Registrera fordon
-
Greenbow
Registrera fordon
Satt och drömde lite och vill nu veta hur man får ett fordon typ-godkänt.
Låt oss säga att jag vill starta ett företag som ska bygga och sälja t.ex. super-7´s. Hur gör man för att slippa registrera sina fordon som amatörbyggt varje gång.
Det behövs ju garanterat en satans massa pappersarbete och säkert ett par krocktester, det inser jag ju men hur funkar det?, vart vänder jag mig?
Gustaf, du som kan
... hur går man tillväga?
// Fredrik
Låt oss säga att jag vill starta ett företag som ska bygga och sälja t.ex. super-7´s. Hur gör man för att slippa registrera sina fordon som amatörbyggt varje gång.
Det behövs ju garanterat en satans massa pappersarbete och säkert ett par krocktester, det inser jag ju men hur funkar det?, vart vänder jag mig?
Gustaf, du som kan
... hur går man tillväga?// Fredrik
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Oj, det är en ganska stor process. Jag kan den inte i detalj men det är Vägverket som håller i saken. Mer att läsa på http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr028.htm
Jag skulle säga att det är bara värt jobbet om man lyckas sälja 40-80 bilar per år i Sverige, och om man dessutom har hyfsad marginal på dem. Är volymen mindre, måste man ta bättre betalt (typ Koenigsegg).
/Gustaf
Oj, det är en ganska stor process. Jag kan den inte i detalj men det är Vägverket som håller i saken. Mer att läsa på http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr028.htm
Jag skulle säga att det är bara värt jobbet om man lyckas sälja 40-80 bilar per år i Sverige, och om man dessutom har hyfsad marginal på dem. Är volymen mindre, måste man ta bättre betalt (typ Koenigsegg).
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Greenbow
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Greenbow
Visst, men dom kan ju inte andra krav på bilen än vad ni på SFRO har på amatörbyggda bilar. Det är ju trots allt i samma trafik bilarna ska vistas i.
Självklart är det viktigt med spårbarheten när bilen ska kunna säljas mer komersiellt, därav dokumentationen och alla prover.
Vet du om det ingår krocktester???
// Fredrik
Självklart är det viktigt med spårbarheten när bilen ska kunna säljas mer komersiellt, därav dokumentationen och alla prover.
Vet du om det ingår krocktester???
// Fredrik
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Oj, det är enorm skillnad på kraven mellan amatörbyggt fordon och ett nationellt typgodkänt fordon. Eller, om man ska vara noga, kraven är inte så olika (det är kanske totalt 15-20 delkrav som amatörbyggt fordon har lättnader för i praktiken), den stora skillnaden är hur man bevisar att bilen uppfyller kraven. För amatörbyggt fordon räcker det med enkla tester eller bedömningar från SFRO, för typgodkännande krävs mycket mer ingående tester.
Krockprovet är bara en del, bromsproven är också mycket jobbigare, bilen ska testas ur EMC-synpunkt (elektriska störningar, ungefär), bältesinfästningar och stolsinfästningar ska provas, osv.
Gustaf
Oj, det är enorm skillnad på kraven mellan amatörbyggt fordon och ett nationellt typgodkänt fordon. Eller, om man ska vara noga, kraven är inte så olika (det är kanske totalt 15-20 delkrav som amatörbyggt fordon har lättnader för i praktiken), den stora skillnaden är hur man bevisar att bilen uppfyller kraven. För amatörbyggt fordon räcker det med enkla tester eller bedömningar från SFRO, för typgodkännande krävs mycket mer ingående tester.
Krockprovet är bara en del, bromsproven är också mycket jobbigare, bilen ska testas ur EMC-synpunkt (elektriska störningar, ungefär), bältesinfästningar och stolsinfästningar ska provas, osv.
Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
