Nolla Kent motor? (1,3 x-flow 75:a)

[Speed_freak]

Håller på att jävlas med min escort som inte vill starta pga av tändningsfel.

motorn är en 1,3 kent motor, x-flow som sitter i en escort från 1975

ska nolla motorn så den startar och sen justera allt.

men hur fan ska fördelaren stå. finns ju ingen markering om vart rotor ska peka. Någon som vet hur den ska stå.

markeringen på remskivan vet jag ska stå mot TDC

alltå frågan är vart rotorn ska peka ner motorn är nollad

mvh/Sebbe

[therealpinto]

Rotorn ska peka mot posten på fördelarlocket som går till cylinder 1. Normalt sett är det ett litet litet streck på kanten av fördelaren som visar det läget.

Hittar du inget streck, kolla på fördelarlocket vilken kabel som går till ettans cylinder.

Visst vet du att Kent har skum tändföljd, inte 1-3-4-2 som Pinton utan 1-2-4-3?

/Gustaf

[Speed_freak]

Rotorn ska peka mot posten på fördelarlocket som går till cylinder 1. Normalt sett är det ett litet litet streck på kanten av fördelaren som visar det läget.

Hittar du inget streck, kolla på fördelarlocket vilken kabel som går till ettans cylinder.

Visst vet du att Kent har skum tändföljd, inte 1-3-4-2 som Pinton utan 1-2-4-3?

/Gustaf

Finns inget sträck. har prövat att flytta runt fördelaren och allt möjligt.

Jo tändföljden är 1243

mvh/Sebbe

[therealpinto]

Nu är det länge sedan jag hade en X-flow men det borde finnas ett streck, på kanten där fördelarlocket ligger.

Men det spelar inte så stor roll, stäm av mot fördelarlocket istället.

Hur mycket har du haft isär? Har du fördelaren 180 grader fel kanske? Remskivan är ju vid övre dödläge "två gånger", även när fyrans cylinder ska tända.

/Gustaf

[mr Costin]

Om du vrider motorn till kolven på ettan står i topp, stora jacket i remskivan mot tdc märket på kåpan så ska rotorn peka mot ettans tändkablel förutsatt att du har spel på ventilerna på ettans cylinder och vipp på fyran. Du får nog ta av ventilkåpan för att kolla det. Har du motorcraft fördelare så finns inget jack i kanten. Men till den finns det två olika fördelar lock, 1300 och 1600 har inte samma lock. Rotorn ska peka mot ettan plus att brytarn ska precis ha öppnat. Stämmer det inte så har du fel lock och då går den apdåligt om den ens startar. Motorcraft fördelaren är inget bra, den är som regel glapp som f-n. Kolla om du kan få tag på en Bosch, de är ovanliga men värt besväret att leta upp. Alternativt kan du ta en Lucas fördelare som även den är bra mycket bättre än Motorcraft fördelaren, satt på 60 talarna, Cortina, Anglia mfl, borde gå att hitta plus att det finns delar till dom. 0,63 mm i avstånd på Motorcraft, 0,4 på de andra.
//

[Speed_freak]

Om du vrider motorn till kolven på ettan står i topp, stora jacket i remskivan mot tdc märket på kåpan så ska rotorn peka mot ettans tändkablel förutsatt att du har spel på ventilerna på ettans cylinder och vipp på fyran. Du får nog ta av ventilkåpan för att kolla det. Har du motorcraft fördelare så finns inget jack i kanten. Men till den finns det två olika fördelar lock, 1300 och 1600 har inte samma lock. Rotorn ska peka mot ettan plus att brytarn ska precis ha öppnat. Stämmer det inte så har du fel lock och då går den apdåligt om den ens startar. Motorcraft fördelaren är inget bra, den är som regel glapp som f-n. Kolla om du kan få tag på en Bosch, de är ovanliga men värt besväret att leta upp. Alternativt kan du ta en Lucas fördelare som även den är bra mycket bättre än Motorcraft fördelaren, satt på 60 talarna, Cortina, Anglia mfl, borde gå att hitta plus att det finns delar till dom. 0,63 mm i avstånd på Motorcraft, 0,4 på de andra.
//

Kan man få bättre svar?.. tror inte det. tack så mycket
hur ser man skilnaden på som de olika locken?

mvh/sebbe

[mr Costin]

Locken skiljer på så sätt att om du får tändkabel uttaget ett par grader fel i förhållande till var rotorn står när brytaren öppnar. Man ska väl ha ca 8 grader föd i tändinställning tror jag, om du vrider fördelaren dit och tar av locket så ska rotorn peka ganska exakt där tändkabeln sitter, avviker det ca 2 cm så är det fel lock. Och det går ju inte att fixa genom att vrida fördelaren, då ändrar du ju tändningen. Har du fel lock får gnistan hoppa 2 cm extra. Obra.

[Speed_freak]

Locken skiljer på så sätt att om du får tändkabel uttaget ett par grader fel i förhållande till var rotorn står när brytaren öppnar. Man ska väl ha ca 8 grader föd i tändinställning tror jag, om du vrider fördelaren dit och tar av locket så ska rotorn peka ganska exakt där tändkabeln sitter, avviker det ca 2 cm så är det fel lock. Och det går ju inte att fixa genom att vrida fördelaren, då ändrar du ju tändningen. Har du fel lock får gnistan hoppa 2 cm extra. Obra.

okej, då tror jag att jag har fel lock


tack än en gång/Sebbe

[Escrot]

Ursäkta att jag snor lite av tråden här.Kör med en brytarlös fördelare från Fiesta på min Kentmotor(Escortmk2).Kan det vara den som spökar eftersom bilen rycker vid låga varv o går dåligt på högre?

Mvh

[ToTTe]

Skickade jag med ett lock till andra motorn? Har för mej att jag bytte lock när jag inte fick tändningen att lira.