Restriktormotor hos TG Racing. bilder:
-
C
- Legend
- Inlägg: 16519
- Blev medlem: lör jul 26, 2003 10:00 am
- Namn: Christian L
- Kör: 458
- Ort: Sverige
Restriktormotor hos TG Racing. bilder:
va på besök i gävle igen. tog med mig kameran, och fick lasta ur en ganska bastant pjäs som tack för att jag kom på besök 
jesper heter ägaren och den va färsk från bromsbänken. motor alltså, inte jesper 
bilder:
1 en motor
2 kent cams drev
3 en motor
4 förstärkning på TG racing grenröret för att klara lite tuffare smällar på rallykrossbanan
5 hållare för turbon för att avlasta grenröret lite
jesper heter ägaren och den va färsk från bromsbänken. motor alltså, inte jesper bilder:
1 en motor
2 kent cams drev
3 en motor
4 förstärkning på TG racing grenröret för att klara lite tuffare smällar på rallykrossbanan
5 hållare för turbon för att avlasta grenröret lite
Snabbare än Subarumicke i Superstsge.
X-ordis FMCS
X-ordis FMCS
-
The Dude
- Legend
- Inlägg: 1119
- Blev medlem: lör aug 09, 2003 10:00 am
- Namn: Micke Andersson
- Kör: Impreza WRX -08
- Ort: Gällivare/Sollentuna
Behöver man säga mer?Fyfan va vackert!
//micke
Subaru Impreza WRX 2008, Mini Cooper S 2008
och en liten Ford
Icq : 10756328
Msn: mr.micke@bigfoot.com
-
Mr Niceguy
- Legend
- Inlägg: 2158
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Fredrik W
- Kör: fiesta st
- Ort: Stockholm
-
C
- Legend
- Inlägg: 16519
- Blev medlem: lör jul 26, 2003 10:00 am
- Namn: Christian L
- Kör: 458
- Ort: Sverige
fakta från TG
ag 102 oct: 530 Hk 5700rpm, 719 Nm 5000 rpm
mack 98 oct: 508 hk 6000rpm, 663 5000 rpm
långa arrows stakar
korta cp kolvar TG spec
långbult i topplock
3 lagers topplocks packning
vassa kammar (egen spec)
oljesprut med spridare byggt i block TG spec
hestech sprut
ts04 turbo
wrc olje pump
msd race high output med 4 MSD spolar
mvh C
ag 102 oct: 530 Hk 5700rpm, 719 Nm 5000 rpm
mack 98 oct: 508 hk 6000rpm, 663 5000 rpm
långa arrows stakar
korta cp kolvar TG spec
långbult i topplock
3 lagers topplocks packning
vassa kammar (egen spec)
oljesprut med spridare byggt i block TG spec
hestech sprut
ts04 turbo
wrc olje pump
msd race high output med 4 MSD spolar
mvh C
Snabbare än Subarumicke i Superstsge.
X-ordis FMCS
X-ordis FMCS
-
BSR-Patrik
Kul! Långslagigt... Vad är det för slagvolym i motorn? Jasså? Inget torrsumpssystem? Hur blir det med skvalp o.s.v. i kurvor?
vad är lustgas? skrev:fakta från TG
ag 102 oct: 530 Hk 5700rpm, 719 Nm 5000 rpm
mack 98 oct: 508 hk 6000rpm, 663 5000 rpm
långa arrows stakar
korta cp kolvar TG spec
långbult i topplock
3 lagers topplocks packning
vassa kammar (egen spec)
oljesprut med spridare byggt i block TG spec
hestech sprut
ts04 turbo
wrc olje pump
msd race high output med 4 MSD spolar
mvh C
-
TG Racing
- Legend
- Inlägg: 1156
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
- Namn: Tomas Gustavsson
- Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
- Ort: Gävle
- Medlemsnummer: 12
Hej !
537 hk gav motorn på AG 102 oktan, det blev ett skrivfel.......
längre vevstakar behöver inte betyda mer slagvolym, utan den är std.
Motorn är på 2,0 L.
Motorn har std vevaxel och ett modifierat std oljesystem.
En Verdi torrsumppump kostar ca 20 000 kr sen tillkommer slangar, oljetank, fästen och modifierad sump så är det mer än 30 000 kr och en DKE stålvevaxel ca 23 000 kr. Så det blir mycket extra pengar som den tilltänkta budgeten inte klarar.
Vevaxeln har en skvättplåt runt sig som skall "skära" bort all roterande olja runt vevaxeln. Samt att tråget är bafflat så att oljan inte skall rinna bort från oljepickupen under ax och i kurvor. Det brukar funka bra.
MVH Tomas
537 hk gav motorn på AG 102 oktan, det blev ett skrivfel.......
längre vevstakar behöver inte betyda mer slagvolym, utan den är std.
Motorn är på 2,0 L.
Motorn har std vevaxel och ett modifierat std oljesystem.
En Verdi torrsumppump kostar ca 20 000 kr sen tillkommer slangar, oljetank, fästen och modifierad sump så är det mer än 30 000 kr och en DKE stålvevaxel ca 23 000 kr. Så det blir mycket extra pengar som den tilltänkta budgeten inte klarar.
Vevaxeln har en skvättplåt runt sig som skall "skära" bort all roterande olja runt vevaxeln. Samt att tråget är bafflat så att oljan inte skall rinna bort från oljepickupen under ax och i kurvor. Det brukar funka bra.
MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing 070-563 7224
-
Jesper
OOOOOOOOYEAH!!!!!!!!!!
Vilken raket.Längtar tills jag för första gången får trycka pedalen i botten.
Känslan när det kickar loss är enorm,speciellt på grus.
Folk som testat detta med motorstarka grejor vet hur det känns.
537 hkr Lange om vi får be.Spelar ingen roll då den "bara" ska snurra på
mellan 425-475hkr,men är viktigt när man räknar kr/hk.
Förutom att fjäderbenen ska renoveras så är bilen faktiskt mycket potent.
Alla grejor är fixade o råmeket börjar i Februari.
Ett stort tack för bilderna.
Mvh : Jesper
Vilken raket.Längtar tills jag för första gången får trycka pedalen i botten.
Känslan när det kickar loss är enorm,speciellt på grus.
Folk som testat detta med motorstarka grejor vet hur det känns.
537 hkr Lange om vi får be.Spelar ingen roll då den "bara" ska snurra på
mellan 425-475hkr,men är viktigt när man räknar kr/hk.
Förutom att fjäderbenen ska renoveras så är bilen faktiskt mycket potent.
Alla grejor är fixade o råmeket börjar i Februari.
Ett stort tack för bilderna.
Mvh : Jesper
-
Jesper
