Hjälp! Inköpslista motor god för 400 driftssäkra hk.

[C]

borrar (i detta fallet) gör du bara om loppen är ovala vilket de brukar vara. det ser man vid uppmätning. du tar bara ett par 100 delar... inte så mycket att det blir ÖD. om du inte har extremt ovala lopp då... honar du bara blocket är det lika ovalt som innan. varför org kolvar? för de håller för 450 Hk och de 9000 kr lägger jag gärna på annat just nu... men motorn är ju framtids säker. och kommer att hålla länge sålänge människan inte gör några fel, typ olja, spika eller liknande...

ska man bygga en driftsäker motor så ska man.

mvh C

[reik]

Är det vrklige så viktigt med en bra balansering av motorn?
var kan man göra det och billigt????

[Fisher]

Nej, så viktigt är det inte, inget man MÅSTE göra. Däremot med högt varvtal, högre än 8000 menar jag då, DÅ är det viktigare att ha bra balans.

Är det vrklige så viktigt med en bra balansering av motorn?
var kan man göra det och billigt????

[-PLM-]

Tycker du ska snacka med Rimbo om dina planer, han är ett bra bollplank.

[Larzken3000]

det är gasnka viktigt att balancera både för motornslivslängd och effektförlusten i friktion i lagren. När det är obalans slitslagren ut mer än dubbelt så fort också.

[reik]

det är han jag fått mina ideér ifrån... har ju hört att kammar ska vara bra men VARFÖR?? då ska man ju ha ställbara kamdrev också.
Samt en balansering då rah....


VAD SNACKAR VI FÖR PRISER???????

Allt ni kommer med som förslag försök förklara varför och ca: priset!!

[kripp]

ska du ha 400hk så räcker org kammar gott och väl.och då behöver du inga ställbara kamdrev.

[The Dude]

det är han jag fått mina ideér ifrån... har ju hört att kammar ska vara bra men VARFÖR?? då ska man ju ha ställbara kamdrev också.
Samt en balansering då rah....


VAD SNACKAR VI FÖR PRISER???????

Allt ni kommer med som förslag försök förklara varför och ca: priset!!

Kolla på motorrenoverarnas branschorganisations sida efter motorrenoverare.
http://www.mo-re.se

På http://www.mmr.se/ hittar du rätt bra prisangivelser.

//micke

[reik]

OK! tackar för tipsen alla glada

Hade räknat runt 50.000:- och den räkningen e väl inte så dum?
utgår från att jag använder en del av de saker jag redan har, turbo, remmar, kablar m.m.

Ser listan KNASIG ut nu? :w00t2:

Inköpslista: Ca: pris!!!

Grenrör - 5000:-
Portning - 5000:-
Packningar - 4000:-
Kolvringar - 4000:-
Koppling - 6000:-
Ventilfjädrar- 2000:-
Ventilurtag - 2000:-
Siliconslang - 5000:-
Oljepump(högtryck) 4000:-
Möjligtvis kolvar inkl. ringar som DAVVE sa för 9500:- då kan man ta bort ventilurtag samt ringar från listan, Men det blir ju fortfarande samma riktpris, eller?
_____________________________________

- 37.000:-

Då e det bara börja inhandla då!! :w00t2:

[reik]

Kan man ju passa på att fråga om någon har ovanstående grejjer till "salgs"

EDIT !!!!

Hur mycket ska lådan klara? samt diffar etc. hoppas dom klarar sig vid dessa hk, eller?

Annars drar det ju iväg åt FANDERS!!

Några som har bra tips på lådor/drevsatser??

har förstått att FIXIT tar lång tid samt inte e så hållbara som folk säger, eller?

hur e det med QUAIFE??
eller sellholms??
Gör dom till sierror??

[Davve]

OK! tackar för tipsen alla glada

Hade räknat runt 50.000:- och den räkningen e väl inte så dum?
utgår från att jag använder en del av de saker jag redan har, turbo, remmar, kablar m.m.

