår problemet igen så finns det lite mer saker att följa upp, som du nämner getsome. Tack!

[xgranis]

Givaren får man kolla genom att man läser av vilka värden den ger med motorn avstängd , tomgång och lite mer belastning och se om värdena verkar rimliga.
Med verkstäder ska man inte anta något då det fuskas rätt friskt runt om i landet , eolys är just en sån grej dom kan råka glömma då det ska göras så sällan.
Eolysen är en katalyserande vätska som sänker sotets förbränningstemperatur med ca 200 grader , systemet är ett PSA påfund på de tidiga TDCI/HDI/CRDI (under 2011 årsm) på de nya sitter det ett cDPF där katalyseringen sker i sjävla filtret med separat insprutare i avgassystemet precis innan kat = ingen utspädning av olja med risk för motorras. Om din bil regenererar väldigt ofta så kolla oljenivån så den inte ligger över max , kör då direkt till en verkstad och be dom suga ut en del eller ännu hellre byt oljan

eolysen vad är de? jag har en -07 s-max, behöver den fylla på sånt? min har gått 34000 mil går bra men kanske lite tröttare med lampa som tänds då och då. men när jag släckt koden så håller de ibland några dagar.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Peter_K]

eolysen vad är de? jag har en -07 s-max, behöver den fylla på sånt? min har gått 34000 mil går bra men kanske lite tröttare med lampa som tänds då och då. men när jag släckt koden så håller de ibland några dagar.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Det här kom jag fram till.

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=85008

[xgranis]

Det här kom jag fram till.

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=85008

tackar

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[xgranis]

tackar

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

då är det inget byte eller påfyllning av nåt på min s-max 07 alltså. skönt.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk