Bygga Turbo Pinto EFI

Zippman · Inlägg av **Zippman** » tor sep 25, 2003 5:04 am

Åfan, vad innebär 200 block? Är inte det o-ringat?
Låter ju klart intressant!

fordrs2000 · Inlägg av **fordrs2000** » tor sep 25, 2003 5:34 am

samma som 4x4 cosworth, tål mycket stryk, å man kan sätta pinbultar.

Zippman · Inlägg av **Zippman** » sön sep 28, 2003 11:24 am

Hörde nånting om att använda pinto 1,6 liters vev för att få kortare slag och därmed sänka kompressionen. Fungerar detta?
Kan tro den inte tål samma effektuttag..

fordrs2000 · Inlägg av **fordrs2000** » sön sep 28, 2003 2:18 pm

köp cosse nedrandel o med ohc topp blir bra o tål effekt upp till 600hk ja har en sådan. glöm billiga versiomer du sparar om du bygger ordentligt på en gång

Zippman · Inlägg av **Zippman** » sön sep 28, 2003 2:49 pm

Jag kanske inte har 20k att kasta iväg på en motor
Jag kanske nöjer mig med 200hk

Och varför kasta bort energi på att använda pinto topp om jag ändå ska köpa en Cossie motor?

Dessutom är mycket av charmen att man har byggt motorn själv och inte sprungit och köpt en cossiemotor som alla andra.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » sön sep 28, 2003 4:58 pm

Hej

Med 1600-vev får man ju mindre slagvolym (hamnar kanske på 1.8 liter eller så), jag tycker inte att det låter bra.

Varför inte använda de lågkompkolvar som finns? Det är enklaste vägen, jag har lurat ett bra tag på det här... ;-)

Cossie bottendel är totalt överflödigt om man "bara" ska ta ut 200 hk.

/Gustaf

Zippman · Inlägg av **Zippman** » sön sep 28, 2003 5:12 pm

Precis, det är så jag planerar att göra, lågkompkolvar. Det var bara ett förslag jag fick att använda vevaxeln.

Lika bra att göra som man känner och tror kan bli bra så kan man skylla på sig själv efteråt iaf =)

Connect with your social network account

Bygga Turbo Pinto EFI