Ni som kör på E85-ethanol

[kallur]

jo om man mappar den men om man bara kastar på en btr och höjer trycket så är det ju inte så optimalt

[BSR-Patrik]

Vattenhalten i etanolen är inte så märkbar. 0.26% i E85 du tankar i Sverige. Några slangar och tank och vad du tror renas ej. Vad som däremot är intressant i det här fallet är att det bildas vatten vid förbränningen. Vid komplett förbränning bildas enbart CO2 och H20 i en optimal miljö (alltså inte en skitig motor).

mycke av skrämselpropagandan är sann men överdriven
t.ex så kan spridare , slangar och pump gå sönder pga frätning men oftast (märk ordet) tar det många tusen mil
sen så renar e85 förbränningsrum samt slangar, tank osv pga högre vattenhalt
så spridare och soppafilter kan sätta igen mkt snabbt på en bil som gått på bensin länge

om man jämför e85 konvertering med att trimma en motor så är det att konvertera till e85 som att sätta på ett 330kitt .... dvs delarna är desamma , det fungarar, samt förslitningen ökar markant

[BSR-Patrik]

Generellt kan man säga att en väl optimerad motor inte alls har en bränsleåtgång som är linjär med detsamma för bensin. Alltså så måste inte motorn dra 30% mer vid ett visst varvtal/last som samma motor gör på bensin. Dock så låser man sig vid det om man konverterar med tryckregulator. Samma sak gäller för tändning, en tändningskurva för etanol är inte på något sätt av samma karaktär som en för bensin. Rätt optimerat och med rätt motor så är E85 ett mycket bättre bränsle ur både prestanda- och miljö-synpunkt.

Att säga att man får 30% effektökning gissar jag på är taget helt ur luften? Det varierar enormt mellan motor till motor och framförallt beroende på hur den är inställd.

[Tobbelainnen]

Hmm, jag skaffade inte en scorpio 24v för den var bränsle snål.... Och inte tänkte jag tanka i nån E85 heller i nåt desperat försök att spara pengar. Och sen ser jag inte hur det ska kunna gå ihop rent ekonomiskt heller om jag skulle köra med 50%E85 och 50%bensin, för drar den 20% mer soppa så blir det dyrare än att köra på bensin för mig.... Sen är jag ganska säker på att det är mer än soppamapp och tändmapp man tar hänsyn till om man ska köra på E85 på riktigt. Hexxon kan ju teorin bakom det hela så lita på vad han säger...

[rejvscorpio]

Kört både min 9000 turbo och min 24v med 30-70 och 50-50 e85+ bensin utan några bekymmer.

Kört säkert i runda slängar 2000mil med saaben blandat med etanol, "vågade" inte köra 100% e85 då jag inte höjt bränsletryck eller något men bilen gick/går lika bra idag.

Haft 24v cossien i ca 1mån och kört 30-70 i den sen jag köpte den.

Om vi säger att jag skulle köra på ren e85 i 24v då borde väl förbrukningen visas på färdatorn?
Har då inte märkt nån jätte skillnad på förbrukning blandat med bensin + e85 i nån av bilarna. Även då jag kört 50-50.

[Anders P]

Fan vad bra med skrämselpropaganda, det blir tommare vid pumparna på det viset

Angående att spara "någon" % i bränslekostnad.... Jag kör idag för 8,80:- milen på E85 mot 12,05:- om det vore bensin, och bilen går som vanligt.

Skillnaden är ju inte så speciellt stor, eller?

[Dr Hane]

Fan vad bra med skrämselpropaganda, det blir tommare vid pumparna på det viset

Angående att spara "någon" % i bränslekostnad.... Jag kör idag för 8,80:- milen på E85 mot 12,05:- om det vore bensin, och bilen går som vanligt.

Skillnaden är ju inte så speciellt stor, eller?

Gillar också att betala 9kr litern (i mitt fall) istället för 12kr.
Ingen slang som smält bort och bilen brinner inte heller, puh,
tur att man inte vet vad man håller på med

[BelseBoB]

men som vissa här och speciellt hexxon tycker jag nån skule ta och testa det här med frätning av olika material och etanol. skulle vara bra och veta. jag personligen tror att etanol kan fräta på vissa material där inte bensin rår på och att det efter en period skadar bilen! jag tror på allt vad hexxon säger för han brukar ha rätt! (och kan sitt)

[rejvscorpio]

Och hur exakt jobbigt är det att byta en bränslepump eller lite slangar som på lång sikt kan skadas?

Är ju ändå värt för att tanka för mindre än 8:-..

[BSR-Patrik]

Jag antar att ni har god koll på era NOx-utsläpp? D.v.s. att bilen går inte för magert när ni lastar den? Låt mig säga som så här. Att öka bränsletrycket 30% ger dig inte 30% mer bränsle genom spridaren... Sen får ju ni som kan lista ut resten. Att fräta sönder en slang är inte det dyraste som kan hända er vid felaktigt blandningsförhållande.

[RALLY TEAM VARG]

Det verkar inte vara många som kör på ethanol med lite nyare
bilar,merparten av bilarna verkar vara 15år gamla eller mer?
förgasarbilar,mekanisk insprutning,eller gamla typen av lambdareglering med
bara lambda före kat,,typ en envägs katalysator,inga EOBD2
Någon som åker en årsmodell 05-06 som har erfarenhet
hur den fungerade?

[-FW-]

Jag kan göra Patriks fälttest, vad ska jag stoppa för grejer i hinken då?

Mvh F

[BSR-Patrik]

Ett stycke bränsleslang. En aluminiumbit. En stålbit (ej rostfritt). En bit rostfritt (ej "syrafast"). En bit rostfritt syrafast. En bit karossplåt. En bit mässing. Något sådant. Någon som har något mer som vore intressant?

[-FW-]

OK, ska leta upp lite grejer. Tror att jag eventuellt har oringar till spridare från min gamla Sierra DOHC.

/F

[Magnus]

...och jag har fortfarande samma fråga på temat E85: Hur fungerar blysersättning i samband med E85? Är den blygsamma mängden bensin så låg att blyersättning inte är nödvändigt? Hur klarar ventilsäten i äldre fordmotorer ethanol om de inte står emot blyfri bensin?

/ Magnus