Kamaxlar pinto.
-
Andreaså
- Veteran
- Inlägg: 109
- Blev medlem: tis aug 04, 2015 5:42 am
- Namn: Andreas Åkerlind
- Kör: Ford Consul 2.0 1975, Ford Mondeo 2.0tdci 2010, Ford Cortina 1600 Estate 1969 & Fiat Freemont 2.0 Multijet 2014
- Ort: Skellefteå
Kamaxlar pinto.
Frågan har högst troligt ställts tidigare men jag kan inte hitta den. Jag står i färd att flytta över topplock med tillhörande insprut osv från en -88 sierra 2.0 till min taunus 2.0 -82. Kammen på min taunus är utbytt och i gott skick medan sierrans kam är riktigt sliten. Är det bara att flytta över kam och vippar från taunusens topp till sierratoppen eller är det olika saker?
Tacksam för svar.
Tacksam för svar.
-
Anglofilen
- Veteran
- Inlägg: 324
- Blev medlem: tis jan 22, 2013 10:06 pm
- Namn: Peter E
- Kör: 1 Fikus FWD, resten av fordskrotet
och lillvolvon driver därbak. - Ort: Sundbyberg
Körde själv med en kam från en tidig EFI (1986 tror jag) i min antika förgasarpinto , så nog borde det hela funka även åt "andra hållet"...
Komplettera med nya bronslagringar, färskt oljerör och naturligtvis nya ventiltätningar, men det vet du nog redan.
Till sist - ventilkåpspackningarna bytte design 1984, skillnaden är löjligt liten så man tänker inte på det vid en första anblick och kan vara jäkligt retsamt när en ska stoppa dit kåpan.
KH racing har har just nu en drive på forddelar, där finns båda typerna av packningar.
Hoppas detta kan vara till lite hjälp och var rädd om Taunusen.
Komplettera med nya bronslagringar, färskt oljerör och naturligtvis nya ventiltätningar, men det vet du nog redan.
Till sist - ventilkåpspackningarna bytte design 1984, skillnaden är löjligt liten så man tänker inte på det vid en första anblick och kan vara jäkligt retsamt när en ska stoppa dit kåpan.
KH racing har har just nu en drive på forddelar, där finns båda typerna av packningar.
Hoppas detta kan vara till lite hjälp och var rädd om Taunusen.



