Bilder: Merkur XR4Ti

[Perc]

Jag sprang på de här bilderna på ett annat forum. Ford importerade Sierra och Scorpio till USA under några få år under märket Merkur XR4Ti och Merkur Scorpio. Dom sålde tyvärr aldrig bra, men XR4Ti'n lever fint som entusiastbil. Närmare Cosworth än så kommer dom inte på den sidan atlanten.

Motorn är en 2.3-liters turboladdad version av vår vanliga pinto, och ger runt 170 hästkrafter. Undrar bara varför vår XR4i inte fick den motorn istället för den förhållandevis trötta sexan... kanske den skulle kommit för nära cossien?

[therealpinto]

Merkur är rätt kul.

Men som vanligt så är 2.3-liters "Lima"-motorn inte besläktad med Pinton mer än till utseende och konstruktionssätt - Lima är större på alla ledder och det är egentligen inga delar som passar emellan.

/Gustaf

[Perc]

Merkur är rätt kul.

Men som vanligt så är 2.3-liters "Lima"-motorn inte besläktad med Pinton mer än till utseende och konstruktionssätt - Lima är större på alla ledder och det är egentligen inga delar som passar emellan.

/Gustaf

Hoppsan, fel av mig tydligen.

Jag hade alltid haft för mig att 2.3:an kom från samma familj som de övriga pintomotorerna. Det förklarar väl varför vi aldrig såg 2.3T:n i nån Sierra antar jag.

[Bandit_nr1]

Va nära på att köpa en sån här i sverige men det sket sig
En intercooler skulle jag ha plockat på så fort som möjligt!

[Magnus]

Ford brukar väl försöka använda "inhemska" motorer så långt som möjligt. Slippa fraktkostnader och miljöcertifiering av extra motorer. Lima 2.3:an fanns ju redan i en del andra USA-fordar. Jag tror till och med att den fanns färdig med turbo från...kan det varit Thunderbird?
2.8:an hade ju förgasare i USA på den tiden och var en ganska "skitig" motor. För att komma till rätta med det försökte dom miljöanpassa den bl.a genom att sänka kompressionen och ändra detaljer på topparna. Resultatet blev en motor med ganska låg effekt och dåligt "bett" för sin storlek.

Några år tidigare i Europa när Sierran lanserades hade man egentligen tänkt att sätta en 2.3 eller 2.6 (någon som minns?) V6 förgasare i XR4, men kastade den planen över bord eftersom bilen blev för slö i förhållande till utseendet. Ett beslut vi nog ska vara glada för! Limamotorn nämnd ovan tror jag inte fanns tillgänglig på den här tiden. Det skulle ju eventligen kommit en XR4i "EvoII" med bl.a diffbroms och Recarostolar, men den planen övergavs till förmån för den först Cosworth-modellen, men annars kanske vi hade fått se ett annat motoralternativ där. Det är ju historia och vi kan bara spekulera.

Tilläggas bör att XR4iT sålde jättedåligt med amerikanska mått, men det innebär ändå att den sålde enormt mycket mer än XR4i.

/ Magnus

[therealpinto]

Hej

Limamotorn dök upp i USA i början/mitten av 1970-talet (1974 eller så) och turbovariant fanns både i Mustang och Thunderbird före XR4Ti.

Motorvalet till XR4i tror jag egentligen inte var nån svår nöt att knäcka, den bilen skulle toppa Sierraligan och 1982 var 2.8i med K-jetronic det ballaste Ford Europa hade. Att stoppa i 2.3 förgasarsexa var knappast aktuellt.

När man tänker på XR4Ti i USA så ska man vara medveten om att den marknadsfördes på ett helt annat sätt än Sierran i Europa. XR4Ti (och Scorpio) konkurrerade snarare med BMW, Mercedes och kanske Audi, och då var det nog rätt naturligt med en inhemsk turbomotor hellre än 2.8-literssexan i USA-tappning.

/Gustaf