Granada 2,0 startar ej,

[granadadr]

HEHE till och med jag kan få problem

jag monterade ur en 2,0 82a som startade och gick,,

monterade ner den i en 81a,, kopplade upp cdi,, får jättefin gnista,
men skiten startar ej,, den får bensin till förgasaren, axpumpen fungerar men startar ej,,

obs har ej bytt fördelare så std sitter kvar,

om man pumpar i soppa tänder den till men sen stendöd,, har bytt förgasare men samma problem,, wtf ???
stiften torra,, kammen står rätt,, kollade bara för att,,

komp,, lite taskigt iof,, men den gick ju innan

hade 9,9 8, 7,5 enligt min reservmätare,,

[Släggmek]

Tala om det... Jag stod och svor i afton över precis samma problem fast i -77 Taunusen jag handlat nyligt. Trodde först det var startmotorn som varit kinkig redan på provturen men det visade sig vara batteriet att börja med. Iaf, med nytt batteri ville den inte mer än hosta till en gång medan starten nu spann fint, så det var nåt mer skumt .

Stiften 3 & 4 var inte oväntat inbäddade i asfaltgucka. Visade sig att brytaren var iofs ganska korrekt i gnistgapet (och det brukar ju gå an att provstarta en Pinto-motor ifall man kan precis kila spetsen av klingan på en radiomejsel i gapet ifall man inte har bladmåttet på sig) men ena polen var sen länge halvt bortbränd nertill vilket syntes först när jag tog ur brytaren, bara nån milimeter yta kvar. Likadant var locket fint sotfritt men polerna svartbrända innerst vid närmare titt i lampljus och t o m rotorn svedd på kanten, har aldrig sett just det faktiskt så rejält hett har det gått. Ändå var kondensatorn frisk.

Några mer udda slamkrypare som hör till extremerna är att invärtes kabeln till diodplattan kan ha bränts av, att brytarens låsskruv fått lätt gängpaj så att den kanar med okontrollerat eller att fördelardrevet halkat av så det står stilla. Så har du inte kollat allt detta redan så är det nog där i dosan nånstans, ibland är svaret alltför uppenbart . Jotack , min motor startar tveklöst nu och går rätt fint (betydligt bättre) sett till skick och ålder, bara resten kvar att fixa - spänningsfall och rostiga kanter först .

[therealpinto]

Har du gnista på alla cylindrar?

Jag har inte jobbat något med den elektroniska (?) tändningen på Granada, men finns det kompression, gnista och soppa ska den ju gå....

Gustaf

[granadadr]

Har du gnista på alla cylindrar?

Jag har inte jobbat något med den elektroniska (?) tändningen på Granada, men finns det kompression, gnista och soppa ska den ju gå....

Gustaf

japp har kollat med andra stift,, och bytt stift och iom att den vill hosta igång med en extra sup så misstänker jag soppan,, men blev ju ej bättre av ny förgasare,, som sagt skumt,, vi ska kika på den på lörd,, jag å Thomas så ska nog skiten gå ska du se

[Holma]

Har du BENSIN i tanken? Bytte soppa i gräsklipparen i våras då den vägrade starta, hoppade igång direkt.

[Släggmek]

Det får vi hoppas . Hostar den igång på en sup men stannar sen verkar ju matningen vara problemet. I nån annan tråd frågades det om bensinpumpar, här kan det vara aktuellt att likadant fundera på om den klibbat fast för det brukar gärna drabba Pinto-motorns snurrande variant om den står still länge med bensin i. Kommer ingen soppa är det nog dags att lossa den och trycka in drevet, se om det fjädrar in något och vrid lite på täckbrickan med en griptång. Sitter det fast så har den förstås klabbat ihop.

[Holma]

Ja skillnaden på fungerande motor och inte fungerande motor är innan pumpen, ledningar, tank och bensin.
Steg 1 i min felsökning hade varit en slang från pumpen till en jeepdunk med NY bensin, bensin idag blir värdelös om den blir gammal...

[Holma]

Och jo, även jag har fått damp när grejerna inte velat fungera, ny soppa sen har det tuffat på, gissa om en varit efter det då en rivit o pillat på allt...

