Hjälp! Inköpslista motor god för 400 driftssäkra hk.
-
BSR-Patrik
Har han pratat med er om hur bra det är att svetsa i gjutjärn också? Hur mycket rundheten på tapparna förändras? Hur mycket lagerpositionerna flyttas? Hur fint det är med lokala härdområden på veven?
Skulle gärna vilja se en total måttbeskrivning på en sån vev. I mina ögon är det där totalt livsfarligt. Hoppas han har kolla på sina tusendelar i rundhet...
Skulle gärna vilja se en total måttbeskrivning på en sån vev. I mina ögon är det där totalt livsfarligt. Hoppas han har kolla på sina tusendelar i rundhet...
-
BSR-Patrik
Hej!
Är det Ante som portat allt det där på sidan som du envetet länkar till hela tiden också? Isf tycker jag inte han lärt sig mycket på 30 år.
Hur mycket tid lägger han som portat ner på varje kanal för en portning så som den du beskriver? Mira fräsar är inte direkt top-of-the line. Det är mest en klatschig grej nu för tiden tycker jag. Kollar man till rundhet på sätena så är Mira-fräsen inte särskilt imponerande.
"Billiga portningar för att stödja denna klubben"? Är du officiell sponsor för klubben?
Billiga portningar är fortfarande billiga portningar. Och ska dom vara billiga ska dom hur som helst göras rätt för kundens ändamål.
Är det Ante som portat allt det där på sidan som du envetet länkar till hela tiden också? Isf tycker jag inte han lärt sig mycket på 30 år.
Hur mycket tid lägger han som portat ner på varje kanal för en portning så som den du beskriver? Mira fräsar är inte direkt top-of-the line. Det är mest en klatschig grej nu för tiden tycker jag. Kollar man till rundhet på sätena så är Mira-fräsen inte särskilt imponerande.
"Billiga portningar för att stödja denna klubben"? Är du officiell sponsor för klubben?
Billiga portningar är fortfarande billiga portningar. Och ska dom vara billiga ska dom hur som helst göras rätt för kundens ändamål.
back in black skrev:Precis, håller helt med dig. Men det finns dom som inte verkar förstå det som ex "Back in Black" Kollar på priset oj vad billigt, man måste ju kolla till innehållet. Som i det mesta annat man får vad man betalar för. Och därmed menar jag att en i en portning för 3000 ingår nog inte spec mycket eller kanske är spec seriös heller.
ja du som jag kollar på priser !?
jag har tillgång till flödes bänk Ante har portat åt rally eliten
och portat i ca 30 år nu
så erfarenhet tror jag nu finns , säten klart att vi mirar
bara götar ur " snälla " vad är det för idiot påhopp
jag tittar inte bara på pris men det har naturligtvis betydelse
men om du vill ha en topp portad mirad flödes testad
samtliga lyft och kanaler
och med matchat insug så kostar det naturligt vis inte 3000 kr
men betydligt billigare än det flästa
MEN DET FINNS TOPPAR SOM EN DEL har fått det för billigt
mirat flödat portat och lite puts i förbrännings rum
bara för att jag varit snäll ....
om vi pratat portning för 400 hk ja du får väll lägga ut dina 10,000
ja kanske upp mot 15000 om vi ska höja kanalen lite
och få en topp med väldigt hög kapasitet men hur nödvändigt är det i detta läget
men nu har jag inte någon lust längre att hjälpa till med billiga portningar
för att stöda denna klubb längre så vi behöver inte prata mer om detta något
mer less på påhopp om det ena till det andra !!
att bli kallad inte seriös är nog det jävigaste ändå men det
kanske man hadde varit om man tog mer betalt eller !!!
-
Big Al
- Legend
- Inlägg: 2739
- Blev medlem: tor okt 02, 2003 6:39 pm
- Namn: Alexander S
- Kör: Sierra Cosworth 4x4 -90 Kör: Escort Cosworth 4x4 -92 Kör: Bmw 320 -18
- Ort: Skeå
dags att se lite flödespapper på billiga portningar 
Mina Bilar @ Garaget.org
Effektoptimist JAVISST!
Effektoptimist JAVISST!
