besiktnings 2:or på fiesta 2003

[snippidippi]

Hej!

Fick följande fel :

*Strålkastare låga båda två. Går detta att justera enkelt eller är det elstyrt?
*handbromsvajer samt bromsback men besiktningsmannen sa att det hörde säkert ihop så att jag bara behövde byta vajern, men ska man bara byta bakre vajern på höger sida då? eller alltihopa?
*Co2 halt för hög, Hc halt för låg samt motorfelslampa på katalysatorn. bytt främre och bakre lambda så antar det måste bytas katt på den? och i så fall hur byter man den? ser ut som kardanen behöver monteras av och sen sänka katten efteråt? eller kan jag komma igenom med katten utan att jag behöver delmontera andra delar?

[RickardEM]

Justerade besiktningspersonalen inte ljuset åt dig? Ingår väl iofs inte i deras jobb men de gånger jag har besiktat bilen och det har behövts justerat har de fixat det på eget initiativ.
Om du har elstyrd höjdjustering på strålkastarna så sitter reglaget på ljusvredet, vredet får inte vara på halvljusautomatik. Kolla att den står på "0" (har för mig att det ska vara något sånt), är det inte elstyrda så är det bara att justera framme på lamporna (kan behövas på elstyrda också ).

\Rickard

[Peter H]

Ja detta fenomen är helt beroende på hur "serviceinriktad" och delvis hur omständigt det är att justera lamorna rätt.
Denna har så justering inifrån som förmodligen står i läge "0", så är det att justera upp respektive lampa med dess mekaniska justering.

Framgår inte alls av din beskrivning vad anmärkningen var för bromsarna? Där handbromsvajer osv är separat utbyttbara.

Med avgasvärdena så ange gärna samtliga som ger bra nedtrådar till möjliga felorsaker. Inte alls säkert det är katalysatorn, då denna motorfelslampa indikerar att fel finns i motorns elektroniska system med kring liggande komponenter.

[snippidippi]

Ja detta fenomen är helt beroende på hur "serviceinriktad" och delvis hur omständigt det är att justera lamorna rätt.
Denna har så justering inifrån som förmodligen står i läge "0", så är det att justera upp respektive lampa med dess mekaniska justering.

Framgår inte alls av din beskrivning vad anmärkningen var för bromsarna? Där handbromsvajer osv är separat utbyttbara.

Med avgasvärdena så ange gärna samtliga som ger bra nedtrådar till möjliga felorsaker. Inte alls säkert det är katalysatorn, då denna motorfelslampa indikerar att fel finns i motorns elektroniska system med kring liggande komponenter.

Ja jag tog en kopp kaffe under tiden men dem brukar hjälpa mig med det förr på andra bilar jag ägt. Dock var det ju 6 punkter och jag var 30min sen så den servicen som blev utesluten godkänner jag!

Jag har eldriven lampjustering och den är helt död när jag ändrar 0-4 så något är fel där.

Bromsarna är "höger bak ligger an" samt "svag verkan på handbroms"

H2 halten 148(100) samt Co2 halten 0,5(0,2) tror jag det var?! Både främre och bakre lambda sond är bytt före besiktning så det är inte problemet, dock gjorde jag comptest för 3v sedan som gick mellan 9-12 och dem sa det var ganska ojämnt, är det det som spökar kanske?

[Peter H]

Ja som sagt är det dels beroende på hur service inriktad personen i fråga är, till med hur mycket bilar det är i hallen vid tillfället.
Har själv en gång tjänstgjort hos bilprovningen och hjälpte i möjligaste mån med detta,,

Med strålkastarnas höjdjustering är det vanligt att dess motorer ger upp, men är bara lamporna väl är rätt inställda så är det sedan frid och fröjd.

För bromsarnas del låter det som det behövs en mindre översyn av trumbromsarna så som grundjustering. Så är det ordning på dessa igen, kanske byte av vajern ej är nödvändig.

Med avgasvärdena vore det bra att få ut eventuell felkod för symtomen, där fungerar en prisbillig felkodsläsare för några hundra. För det finns vanligen ett fel på motorsidan då denna så kallade check engine lampan gör sig påmind.

Går den bra annars i motorn? Av egna erfarenheter har motorer även med sådana skillnader i kompression klarat avgasvärdena utan problem.
Är lätt att hamna i "byta friska grejor karusellen" där en felkod kan ge bra ledtrådar, bytes lambdasonderna av någon orsak annars?