Skönt att man inte är ensam
Men fenomenet med bensinen är väl rätt nytt? Jag vet att jag tömde en bil som stått länge (typ 5-10år) för ett par år sen, den bensinen gick gräsklipparen kanonbra på

[granadadr]

hehe har NY soppa i den
men har tänkt att köra moppe versionen att ta lite soppa å ha en slang till förgasaren som sagt får se ,,

[Släggmek]

Rätt som ni säger, det är bara lank som säljs som vanlig handelsbensin idag, undantaget specialmixarna kanske. Förr var det så att gammal bensin hellre kunde få en dåligt justerad motor att gå aningen piggare eftersom den genomgick nån oxidationsprocess med luften under lagringen som jag tyvärr glömt detaljerna om, men så funkar det ju inte alls längre.

Numera crackas oljan så hårt att man kan sila ut en massa instabila kolväten ur alla fraktioner ovanför asfalt - det är väl ungefär som att pressa vassle ur ost snart fast på kemisk väg, och resultatet blir ju nåt liknande. Nu har ju visserligen blandbränslena börjat bli dyrare än ren bensin, men fortsätter kvaliteten sjunka blir det nog till slut tvunget att köra modernare bilar på halvsyntetiska premiumblandningar mera som typ Aspen, som Mats nämnde. Alkylat-bensin på krämarspråk.

Det finns ju iofs olika dyra tillsatser som lovar få bensinen att stå sig åtminstone tills nästa åksäsong, men jag är tveksam då det verkar variera i kvalitet mellan märkena om man sniffar runt i amerikanska forum. Nog bättre att droppa lite 2-taktsolja i det sista och köra igenom så det blir lite fet beläggning i bränslesystemet för att sedan tappa ur tanken, ifall man tänker ha sitt fordon stilla längre än ett halvår. Jag brukar puffa i lite universalolja i förgasaren för att minska pålagring av hartser åtminstone där.

Egentligen får man gå tillbaka längre än -90 för "riktig" bensin, redan då var det på väg utför och vi hade i Sveriges "miljövänliga" första blyfria 95 oktan så stor inblandning av högaromatiska (och därmed flyktiga, väldigt cancerogena) kolväten att det underskred västtyska kvalitetskrav och inte fick säljas där. Vi som jobbade med att köra 2-takts arbetsmaskiner då märkte snart illamående och gick hellre tillbaks till att andas blyade avgaser, så illa var det faktiskt - när skogshuggarna lidit en vinter i vindstillhet bland träden av svår migrän, yrsel och t o m kräkningar för en del så började arbetarskyddet analysera och fundera. Det nya 95 oktan bestod mest av sånt som Bensen (ger svåra nervskador) och t o m Xylen (en biprodukt som uppstår i separationsprocessen i mycket högre mängd än det finns avsättning för som thinner i billack och då var det affär att sälja slasket till "dumme schweden" som inte särskilt energirikt bilbränsle). Så mycket var miljösnacket värt då, möjligen lite mera äkta nu men jag betvivlar annat än som skattehöjarargument.

Okay, lite OT kom vi, men jag tror inte bara bilarna behöver detta .

[Caprimk1]

se över att du har bromservoslangen ikopplad. ifall den är urkopplad= inget vacum=inget bränsle eller så kan det vara motorandningen som är urkopplad. enkelt att göra sådana misstag.

[granadadr]

se över att du har bromservoslangen ikopplad. ifall den är urkopplad= inget vacum=inget bränsle eller så kan det vara motorandningen som är urkopplad. enkelt att göra sådana misstag.

är i kopplad,, men kan ju vara ur funktion ska kolla

[20mhardtop-67]

soppapumpen som gett upp?

[granadadr]

nu startade den,,;) vi fick ställa om tändningen samt köra på startläge på laddaren,, imorgon byts startmotorn,, samt monteras generator

före vi startade den så monterade vi in brytarlöst i en Taunus, meo samma operation som jag just gjort med min,, den startade DIREKT,,

[Holma]

Skumt, men huvudsaken att den hoppa igång iaf