Exportera - Importera sin egen bil

[RS 1800]

Årets konstigaste fråga kanske, men jag frågar ändå.

Efter att läst diversa hemska historier om regbesiktning efter flygande besiktningar så blir man lite lätt nervös.

Om man skulle exportera sin bil till i detta fallet England, säg till en släktning man råkar ha där. Eftersom England har ganska snälla regler när det gäller ändring av motorn, mao trim. Om jag då exporterar till släktningen och han reggar in den och får den godkänd, antar jag att alla modifikationer kommer med i regbeviset. Om jag nu skulle vara intresserad av att ta hem bilen igen vad gäller då?

Kan jag bara importera tillbaka den och få den godkänd vi regbesiktning med de utförda modifieringarna, eller är det så illa att bilen måste var i originalutförande?

Har för mig att det gick att komma undan reglerna om originalutförande om bilen togs hem som flyttgods. Måste man ha varit engelsk medborgare för att kunna ta hem som flyttgods eller ska man ha varit bosatt en viss period i landet?

Hur länge får jag som svensk medborgare köra en engelskregistrerad bil i Sverige, måste den vara skriven på mig.

Många frågor blev det viss.t

[Tommy^_]

Det bästa är väll att få den som flyttgods. Då är det ju landets regler som gäller om jag inte minns fel? Alltså exportera den till england och sen flyttgods tillbaka till sverige.

Farsan hade en thunderbird(den som brann) som va flyttgods ifrån usa och han fick ha röda blinkers och mph mätare osv

[Bandit_nr1]

Problemet är väl att när man tar hem en bil till sverige så måste effekten vara original i papprena annars så måste du väl ha ett intyg från ford att motorn är återställd till sitt originala men det gör de väl inte?!

[Mr.R]

Hej! För att det ska var flyttgods så måste du bo i typ 1 år utomlands! MVH

[RS 1800]

Så vi kan iaf uteslute vanlig privatimport för att komma undan svensk lagstiftning gällande ändring av avgascertifierad motor.

Flyttgods är det som gäller alltså.

Jag skulle alltså kunna exportera bilen till en släkting i england som inte är engelsk medborgare men bor och jobbar där. Eftersom personen i fråga bor där under begränsad tid dock längre än 1 år, så vore det ok för att personen ta hem bilen som flyttgods. Hur länge kan jag som svensk medborgare bruka ett engelsktregistrerad fordon i Sverige?

Det finns visst ett formulär hos den engelska motsvarigheten till Vägverket (DVLA), där man ansöker om att bruka fordonet utomlands i max 12 månader.

[C]

har för mig att man får bruka ett utlänskt fordon, oavsätt nationalitet på brukare, ägare i max 3 månader i sverige... sedan är det bara at regga in den eller köpa en svensk bil enligt VV.. hur detta sedan kontrolseras kan man ju diskutera men jag skulle gissa att polisen borde vara rätt kunniga på denna regel och vara rätt hungriga på att plocka någon som har haft bilen här längre...

mvh C

[RS 1800]

Kollade runt lite på VVs hemsida men det står inte direkt klart och tydligt, men jag tolkar det som man får använda bilen i max 12 månader. Men det bästa är väl att ringa imorgon till kundtjänst.

[C]

hoppas att det stämmer, underlättar väl kanske en del, kolla även upp med försäkringsbolaget i england oxå, de brukar ha konstiga regler och kostnader osv...

(en polis gav mig info om hur länge man fick nyttja en utlandsregistrerad bil i sv, men han kan ju ha haft fel)

mvh C

[jeims]

SMR:s supra är ju flyttgods.. dem får ju ha trimmet på vid bes tror jag.. inte säker dock

[Tommy^_]

Hej! För att det ska var flyttgods så måste du bo i typ 1 år utomlands! MVH

Tack, glömde att nämna det:)

SMR:s supra är ju flyttgods.. dem får ju ha trimmet på vid bes tror jag.. inte säker dock

Japp, man ska kunna komma igenom med turbokonvertering också.

Tycker Therealpinto eller mr.Costin borde svarat vid det här laget

[mr Costin]

Gäääääsp.

