Varför mappar ni inte in bilen fullt ut innan bänkning?
Dick skrev:min bil har varit på cosworth center en gång ,får se hur det blir, ska bänka den på tisdag sen ska den upp en runda till för finjusteringar..
jag mappade min sierra där.. bilen gick klockrent efter det.. angående priser så beror det på vad som krånglar under tiden o lite sådär.. men han tar 2500-8000kr tror jag kom undan me 3000kr me lite krångel
tg:s insug ville ha högre soppatryck för stora spridare, grenröret hade slagit sig.... men det e fixat nu så nu ska den mappas om igen, nu e den bara grov mappad.var o bänka den igår på ts men den ska dit igen när den e klar
Vad hade dom att klaga på om TGs insug?
Högre soppatryck för stora spridare, vad hoppades dom få för vinster med det?
Dick skrev:tg:s insug ville ha högre soppatryck för stora spridare, grenröret hade slagit sig.... men det e fixat nu så nu ska den mappas om igen, nu e den bara grov mappad.var o bänka den igår på ts men den ska dit igen när den e klar
Martin sa till mig att dom tyckte att det blev dålig spridning av luften mellan dom olika cylindrarna med TG:s insug.
Med högre bränsletryck så är nog meningen att förändra spridarbilden, möjligtviss till det bättre.
jag har 3 bar soppatryck dom ville ha 3,5 eller 4 på tomgång, plenumet va stuligt vid över 2 bars turbotryck blev virvlar, viket jag ifrågasatte starkt, houke jag kör med msd 1000cc spridare, men dom ville att jag skulle köra på 760cc istället vilket jag vägrar då jag har köpt dom grejorna jag ville ha i min bil. men för tillfället kör jag på 760 cc spridarna,
Visst förändrar du spridarbilden, men till det bättre? Vad du gör är att du får en mer koncentrerad stråle ur varje munstycke på spridare, denna klarar också färdas längre samma riktning i samma form jämfört med en stråle med lägre tryck, givet att lufttrycket de äntrar är detsamma. Alltså kommer det spruta en hel massa mer på golvet i porten under ett större lufttrycksintervall i porten. Fördelarna kan möjligtvis finnas för flerhålsspridare om man har ett trångt utloppshål från infästningen av spridaren, annars är det helt förkastligt, det är ett slöseri med energi.
David skrev:Martin sa till mig att dom tyckte att det blev dålig spridning av luften mellan dom olika cylindrarna med TG:s insug.
Med högre bränsletryck så är nog meningen att förändra spridarbilden, möjligtviss till det bättre.