Ser listan KNASIG ut nu? :w00t2:

Inköpslista: Ca: pris!!!

Grenrör - 5000:-
Portning - 5000:-
Packningar - 4000:-
Kolvringar - 4000:-
Koppling - 6000:-
Ventilfjädrar- 2000:-
Ventilurtag - 2000:-
Siliconslang - 5000:-
Oljepump(högtryck) 4000:-
Möjligtvis kolvar inkl. ringar som DAVVE sa för 9500:- då kan man ta bort ventilurtag samt ringar från listan, Men det blir ju fortfarande samma riktpris, eller?
_____________________________________

- 37.000:-

Då e det bara börja inhandla då!! :w00t2:

Beroende på hur risigt ditt block är får du ta ställning till om det måste borras till överdimension eller ej. Känns ju tråkigt och bulta ihop en motorn med nya grejer och veta att det är vändkanter i loppen.

Räknar du med 50000kr kan du nog lägga på 50% till, för det blir aldrig som man tänkt sig

Edit:
Sen beror ju väldigt mycket på var du gör motorarbeten, honing eller ev. borrning, planingar, balansering, lilländan på stakarna, slipa eller polera veven, portning och annat jobb med toppen osv osv... skiljer väldigt mycket i pris på sånt beroende på var man gör det.

[reik]

jo det e ju klart... men om man gör allt på ett o samma ställe BORDE man ju få lite "rabbat" .. ellerhur? :D

[Mikael S]

borrar (i detta fallet) gör du bara om loppen är ovala vilket de brukar vara. det ser man vid uppmätning. du tar bara ett par 100 delar... inte så mycket att det blir ÖD. om du inte har extremt ovala lopp då... honar du bara blocket är det lika ovalt som innan. varför org kolvar? för de håller för 450 Hk och de 9000 kr lägger jag gärna på annat just nu... men motorn är ju framtids säker. och kommer att hålla länge sålänge människan inte gör några fel, typ olja, spika eller liknande...

ska man bygga en driftsäker motor så ska man.

mvh C

Inte för att det har så stor betydelse men det finns fasta honingsverktyg för att undvika ovala lopp. Då slipper man hona efter borrningen också

[magican]

det är han jag fått mina ideér ifrån... har ju hört att kammar ska vara bra men VARFÖR?? då ska man ju ha ställbara kamdrev också.
Samt en balansering då rah....


VAD SNACKAR VI FÖR PRISER???????

Allt ni kommer med som förslag försök förklara varför och ca: priset!!

Man kan säga att du behöver inte ha bättre ventilfjädrar förren du har bättre kammar, om du nu inte trivs i varvtal över 6500 rpm konternuerligt.

Däremot är det sant, som martin sa, att det är ju skönt att ha fjädrarna där, då är ju nya kammar bara att stoppa dit senare. Men men, du sparar några lappar om du inte byter dom.

Själv kommer jag inte ha bättre fjädrar vid denna renovering, varvar sällan ens upp till 6500 rpm, vid race växlar jag ju vid 6000 rpm ungefär, bara en lättare portning av toppen är aktuell, för lite bättre flöde bara. Ska man göra så ska man göra ordentligt, så senare kan jag ju istället maxporta, värre kammar, dubbla fjädrar och mekaniska lyftare, annat plenum och grenrör.

Lägg största krutet nu på en riktigt hållbar och balanserad bottendel, du kan gott köra med 400 hållbara hk med orignaltopp om du nu inte varvar satan ur den. Sen nästa omgång så ger du toppen en rejäl uppsving, då bottendelen redan är Grp A på allting och balanserad, god för många många hästar.

Är nog mest ekonomiskt trots allt.

[BSR-Patrik]

Behöver du inte borra så har jag en uppsättning fin-ringar från Accralite till standard-dimensionskolvar liggandes... PM:a mig om det är intressant.