Det där är en gråzon.

Inom EU så står det i lagen att "ett fordon som godkänts i annan medlemsstat skall godkännas i den nya medlemsstaten". Med andra ord: har en bil godkänts med tex en högre effekt, tex Wolf trimmade Escorter mfl så SKA bilprovningen godkänna dom här också. Detta sker inte och jag vet att det pågår diskussioner mellan generalagenterna för diverse bilmärken i Sverige (som importörer vill ha intyg från) och Vägverket. Generalagenternas policy är att INTE utfärda intyg. Dom hänvisar till lagtexten som Sverige egentligen bryter mot, och faktum är att dom ska ju och kan ju inte utfärda intyg på bilar som byggts om av någon annan än den som tillverkat bilen. Bilprovningen har ingen rätt att döma i såna här fall för dom jobbar på uppdrag av Vägverket som jobbar på uppdrag av regeringen. Vägverket har tolkningsföreträde i såna här saker så det är Vägverket som ska bearbetas, det hjälper inte att gapa på bilprovningen. Detta går nog åt rätt håll, men det tar tid. Det kommer med största säkerhet bli som så (om ett par år eller så) att den effekt, hjuldimension mm mm vad som trimmarna nu kan hitta på kommer skrivas in i det svenska regbeviset oavsett vad bilprovningen har för orginaluppgifter på bilen i fråga. Man ska idag passa sig för bilar som har en högre effekt siffra i regbeviset än den som bilen hade orginal, det kan bli svårt att få reggat såna bilar. Går dom igenom är det inget annat än tur.

Jag antar att RS1800 har problem med sin bil och trott sig kunna hitta ett kryphål i lagen. Nä nä, den gick inte. Men som jag fattat det så kan han regga den som ombyggt fordon, med de ändringar han gjort plus lite broms modifikationer borde det gå, eller har jag fel??? therealpinto kan detta på sina fem.

Nu ska jag somna om.....

[therealpinto]

Det som Costin skriver om att man "SKA" godkänna bilar som godkänts i andra länder, gäller egentligen bara serietillverkade bilar i originalskick. Åtminstone i svensk tillämpning och hittills har "EU" ansett att den tolkningen är okej. Men helt klart motarbetar tolkningen fri rörlighet av varor och tjänster.

Flyttgods är en kategori som ofta framställs som lösningen på alla problem. Det stämmer i princip att en flyttgodsbil (eller flyttsak som det egentligen heter) får ha en trimmad/ändrad motor, men den normala hållningen är att den inte får ändras (utan intyg från tillverkare etc.) efter att den tagits in i Sverige. Vägverket brukar också vara petiga med att alla ändringar ska vara formellt godkända på bilen i ursprungslandet, den ska alltså vara regbesiktad med dem. Det ställer förstås till problem i de fall (många delstater i USA, till exempel) där bilarna inte behöver regbesiktas efter ändringar. Då finns ingen dokumentation på att bilen är "godkänd" och VV vägrar regga bilen.

Att exportera och importera en hel bil bara för att komma runt detta låter knöligt men det är ju ditt val. Var bara noga med att kolla så att ALLA ändringar av betydelse skrivs in i regbeviset i aktuellt land, med lagom precision.

/Gustaf

[mr Costin]

Men kan inte RS1800 bygga om sin kärra lite till och få den godkänd som ombyggt fordon med sitt sprut?

[therealpinto]

Ombyggt fordon ger inga lättnader på avgasreningskraven, som det är idag. Så det hjälper tyvärr inte...

/Gustaf

[RS 1800]

Tack för svaren, visserligen låter det lite knöligt att importera och exportera sin bil. Men om man skulle ha oturen att åka full registreringsbesiktning så har man ju inte så mycket val, annat än att skrota bilen.

Pratade precis med vägverket och hon sa att jag fick köra en engelskregistrerad bil i Sverige i ett år, utan att behöva några andra papper. Samma regler som DVLA verkar ha.

Glömde givetvis att fråga hur länge bilen måste vara tillbaka i usprungslandet innan man får föra tillbaka den igen för ytterligare ett år. Det är tur man har färjan till england nån kilometer från garaget.