Växellådan småstrular ST220 -05 (Swishbelöning finns)

[fkej]

Hej!

Har en ST220 sedan från -05 som gått ~17.000 mil. Den manuella 6-växlade lådan är trevlig men, 2:an och 4:ans växel beter sig inte riktigt som dom ska, ibland. Ska försöka förklara problemet:

När jag försöker lägga i 2:an så är det kanske 1 av 10 eller 15 gånger väldigt trögt (typ helt stopp), man får liksom frikoppla och börja om, och då går den i nästa gång. Har även ibland lite svårt att få i 2:an i ca 30-40km/h när jag ska växla ner från 3:an eller 4:an inför ett rödljus och rulla några meter för att motorbromsa... Den vill helst ha alla förutsättningar så "bekvämt som möjligt" för att fungera ordentligt, känns det som.

4:ans växel fungerar även den ofta bra, men, ibland (1 av 20 gånger kanske), så fastnar den i ett mellanläge mellan friläge och ilagd växel, lite samma sak gör 2:an. Av erfarenhet har jag aldrig vågat testa att släppa upp kopplingen när den gör detta, men när en bekant körde bilen och jag satt bredvid hamnade 4:an i det läget igen och föraren släppte givetvis upp kopplingen som resulterade i oljudet man aldrig vill höra från sin växellåda

Varje gång detta sker på 2:an eller 4:an så lägger jag i friläge och släpper kopplingen, och försöker igen, så fungerar det bättre. Men så vill jag inte ha det, så klart.

Växelspaken bytte för övrigt i förrgår (av helt andra orsaker), och efter det känns det som att symptomerna kanske har blivit lite lite bättre, eller så inbillar jag mig. Kan det vara någon bussning eller nån liten del i växellådan som behöver bytas?

Växellådsoljan är bytt för 5 månader sedan på Ford auktoriserad verkstad.

Hjälp som resulterar i att problemet löser sig swishar jag gärna en slant som tack för hjälpen!

Tack på förhand!

[Keller]

Min första tanke, så som du beskriver att du måste koppla ur, så låter det som synkringarna. (slitna)

Vet du annars vilket skick koppling och slavcylinder är i?
Har du märkt om kopplingen tar högt upp (dragläge)

[fkej]

Kopplingen är det inget större fel på, tror jag, har även bett en bekant som är bilkunnig testa köra omkring och han gav kopplingen ett godkänt. Dessvärre bor han för långt bort för att komma och kika vidare nu. Slavcylindern har jag ingen aning om alls. Vet inte riktigt hur jag skulle ta reda på det heller, tips?

Om det du säger är problemet, vad kostar det att byta synkringarna på ett ungefär? Krävs specialverktyg för att byta? Har en bekant som och är bilmekaniker (han som bor långt bort dock) som kanske kan byta det åt mig om jag fixar delarna, förutsatt att verktygen som krävs finns hos en vanlig bilmekaniker och inte är Ford Auktoriserade verktyg eller något sådant...

[nextuz]

Billigare o enklare o leta på en beggad låda

[Keller]

Kopplingen är det inget större fel på, tror jag, har även bett en bekant som är bilkunnig testa köra omkring och han gav kopplingen ett godkänt. Dessvärre bor han för långt bort för att komma och kika vidare nu. Slavcylindern har jag ingen aning om alls. Vet inte riktigt hur jag skulle ta reda på det heller, tips?

Om det du säger är problemet, vad kostar det att byta synkringarna på ett ungefär? Krävs specialverktyg för att byta? Har en bekant som och är bilmekaniker (han som bor långt bort dock) som kanske kan byta det åt mig om jag fixar delarna, förutsatt att verktygen som krävs finns hos en vanlig bilmekaniker och inte är Ford Auktoriserade verktyg eller något sådant...

Oftast krävs specialist kunskaper för växellådor när det är mer ingående delar.
Det enklaste är att skaffa en bättre begagnad låda.

[fkej]

Okej, ny låda var det alltså. Tack för hjälpen hittills gubbs!

Lustigt hur saker löser sig ibland... Igår pratade jag med en annan bekant som just igår hämtat hem en ST220 kombi från -05 som reservdelsbil eftersom den skurit. Där sitter det ju en 6 växlad låda som gått ~12.000 mil. Det är ju dock en kombi ST220, min är en sedan, men det är väl bara det som skiljer? Lådan är väl exakt samma, och även slavcylinder + koppling om jag skulle vilja byta mer än bara växellådan?

Frågan är, kan det vara slavcylindern som är halvsliten eller bara växellådan? Jag har ingen koll på hur jag ska veta om det är slavcylindern eller växellådans synkringar som småstrular, eller om det är båda? Och, om det är så att vi ändå byter växellådan, är det hyffsat enkelt att komma åt och byta slavcylindern/koppling också eller ej?

Mycket funderingar... Hjälp, igen hehe

[Keller]

Okej, ny låda var det alltså. Tack för hjälpen hittills gubbs!

Lustigt hur saker löser sig ibland... Igår pratade jag med en annan bekant som just igår hämtat hem en ST220 kombi från -05 som reservdelsbil eftersom den skurit. Där sitter det ju en 6 växlad låda som gått ~12.000 mil. Det är ju dock en kombi ST220, min är en sedan, men det är väl bara det som skiljer? Lådan är väl exakt samma, och även slavcylinder + koppling om jag skulle vilja byta mer än bara växellådan?

Frågan är, kan det vara slavcylindern som är halvsliten eller bara växellådan? Jag har ingen koll på hur jag ska veta om det är slavcylindern eller växellådans synkringar som småstrular, eller om det är båda? Och, om det är så att vi ändå byter växellådan, är det hyffsat enkelt att komma åt och byta slavcylindern/koppling också eller ej?

Mycket funderingar... Hjälp, igen hehe

Perfekt ju! Ingen skillnad på sedan och kombi.
Slavcylinder sitter ihop med urtrampningslagret som en enhet. Så du måste ta ner lådan (som när du byter koppling).
Känns dock surt att byta låda om det är slavcylindern.
Slavcylindern är den som trycker på kopplingen. Huvudcylindern ger själva signalen att aktivera slavcylindern (med hjälp av hydraulvätska).

Så har du ett internt läckage i slavcylindern så skulle det kunna ge upphov till dina symptom (dvs att kopplingen inte kopplar ur som den ska).
Men river du ner det så oavsett så byt koppling och slavcylinder.

Om jag inte minns helt fel så måste du sänka hela motorpaketet med växellåda som en enhet då där inte finns utrymme att tilta. Så hela subframen måste skruvas ner. Typ lossa subfram och fjäderben och sänk ner det, sen släpper du ner motorpaketet på marken.

[nextuz]

Om du ändå har ner lådan och byter, så byt till en ny slavcylinder.

Känn gärna efter glapp i svänghjulet, och ta det bästa av de två