RS turbo avgas o dämpare

[Wicked]

tackar bandit... det sitter som sagt gula koni på nu.. så den ska visst gå som ett strykjärn på vägen
du har PM btw

koppling ligger på inköpslistan. vet att dessa brukar ge med sig efter en tid även om det är trimmat el. ej.

[Wicked]

Hur ligger det till med sinterlamell som ni nämnt? är det såna "icke smyga" kopplingar eller funkar dom som vanligt bara att de tål med stryk?

[bmwpower]

jag har organisk med hårdare tryckplatta som har fungerat med 1,6bars laddtryck

[EscortDunket]

Jag kör med APs organiska med hårdare tryckplatta den funkar än, får väl se hur länge den pallar med, körde med 1.5bar förra året med standard motor får se hur detgår nu med kam o allt jox

[bmwpower]

Kan bara säga att motorn bottendel gillar inte mer än 1,8bar vet flera som kört av veven

[Wicked]

mer än 1 bar vet jag inte om jag kommer ladda på ett bra tag ändå.. hur mycket ladd pallar original turbon? med tanke på att den laddar 0.5-0.6 idag så känns 1.6 jäkligt mycket med tanke på storleken på turbon.

vart hittar man bra kopplingar?

[EscortDunket]

okej får se de rå :P kommer väl inte köra så mycket mer än 1.8bar, 2.0 vet jag inte om turbon gillar, enda som inte är bytt i motorn är veven o stakarna så får se hur länge dom är med, har balanserat allt så ska väl inte va lika känsligt

[Bandit_nr1]

´Jag tycker helt klart att du ska köra med ca 1,1 till1,2 bar i ladd för kommer man över 1 bar så blir det sån jäkla skillnad effekt mässigt och så har man rätt så mycket drift säkerhet kvar!

Turbon är förövrigt ganska stor på rst:n jag hade kvar min kompressor del från original turbon och körde resten cossy rwd turbo och det funkade fin fint

[Mr.R]

Fixa en boostkontrol 08-09bar vardag race 1-1,2 ! Sen att ska ladda över ska man kolla lite motor o sånt !

[bmwpower]

eller köp ett chip så slipper du lura boxen

[Wicked]

eller köp ett chip så slipper du lura boxen

vart hittar jag ett sånt här chipp då o vad gör det i effektväg?

[bmwpower]

England antingen köper man ett enkelt chip som kostar ca 200pund eller köper man ett där man löddar ur hela chipet och kostar ca 350pund.
Då kan du laddar till motor och turbo säger upp sig.
Orginalturbon bör du byta avgashuset till ett större orginal är lite trångt.
Bilen kan upplevas som lite segare med större hus men bilen går som ett svin
Nackdelen med att trimma en rs är det konstanta hjulspinnet vilket fresat låda och drivaxlar som är inte det grövsta.
Ta du det lungt med lådsan så håller den annars så rasar den.
Men ska du chipa så byt intercooler annars så kommer gavlarna att lossan på orginal icn.
Även orginalslangarn kommer att dra ihop sig om du höjer laddtrycket mer än 1bar.

[Mr.R]

Jag menar inte att han ska lura boxen ! Han måste ändå kunna styra trycket chipad eller inte! Det är inte bara chippa o tro att motor håller hur mycker som hellst! MVH

[bmwpower]

Nähä jag har kört 1,6bar länge utan problem men det bereor ju på vilket skick det är från början.
Trycket justeras ju bäst genom -31 chipa man inte har man ingen koll påvad boxen hittar på samt bränslet.
Motorn pallar ca 1.8-2,0 bar men bränslet ville inte vara med så länge om man inte gnistar bränslehuvudet eller sätter i en 5e spridare

[Mr.R]

Hej ! Har du bänkat bilen? Hur många hästar har du med 1,6bar? Jag själv tycker att det är man inte ska gå över 1,2bar chipad eller inte! Turbo hänger ändå inte med över + att bilen är inte körbar spinner bara loss! MVH

Nähä jag har kört 1,6bar länge utan problem men det bereor ju på vilket skick det är från början.
Trycket justeras ju bäst genom -31 chipa man inte har man ingen koll påvad boxen hittar på samt bränslet.
Motorn pallar ca 1.8-2,0 bar men bränslet ville inte vara med så länge om man inte gnistar bränslehuvudet eller sätter i en 5e spridare