Ett litet test av K&N's filterkit 57S-4000
-
fonzeka
- Veteran
- Inlägg: 266
- Blev medlem: tis jul 03, 2007 8:16 pm
- Namn: Anders W
- Kör: Focus 1.6 Ecoboost FFV, Honda S2000
- Ort: Avesta
Ett litet test av K&N's filterkit 57S-4000
Har nyligen köpt mig en 2014 Focus med 1.6 ecoboost ffv motorn och även om den är klart mycket piggare än min gamla 1.8 sugis så blir man ju såklart lite sugen på chiptrim och liknande.
Men nu fick det bli ett nytt luftfilter och lock istället
Innan det beställdes hade man såklart sett videon där de bänkar 180hk modellen till +18hk och +30Nm med samma filterkit.
Nu verkade ju det lite väl mycket men några extra kusar bör det väl kunna ge ändå.
En bild på testobjektet först
Bort med det gamla filtret som hade gått ca 10 mil
och dit med det nya
Ett par bilder på locken också som skiljer sig en del
Var bara att flytta över skruvarna från originallocket dra åt det nya
Det nya filtret är dubbelkonat och det följer med ett sånt här lock om man vill köra det slutet
Men jag tog såklart bort mitt till att börja med
Kom en liten lätt chock direkt vid uppstart, hela bilen skakade och det kändes och lät nästan som man hade fått en galen nitro-V8 under huven.
Men efter 15-20s så gick det över och den gick och lät normalt igen, antar att bilen fick en liten knäpp av det nya obehindrade luftflödet bara.
Eftersom jag litar mer på mätningar än rena subjektiva provkörningar så har jag använt en OBD2plugg och Torque för att logga varvtal och tid.
Sedan lägger man in detta och lite andra intressanta värden (tex laddtryck och AFR) i Virtual Dyno för vidare analys.
Jag har gjort flera loggningar före och det skiljer inte speciellt mycket dem emellan, inte heller mellan de som jag gjort efter filterbytet.
Detta är i alla fall ungefär så mycket som det skiljer före och efter filterbytet
Runt 20hk och 40Nm! Nu är detta är mätt på hjulen dessutom.
Känns rätt så galet men det verkar faktiskt stämma.
Kollar man noga i loggarna så kan man se att laddtrycket ligger lite drygt 0,1bar högre vilket jag antar är den största faktorn.
Hade vart intressant om man även kunde skickat på lite mer bränsle då den verkar ligga lite snålt nu men det känns som man kan vara rätt så nöjd med effekten redan som det är
Filterkitet köptes för ca 1850kr från bildelaronline24.se och jag jobbar varken där eller hos K&N
Om nån mer är sugen att prova så passar det en jävla massa fler modeller, se länk http://www.knfilters.com/search/applica ... d=57S-4000
Men nu fick det bli ett nytt luftfilter och lock istället
Innan det beställdes hade man såklart sett videon där de bänkar 180hk modellen till +18hk och +30Nm med samma filterkit.
Nu verkade ju det lite väl mycket men några extra kusar bör det väl kunna ge ändå.
En bild på testobjektet först
Bort med det gamla filtret som hade gått ca 10 mil
och dit med det nya
Ett par bilder på locken också som skiljer sig en del
Var bara att flytta över skruvarna från originallocket dra åt det nya
Det nya filtret är dubbelkonat och det följer med ett sånt här lock om man vill köra det slutet
Men jag tog såklart bort mitt till att börja med
Kom en liten lätt chock direkt vid uppstart, hela bilen skakade och det kändes och lät nästan som man hade fått en galen nitro-V8 under huven.
Men efter 15-20s så gick det över och den gick och lät normalt igen, antar att bilen fick en liten knäpp av det nya obehindrade luftflödet bara.
Eftersom jag litar mer på mätningar än rena subjektiva provkörningar så har jag använt en OBD2plugg och Torque för att logga varvtal och tid.
Sedan lägger man in detta och lite andra intressanta värden (tex laddtryck och AFR) i Virtual Dyno för vidare analys.
Jag har gjort flera loggningar före och det skiljer inte speciellt mycket dem emellan, inte heller mellan de som jag gjort efter filterbytet.
Detta är i alla fall ungefär så mycket som det skiljer före och efter filterbytet
Runt 20hk och 40Nm! Nu är detta är mätt på hjulen dessutom.
Känns rätt så galet men det verkar faktiskt stämma.
Kollar man noga i loggarna så kan man se att laddtrycket ligger lite drygt 0,1bar högre vilket jag antar är den största faktorn.
Hade vart intressant om man även kunde skickat på lite mer bränsle då den verkar ligga lite snålt nu men det känns som man kan vara rätt så nöjd med effekten redan som det är
Filterkitet köptes för ca 1850kr från bildelaronline24.se och jag jobbar varken där eller hos K&N
Om nån mer är sugen att prova så passar det en jävla massa fler modeller, se länk http://www.knfilters.com/search/applica ... d=57S-4000
