Superbilar........ Gäsp......

[Glarre]

Helt rätt tony!!!


Jimmy

[Istvan]

[quote="Tony-Avesta"]Nja, så jobbiga är de väl inte än, men lite oförstående kanske..... ]

Tänkte som många va skit envisa. Typ liljan eller va hon hette som jämnförde "lille pers cross som drog en r1:a på 6:an från 30-50".
Elller han andra killen som envisades om att det va sluttiden man måste veta för att räkna ut effekt... å bla bla, aa du fattar

Men fan, fakta är fakta!

MVH
Istvan

[Mikael S]

Tänkte som många va skit envisa. Typ liljan eller va hon hette som jämnförde "lille pers cross som drog en r1:a på 6:an från 30-50".
Elller han andra killen som envisades om att det va slutfart man måste veta för att räkna ut effekt... å bla bla, aa du fattar

Men fan, fakta är fakta!

MVH
Istvan

Hehe liljan är en gammal kompis till mig. Han gillar inte att man klankar ner på BMW. Faktum är att han tar det väldigt personligt

[Tony-Avesta]

Skogsberg>

Det kunde man ju ana, men ingen klankade väl egentligen ner på BMW i tråden, eller på någon annan bil heller?? Det surrades ju mest lite tider utan glåpord mot nåt fordon.

MVH Tony

[Mikael S]

Skogsberg>

Det kunde man ju ana, men ingen klankade väl egentligen ner på BMW i tråden, eller på någon annan bil heller?? Det surrades ju mest lite tider utan glåpord mot nåt fordon.

MVH Tony

Det är faktiskt helt omöljigt att köra ifrån en BMW. Det är faktiskt sant!! Om du mot all förmodan skulle göra det så är det nått fusk någonstans

[Tony-Avesta]

Hej och hå...

Sorry om jag väcker en gammal slumrande tråd, men viss ny info i saken har framkommit.


Som ni kanske minns så blev det ett herrans liv på Zatzy om bravaderna som tråden handlar om. Man menade att det var helt fel att mäta t ex. 80-180 kmh med flygande start, utan det enda rätta var att hålla exakt 80 och sen kliva på gasen.

Själv menade jag att man förvisso kan testa på båda sätten, men om man ska jämföra med andra tider så bör de ju vara mätta på samma sätt. Samt att den säkraste och bästa metoden för exakta och reperterbara tider är att köra med flygande start, då många felkällor och yttre påverkande faktorer minimeras.

För att undanröja ev. tvivel på mina mätta tider jämfört med de tider jag jämförde med, alltså de från Trackchallange.com, så skrev jag helt enkelt ett mail till dem och frågade hur de gjorde dessa test. Svaret har dröjt ett tag men igår så kom det. Trackchallange kör även de med flygande start på dessa mätningar. Det visade sig även att de använde mycket påkostad utrustning av GPS-typ från en firma som verkar förse bl a. F1 med utrustning.

Slutsats blir alltså att min Sierras 10,41 s för 80-180 på fyran verkligen är så pass bra att den på denna smått bizarra gren faktiskt tvålar till väldigt många dyra och erkänt snabba sport och superbilar. Ja även nyaste E60 M5 får det kämpigt i vissa lägen, samt den brutala Merca SLR'en med 626 Hk och 780 Nm. Dessutom hoppas jag att den går lite bättre nästa sommar och kanske kan klippa till med tider på 9 s på den grenen, då blir det fler som får käka damm.

Ja vad ska man säga om denna Sierra då? Tja, kul på hjul, billig och ful.....


MVH Tony

[NO.]

Hahahahaha Skoj kul att du uppdaterar oss!

[C]

ha ha ha... gissade det!

[Tony-Avesta]

När jag ändå är i farten så kan jag väl massera fingertopparna lite till...


Det blev ju en del liv på folk som inte gillade att deras favvobilar fick det svettigt mot en gammal sketen Sierra, eller att de helt enkelt inte trodde på det jag skrev. Andra menade att det var ett helt värdelöst eller orättvist test. Värdelöst för att ingen som hade sådna fina sportbilar var intresserade av hur snabbt den klarade 80-180 på fyran. Och att dessa bilar inte var byggda för detta utan för att få sträcka ut påvarje växel. Och om dessa bilar skulle köras som de var byggda för, så skulle Sierran få fetpisk av alla dessa bilar, så det så....

Nåväl, en dag då det regnade så gluttade jag igenom Trackchallange-listan igen för att se hur det skulle gå om de skulle köra 80-180 fullt genom växlarna, och Sierran bara på fyran. Här är resultatet.


80-180 kmh

10,41 s Sierra Aero på bara fyrans växel.

