Hjälp! Inköpslista motor god för 400 driftssäkra hk.

[magican]

Vad är lustgas:

Din lista på motorn var ingen direkt speciellt, såg mer ut som en riktig och vettig renovering. Det enda jag direkt reagerade över var skvättplåtarna, syfte med dem, hur nödvändiga är dem?

Själv måste jag göra sådär noga, då jag inte ens HAR en bottendel kvar Blir från scratch med sprillans 200 block. (Har iofs veven, men det är allt)

[Rixon]

Ehumm

Varvar aldrig över 6500 rpm.. tror du på det ens själv???

Du växlar ju aldrig innan varvmätaren är slut..

Man kan säga att du behöver inte ha bättre ventilfjädrar förren du har bättre kammar, om du nu inte trivs i varvtal över 6500 rpm konternuerligt.

Däremot är det sant, som martin sa, att det är ju skönt att ha fjädrarna där, då är ju nya kammar bara att stoppa dit senare. Men men, du sparar några lappar om du inte byter dom.

Själv kommer jag inte ha bättre fjädrar vid denna renovering, varvar sällan ens upp till 6500 rpm, vid race växlar jag ju vid 6000 rpm ungefär, bara en lättare portning av toppen är aktuell, för lite bättre flöde bara. Ska man göra så ska man göra ordentligt, så senare kan jag ju istället maxporta, värre kammar, dubbla fjädrar och mekaniska lyftare, annat plenum och grenrör.

Lägg största krutet nu på en riktigt hållbar och balanserad bottendel, du kan gott köra med 400 hållbara hk med orignaltopp om du nu inte varvar satan ur den. Sen nästa omgång så ger du toppen en rejäl uppsving, då bottendelen redan är Grp A på allting och balanserad, god för många många hästar.

Är nog mest ekonomiskt trots allt.

[magican]

Fniss.. jamen, man måste ju prova.. i normala fall då sen kan jag faktiskt låta bli, och göra det sen när jag faktiskt KAN varva 7-8000 rpm istället.
Sen är ju frågan hur länge du ligger över 6500 rpm också.

[Rixon]

Hehe.. jo nog tror jag att du kan låta bli att varava över 6500 rpm men kanske bara då du harvar runt me ÅDIN...

Men det är klart.. just nu är det ju lätt å låta bli att varva cossien med tanke på att den är isärplockad..

Fniss.. jamen, man måste ju prova.. i normala fall då sen kan jag faktiskt låta bli, och göra det sen när jag faktiskt KAN varva 7-8000 rpm istället.
Sen är ju frågan hur länge du ligger över 6500 rpm också.

[reik]

magican:

Svalp plåtarna är kanske till för att han mest kör bana, eller vad tror du?

Kan vara bra att ha om man gör kraftiga högersvängar kontinuerligt på en bana.

Fast ska låta herr. ordförande prata för sig själv. Det vara bara en tanke. TJULUH!

[Edip]

Min bil är byggd för att klara runt 450hk utan probs.
Har inte skaffat kammar, turbo, grenrör och insug.

Men själv grundmotorn skall det inte vara några probs med.
http://www.garaget.org/show.php?car=622

ps. Har säkert glömt att skriva in nått litet som är gjort med bilen

[Calle]

Skvalpskyddet är till för att inte oljan ska skumma i tråget...om jag inte har fel?

[C]

Skvalpskyddet är till för att inte oljan ska skumma i tråget...om jag inte har fel?

typ rätt!

den kostar runt 800 kr hos TG och bla skär av oljan från veven som vispar runt den om det kommer olja på den + att den just är en skvätt plåt... dvs så att det inte skvätter upp på veven... prisskillnaden på detta kitt och överfalls bultar ansåg jag vara så lite att jag köper den istället...

reik: dina priser stämmer inte riktigt... tror du måste prata med någon som kan utföra dessa saker innan du gissar dig fram...

Grenrör - 5000:-
Portning - 5000:- + någon lapp till
Packningar - 4000:- stämmer inte riktigt... ta reda på detta!
Kolvringar - 4000:- total seal kostar 2500 kr idag och de är dyra! [/B]
Koppling - 6000:-
Ventilfjädrar- 2000:-
Ventilurtag - 2000:- 1200 kr kostar detta om inte mindre hos någon annan en den jag ska anlita
Siliconslang - 5000:-
Oljepump(högtryck) 4000:- mellan 3000-3500kr

och ja! viktning/ballansering är viktigt om du vill att det ska hålla. sedan kan jag lova att dina lager inte ser nya ut... kan bli dyrt om de inte byts...

mvh C

[reik]

ok. Läste det där som ett hån men men..

jag har ju skrivit innan att det är CIRKA priser på allt då jag måste räkna lite på det hela. Sen är det ju alltid bra om man räknar lite i överkant, då kan man ju få pengar över till något annat.
Pengar över, eller EXakt på öret. vad väljer jag??

[jeims]

"Oljepump(högtryck) 4000:- mellan 3000-3500kr"

Byt bara fjädern annars så har du högtryck... kostar 400:-

Då sparar du lite... msd tändning kanske?

[BuLLaS]

Är väl inte så lyckat att inte köpa en ny oljepump!
Min såg det ut som om nån hade hällt en näve grus i och kört med den 1000 mil....
Så en sån grej ska man nog inte snåla in på känns det som...


/Andreas

[magican]

Precis, oljetryck är ju A och O i motorer som en Cosworth, speciellt då man gillar göra piruetter varv efter var..

vad är lustgas:

Åfan rent ut sagt, då är ju skvalpskyddet en självklarhet då man ska spendera 50-60.000 på ett motorbygge.. är som inget att fundera på. Droppe i havet i samanhanget, det är ändå åt h-e som det heter

[Henka_Fga]

Ingen mer än mig som reagerar på priserna på portning som ni snackar om här 3-5 000. Vad är det för snikportning såfall. En full portning av toppen hos Ex Wm skulle jag tro kostar dryg 10 000.

[Davve]

Ingen mer än mig som reagerar på priserna på portning som ni snackar om här 3-5 000. Vad är det för snikportning såfall. En full portning av toppen hos Ex Wm skulle jag tro kostar dryg 10 000.

Hämtade min topp från Uffe Johansson igår, kallas även Musen.
http://www.topptrim.se är hans hemsida.

Han tar 6500kr för portning och 750kr för att byta styrningar om så önskas samt 750kr till för att sänka fjäderbrunnarna när man åker med räserfjädrar och givetvis är de inmätt till rätt inspänningstryck.

Summa 8000kr för en helrenovering samt portning och montering och justering av fjäderbrunnarna, det tycker jag är riktigt billigt. Samt att han lägger lite tankeverksamhet bakom portningen också, inte bara köttar upp till bristningsgränsen och tror att störst är alltid bäst.

Rekommenderas stark då han även jobbar väldigt snabbt !! I denna bransch brukar ju folk kunna ta lite tid på sig

[Speeder]

Skvalpskyddet är till för att inte oljan ska skumma i tråget...om jag inte har fel?

Den sitter där också för att när man svänger tvärt eller accelererar/bromsar så ställer sig oljan mot väggarna i tråget och pumpen suger luft, Inte så bra. Men med täckplåt så kan ej oljan ställa sig på samma sätt.