Tryck i expansionskärlet?
-
Bandit_nr1
- Legend
- Inlägg: 1910
- Blev medlem: lör aug 16, 2003 10:00 am
- Namn: Steffen Andres
- Kör: Ford Focus 2.0 Ghia
- Ort: Upplands väsby/Stockholm
Tryck i expansionskärlet?
Jag får tryck i expansions kärlet när min motor blir varm på min rst är det normalt?
-
MetallicaMats
-
Greenbow
-
MetallicaMats
Kylsystemets viktigaste delar är:
(1) Själva kylarelementet (radiatorn)
(2) Expansionstanken
(3) Kylkanalerna i blocket
(4) Termostaten
När motorn startas ökar temperaturen. Därmed ökar kylvätskans volym. Så vätska strömmar ut i expansionskärlet och vätskenivån i expansionskärlet stiger.
Detta inträffar *innan* termostaten öppnar. Trycket i radiatorn är samma som trycket i motorns kylkanaler även om termostaten är stängd, eftersom trycket överförs genom den nedre kylslangen mellan radiatorn och motorn.
Så småningom öppnar termostaten, och kylvätska börjar cirkulera ut till radiatorn, pådriven av vattenpumpen. Trycket i systemet påverkas inte av att termostaten öppnas.
När motorn stängs av sjunker temperaturen, så kylvätskans volym minskar. Den komprimerade luften i expansionskärlet trycker tillbaka kylvätskan in i radiatorn.
(1) Själva kylarelementet (radiatorn)
(2) Expansionstanken
(3) Kylkanalerna i blocket
(4) Termostaten
När motorn startas ökar temperaturen. Därmed ökar kylvätskans volym. Så vätska strömmar ut i expansionskärlet och vätskenivån i expansionskärlet stiger.
Detta inträffar *innan* termostaten öppnar. Trycket i radiatorn är samma som trycket i motorns kylkanaler även om termostaten är stängd, eftersom trycket överförs genom den nedre kylslangen mellan radiatorn och motorn.
Så småningom öppnar termostaten, och kylvätska börjar cirkulera ut till radiatorn, pådriven av vattenpumpen. Trycket i systemet påverkas inte av att termostaten öppnas.
När motorn stängs av sjunker temperaturen, så kylvätskans volym minskar. Den komprimerade luften i expansionskärlet trycker tillbaka kylvätskan in i radiatorn.
-
Lucifer
En delorsak till önskad trycksättning är att vattnets kokpunkt höjs vid ökat tryck. Ofta kan en motor börja koka på grund av att det trycksättande locket är otätt eller av annan orsak ej klarar av att hålla rätt tryck uppe. Ofta står det på locket vilket tryck locket är avsett för.
Fast ett jättehögt övertryck kan ju tyda på att kompression kommer ut i systemet.
Fast ett jättehögt övertryck kan ju tyda på att kompression kommer ut i systemet.
-
Bandit_nr1
- Legend
- Inlägg: 1910
- Blev medlem: lör aug 16, 2003 10:00 am
- Namn: Steffen Andres
- Kör: Ford Focus 2.0 Ghia
- Ort: Upplands väsby/Stockholm
??
Ok tack anldningen att jag undrar är för att min vanliga escort pyser inte ett dug när man vrider upp locket när den e varm samma sak är det på polarns xr3i mk4:a