Annars med så pass lite förhöjda avgasvärden kan det med räcka att byta motorolja plus oljefilter för att få till avgasvärdena. Om nu denna inte bytts på ett tag.

[snippidippi]

Oljebyte m.m har jag ingen aning om? vet bara att den dumma bilhandlaren körde högtryckstvätt i motorn innan försäljning så jag har iaf bytt stift,luftfilter och motorn i sig märker jag ingen dålig gång i?! Eventuellt kan den vara lite ryckig i gången vid 40-50km pendlandet men tror det är mer vägen eftersom det är tungt trafikerat där (gjorde en test med att hålla in kopplingen en stund och lät den rulla av sig själv med samma ryckighet)

Felkod har jag och är P00420.

http://www.obd-codes.com/p0420

Men det är en generell felkod men när man läser orsakerna så undrar jag inte om det är bieffekter av motortvätten dem utförde?! Men kan dessa saker påverka co/h2 halterna?

[Peter H]

Nä och sedan ska man som normalt inte heller stirra sig blind på felkoder som kan dyka upp, som långt i från ger het korrekta besked.

Kan mycket väl vara orsaken efter en slarvig motortvätt att denna felkod existerar och raderar man denna sedan och den heller inte återkommer är fallet rätt troligt så med.

Men återkommer denna felkod, föreligger ett fel i motorn styrelektronik som man i så fall får felsöka vidare med till felorsaker osv.
Så som sagt då inte oljebytes historien är vidare känd så börja där med att byta motoroljan och oljefiltret, som mycket väl kan ta ner dessa något för höga avgasvärden.

Småryckig motor gång kan med bero på slitna tändkablar som dessa motorer är lite känsliga med.

[snippidippi]

Har bytt olja, bakbromsar samt smörjt vajern så nu är allt det fröjd.

Dock upptäckte vi att ventilkåpspackningen brustit och allt stiften badar lite i olja.
Men hur byter man den?

Går på tre cylindrar också nu och då har vi bytt tändspole, tändkablar. så nu ska jag som sagt byta packningen och stiften med och rengöra nere vid stiften och se om den startar på alla 4. Annars har jag ingen ide vad som kan göra detta?!

[Peter H]

Kul med framgångar,,,

Ja det är rätt vanligt med läckande ventilkåpspackningar och finns det sedan även minsta lilla oljepöl i ett stifthål, har man snudd på direkt ett överslag och motorgången blir trecylindrig.

Inga större problem med att byta den packningen som är av gummi efter att ventilkåpan demonterats, där man sedan ersätter den gamla med ny packning.

[snippidippi]

ja alla skruvar är lossade nu men kåpan sitter dönn fast! rör sig inte en millimeter, kan inte se att den sitter fast någonstans.

[Peter H]

Jo dessa kan riktigt sitta rätt bra, men knacka lite med en gummiklubba eller bryt lite försiktigt med en mejsel längs kanterna så brukar kåpan lossna,,

[snippidippi]

Så nu är allt bytt och den går jämnt och fint på alla fyra cylindrar.
Och alla felkoder är släckta...en dag iaf för dagen efter så dyker den där förbannade koden som alla pratar om på google sökning!

P0420 (katalysatorn jobbar under sitt riktvärde) Co2 halten...

[Peter H]

Jobbig sits att inte få till den felkoden,, men den går åter igen på alla fyra cylindrarna?
Så inte det ställer till med denna felkod, du nämnde med att båda lambdasonderna byttes.

Vet en bil jag fick in med denna felkod (P0410)och på den hade man med bytt båda sonderna men använt samma typ av sond, där dessa normalt är olika. Där den främre är en reglersond och den bakre en referens sond, denna är mer sällan i behov av byte.

Men är avgasvärdena lika höga nu med, om du gjort mer avgasprov?

[snippidippi]

Jag har bytt båda lambda (lila samt gröna) och dem är inte blandade eller liknande utan koreekt bytta.

Avgasvärde ser jag på måndag då ombesiktning sker, dock är mina nya bakbromsar väldigt klena tillsammans med handbromsen så är rädd att den punkten dyker upp en gång till!

[Peter H]

Jo som sagt är denna felkod rätt generell och felet i sig behövde inte ens bero på dåligt fungerande lamdasonder, men då blir det spännande på måndag med andra ord då.

Men blev bromsbakarna riktigt grundinställda så bör det ge bra bromsvärden och låsta hjul med åtdragen handbroms. Är ju ingen direkt raketfysik dessa bromsdetaljer.