2,3i DOHC 16V (Y5A) i Sierra?

[jurkko]

Satt och klurade lite på om 2,3i DOHC 16V (Y5A) som sitter i "skorpan" passar i en Sierra?

Vet inte så mycket om motorn men den verkar ju okej på pappret i alla fall.
Hur mycket kan man tänkas få ge för en komplett motor?

/T

[Jensen]

Det är en bra motor. Hyfsat drag och rätt bränslesnål i Scorpion.

[therealpinto]

Hej

Visst kan man få den att "passa", men riktigt bolt-on är det inte såvitt jag vet. Jag tror också att den är ett bra val.

Som vanligt bör man välja en bil (Sierra) utan kat om man vill regga motorbytet ärligt. Förmodligen kan det vara klokt att utgå från en Sierra V6 1983-88, då blir det ju ingen effektökning, så man kan regga det som ett enkelt motorbyte bara.

/Gustaf

[jurkko]

Det låter ju bra det
Frågan är ju bara hur mycket man kan tänkas få betala för en sådan motor?
Är dom för dyra så känns det lika bra att bygga på pinton istället...

Varför skulle jag inte kunna besiktiga bilen med en sådan motor?
Den är ju katalysatorrenad och inte så mycket effekt trots allt...
När jag höll på med min Saab så hade det underlättat om den varit kat-renad. Jag hade sluppit en massa avgasintyg m.m. vid reg-besiktningen.

På vilket sätt är det inte "bolt on" förresten?
Upplys en gammal frövirrad (föredetta) Saab-tok

[saabchef]

den kostar mellan 10000-25000kr (har jag för mig att det var) enligt riktlinjerna på skroten när han kollade i datorn sist jag var där. Priset berodde på miltalet. Jag tyckte det var svindyrt iallafall.

[jurkko]

Jag tyckte det var svindyrt iallafall.

Mmm... kan inte annat än hålla med!

[therealpinto]

Det jag menar är att du ska välja en bil utan kat, och stoppa i en kattad motor.

Jag vet inte exakt vad som inte passar men det är saker som går att lösa. Avgas, kanske insugsbitar och sådana småsaker.

Motorköp är sällan billigast på skroten, det är ofta lönsammare att skaffa en donatorbil privat. Krockad, rostig eller till och med importera.

/Gustaf

[jurkko]

Det jag menar är att du ska välja en bil utan kat, och stoppa i en kattad motor.

Jag vet inte exakt vad som inte passar men det är saker som går att lösa. Avgas, kanske insugsbitar och sådana småsaker.

Motorköp är sällan billigast på skroten, det är ofta lönsammare att skaffa en donatorbil privat. Krockad, rostig eller till och med importera.

/Gustaf

Okej... det var så du menade
Eftersom motorn i fråga inte verkar vara så vanligt så är det bara att skrota den tanken.

[Holme]

SM i trådlyft. Förlåt. Men jag köpte en sån motor för 1500, och då fick jag lådan med.
Och nu undrar jag, ligger 200 sughästar aslångt bort?
Mera varv, andra kammar, bättre grenrör/insug, tädning och mer soppa. Förmodligen ett VEMS. Är man i närheten då tro?

[loop]

SM i trådlyft. Förlåt. Men jag köpte en sån motor för 1500, och då fick jag lådan med.
Och nu undrar jag, ligger 200 sughästar aslångt bort?
Mera varv, andra kammar, bättre grenrör/insug, tädning och mer soppa. Förmodligen ett VEMS. Är man i närheten då tro?

Det tror jag. Går det att koppla bort balansaxlarna?

[fordmaffian]

enligt vissa ska de gå att ta väck dom men de är inget jag gjort själv..

[Galne]

enligt vissa ska de gå att ta väck dom men de är inget jag gjort själv..

Ta bort balans axlarna är ett jäkla meck, det blir massa olje hål i blocket för smörjning till den och sånt som måste åtgärdas. Jag skulle behållt dem på!!

Såg i helgen en RS2000 på folkrace tävling, motor valet var en 2,3 DOCH underdel från en Galaxy, med RS2000 toppen! Och satan vad den gick kan jag säga!!!

[Holme]

Jag kommer köra med hela Galaxy-motorn. Och antagligen RS2000-kammar, någon som vet sifforna på dem?
CAT-cams har ett var varianter för montering på en i övrigt orginal topp, men jag vet ingenting om kammar. Eller jo, duration och lyft, men inte varför ditten eller datten :P