-
Linkan
det verkar som om folk stör sig på andra här på forumet.. kul läsning och vad folk prioriterar och lägger pengarna på och vilka som gör jobbet är väl sin egen sak 
men sen är det juh fritt och ha egna åsikter och det har ni och det är bra
läser gärna och får hjälp på så vis eftersom man inte är så erfaren..
mvh / Linkan
men sen är det juh fritt och ha egna åsikter och det har ni och det är bra
läser gärna och får hjälp på så vis eftersom man inte är så erfaren..
mvh / Linkan
-
BSR-Patrik
Att folk stör sig på andra, det är inget nytt. Men det måste finnas ett fokus på en objektiv syn på saker och ting. Alla har givetvis sin syn på hur dom vill göra, men det är viktigt att dom också vet om sina alternativ. En uppenbar lögn för en person är ofta en självklar sanning för en annan.
Big Al: Ännu mer intressant vore att se en film på en gasflödning av olika billigt portade toppar. Då ser man hur kanalen förmedlar flödet, det gör man inte på ett papper med ett par siffror.
[quote="Linkan"]det verkar som om folk stör sig på andra här på forumet.. kul läsning och vad folk prioriterar och lägger pengarna på och vilka som gör jobbet är väl sin egen sak
men sen är det juh fritt och ha egna åsikter och det har ni och det är bra ]
Big Al: Ännu mer intressant vore att se en film på en gasflödning av olika billigt portade toppar. Då ser man hur kanalen förmedlar flödet, det gör man inte på ett papper med ett par siffror.
[quote="Linkan"]det verkar som om folk stör sig på andra här på forumet.. kul läsning och vad folk prioriterar och lägger pengarna på och vilka som gör jobbet är väl sin egen sak
men sen är det juh fritt och ha egna åsikter och det har ni och det är bra ]
-
cossi
-
BSR-Patrik
-
BSR-Patrik
-
-PLM-
-
BSR-Patrik
Du kan inte svetsa i en vev hur mycket du än sätter upp veven och slipar efteråt. Du har ett krav på materialet, det måste ha samma egenskaper genom hela vevens gods. När du svetsar så förändrar du materialets struktur något enormt, du får lokala förhärdade områden på veven där det finns en större chans till sprickbildning exempelvis. Vill du att en påsvetsad vikt på, exempelvis, runt 2 hg ska fara loss när du utvecklar ett vridmoment på, säg, 400 nm genom maskin? Kan meddela att den inte stannar vid blockets väggar. Kanske inte kupéns heller. En vev ska man inte svetsa fram, en vev ska gjutas eller ännu hellre smidas. Inget annat.
-PLM- skrev:Okej, jag är inte insatt i det alls, men jag fick uppfattningen att han byggt flera såna motorer och de fungerade utmärkt under fullast länge.
Förmodar att han slipade in det som behövdes efteråt.
-
Speeder
Mr Cossie skrev:Inte speciellt impad an Antes portningar efter det jag såg när polaren lämnade in sin topp hos han polaren fick fixxa till den efteråt speciellt på avgasidan men trevlig va gubben!!! såg ut att ha haft lite bråttom sen va det inte så mkt portat heller!!!
Han kanske var en sån som inte ville betala?
-
Speeder
hexxon skrev:Du kan inte svetsa i en vev hur mycket du än sätter upp veven och slipar efteråt. Du har ett krav på materialet, det måste ha samma egenskaper genom hela vevens gods. När du svetsar så förändrar du materialets struktur något enormt, du får lokala förhärdade områden på veven där det finns en större chans till sprickbildning exempelvis. Vill du att en påsvetsad vikt på, exempelvis, runt 2 hg ska fara loss när du utvecklar ett vridmoment på, säg, 400 nm genom maskin? Kan meddela att den inte stannar vid blockets väggar. Kanske inte kupéns heller. En vev ska man inte svetsa fram, en vev ska gjutas eller ännu hellre smidas. Inget annat.
Dessa vevar är avhärdade, svetsade och omhärdade, slipade, balanserade av PROFFS som bygger motorer med BETYDLIGT högre effekter än det vi sitter och fisåker med(Gäller alla på forumet) Dom Strokar tom vevar och det håller i 1000hk+ racemaskiner. Så ta och tona ner er nu och tänk er för innan ni kastar första skitlasset. Varför man vill ha vikter på alla vevar är för att på cosworth slingrar veven vid ~8000+varv och lagren nyper, och med motvikter kan man motverka detta.
