Byte tätningar DOHC motorn?

Tekniska diskussioner om bilar, motorer och andra relaterade prylar.
Användarvisningsbild
cossiegranis
Veteran
Inlägg: 322
Blev medlem: fre aug 08, 2003 12:30 pm
Namn: Thomas G "GRanis"
Kör: RWD Cosworth, BMW X5, Ford Focus, Bagge 1302,
Ort: Gyttorp, Nora (Örebro)
Medlemsnummer: 436

Byte tätningar DOHC motorn?

Inlägg av cossiegranis »

Kan man byta ventiltätningarna på en DOHC - 8V utan att plocka bort toppen. (Tryckluft i cylindrarna.) ???

/GRanis:confused:

hal´s

hmmm...

Inlägg av hal´s »

visst kan du det ,men jag brukar lyfta av toppen för packningen är en svag detalj så lika bra att ändå byta den då...du kan göra ett verktyg (eller låna) som blir en hävarm man sätter fast i ena ändan och pressar ned fjädern med..

Användarvisningsbild
cossiegranis
Veteran
Inlägg: 322
Blev medlem: fre aug 08, 2003 12:30 pm
Namn: Thomas G "GRanis"
Kör: RWD Cosworth, BMW X5, Ford Focus, Bagge 1302,
Ort: Gyttorp, Nora (Örebro)
Medlemsnummer: 436

Inlägg av cossiegranis »

Bra det då är det samma som på gamla escorten.
Så toppackningen är en svag del. Skall säga det till farsan kanske lika bra att plocka bort och kolla om toppen är OK och kanske byta kamkedjan också den har ju gått 17000 mil iallafall...

Då kan jag slöa nästa vecka också...NOT!

/GRanis

gorbro

Inlägg av gorbro »

Hänger på här lite.
Absolut lämpligt att byta kamkedjan. Jag har varit i kontakt med några stycken DOHC där kedjan gått av runt 20 000 mil. Glöm inte att byta hjulet som styr och sträcker kedjan. Jag tror att det är en kombination av att kedjan är förlängd med åren och att styrhjulet är nerslitet som leder till kemkedjehaveri. Konstigt att Ford inte har något serviceintervall på kedjan.
Lycka till. Sova får man göra när man blir gammal, som jag.

M v h
Göran

Skriv svar