Bilarna nedan drar fullt genom växlarna.
10,2 AC Schnitzer CLS II
13,8 Alfa 156 GTA
13,0 Alpina 3,3 B3
9,6 Aston Martin DB7 GT
9,0 Aston Martin Vanquish
12,2 Aston Martin DB7 Vantage
12,0 Audi S4 Avant 2003
18,8 Audi S3
17,2 Audi TT 1,8T quattro
11,4 Audi RS6
10,4 Audi RS4
16,3 Cooper Works
10,2 BMW Z8
10,6 BMW M3 CSL E46
10,8 BMW M3 E46
11,3 BMW M5 E39
12,6 BMW M Coupé
11,3 BMW M Roadster
11,5 Brabus CLK 5,8
9,4 Callaway C12
9,8 Donkerwoort D8 180R
9,5 Ferrari 360 Modena
10,8 Corvette C5 Com. Edition
11,7 Jaguar XKR Coupé
9,6 Maserati Coupé Cambiocorsa
10,5 Maserati 3200GT
10,8 Merceders C55 AMG
12,9 Mitsubishi GT EVO7
11,7 Mitsubishi GT EVO6
12,7 Nissan 350Z
15,8 Porsche Boxter
10,3 Porsche 911 Carrera 2002
11,5 Porsche 911 Carrera 4
8,7 Porsche 911 turbo 996
14,0 Boxter S
9,3 Porsche 911 GT3
15,7 Impresa WRX STi
17,1 VW Golf R32


Här är en graf över 10,41 repan. Det ser ut som om jag kör den på treans växel, men jag körde ettan och tvåan sen direkt till fyran vid 60 och sen full gas. Bilen gör precis 200 på varvstopp 6180 på fyran.



Tja, trots att Sierran bara kör på fyran så får den alltså inte pisk av alla som folk trodde på Zatzy och Autopower, utan ganska många finbilar får skapliga problem på 80-180 även om de drar järnet genom växlarna. En bil som klippt och skuren för en retsticka som mig


MVH Tony

[BSR-Patrik]

Haha, väldigt rättvist tony, kul att läsa!

[Mr Niceguy]

Haha måste kännas mycket bra!
Du har en snabb ford saab! hehe

[Tony-Avesta]

Jo visst är min Sierra hyfsat pigg, och på vissa grenar lite extra piggelin.
Fast den får ju skapligt med däng av en välmående Sierra Cossie med 330-kit. I alla fall från stillastående. Vet inte hur en 330-kitad bil går på fyran 80-180 men gissar att det inte är deras paradgren!?

För min Sierra så är 80-180 på fyran ett svep från ca 2400-5400 rpm. Varför den seglar iväg så bra från så låga varv kan ju delvis bero på att den når 1,45 bars laddtryck från ca 1700-1800rpm.

MVH Tony

[Istvan]

Fyfan, så rolig läsning!
Stå på dig Tony

Samma sak när ja sa om min mätning 100-150.
Att man skulle starta me flygande start, då blev det liv på vissa å sa att
man måste hålla 100 sen gasa... iofs gjorde det bara en 0,5s på min bil...men ändå

Hur snabt kör du om du kör fullt ut på växlarna då?
Skulle va skoj att se

MVH
Istvan

[Andreas]

För att svara på frågan om cossie så gör min 4wd 100-200 på 10,4s eller om det var 10,6s, har inte tillgång till loggfilen för tillfället. En bakhjulsdriven lär ju mosa den tiden.

[Tony-Avesta]

Istvan.

Det lite sjuka är att det faktiskt går en smula långsammare (någon tiondel) om jag drar genom växlarna. Troligtvis beror det på att motorn har ett ruggigt drag på låga varv och upp genom mellanregistret, men lite hämmad på toppeffekt då spridarna är original och en smula för små. Sen är växellådan rätt trög att växla fort med. Summeringen blir att den tid jag tjänar på att dra ur genom växlarna förloras i de tröga växlingarna.

Vi ska ju minnas att motorn är helt orörd, och likaså turbon (Mitsubishi TD04HL-15G) och IC mm. endast ändrat styrprogram, vilket ger vissa brister på toppvarv då soppan tryter och laddtrycket måste styras ned för att undgå spikning. Jag hoppas ha fått på en smula större spridare till nästa sommar så att jag kan hålla 1,1-1,3 bar hela vägen till 6000 rpm Det bör göra skillnad mot de 1,1 vid 5500 och 0,9 vid 6000 som den har med standardspridarna. Och med större spridare bör jag kunna öka från 1,45 bar i botten och mellanregistret till 1,6-1,8 bar, vilket bör ge rejält mer skjut i det registret.

Här är en graf på min hittills bästa repa 0-200 kmh som gick på 18,36 s med 175/70X15 utan diffbroms och med start på tvåan med ca 2300 rpm på vanlig väg. Tempen var -5 Celcius vid tillfället. Lägg märke till att 0-90 kmh går på 4,21 s på tvåan, samt att jag bara växlar 2 gånger från 0-200.

Den andra bilen i grafen är min polares BMW M3 E36 Hartge 3,5 350 Hk.



En annan sak man kan se i grafen är vilken bil som har den mest lättväxlade lådan. I Sierran satt vid det tillfället en BMW 535-låda. Till nästa sommar ska jag ha en BMW M3 E36 ZF-låda, en likadan som sitter i Hartgen. Det bör kunna kapa tiderna en smula bara det.....


MVH Tony